Hur långt går elbilar? - En djupgående guide

Elbilar går före sina bensinkusiner, och vi hade dem redan innan förbränningsmotorns uppfinning. Elbilar, spårvagnar, trolleybussar och vagnar går tillbaka så långt som till 1800-talet. Räckvidd eller körsträcka har dock alltid varit felet för helelektriska fordon. Så hur långt går elbilar i allmänhet?

Moderna elbilar har en räckvidd från 200 miles (322 km) till över 600 miles (965 km) med ett fulladdat batteri. Dessa intervall är enligt märken och körsträcka som betygsatts av EPA. Den verkliga räckvidden eller körsträckan för dessa elbilar kan vara betydligt mindre.

Samtida elbilar skiljer sig markant från bensin- och hybridfordon, men alla har många variabler som påverkar deras räckvidd, såsom last, miljöfaktorer och körmönster. Den här artikeln utvecklar räckvidden och hur långt elbilar verkligen kan gå.

Historien om elbilars räckvidd eller körsträcka

Den första elbilen uppfanns inte av en individ eller företag. Uppfinnare och entreprenörer i USA och många delar av Europa utvecklade de tidigaste prototyperna ungefär samtidigt på 1830-talet, som Thomas Davenport i Vermont och Robert Anderson i Skottland.

Uppfinnaren Anyos Istvan Jedlik från Ungern skapade en elbilsmodell med icke-uppladdningsbara primära battericeller 1828.

Jedlik är också känd för sitt banbrytande arbete med att konceptualisera de tidigaste elmotorerna och dynamoerna. Några år senare utvecklade en holländsk professor Sibrandus Stratingh en småskalig elbilsprototyp med hjälp av Christopher Becker.

Vi skrev en användbar artikel om Vilka elbilar kan gå över 50 0 mil. Kolla gärna in det!

Men Thomas Davenport och Robert Anderson utvecklade de första praktiska elbilarna.

Liksom Jedlik, Stratingh och Becker använde både Davenport och Anderson icke-uppladdningsbara primärceller i sina modeller eftersom blybatterier inte uppfanns ännu. Batteriernas historia är avgörande eftersom utvecklingen av elbilars räckvidd eller körsträcka är naturligt sammanlänkade.

Elbilar var inte livskraftiga förrän 1859 när den franske fysikern Gaston Plante uppfann det uppladdningsbara blybatteriet.

Batteriet hade dock inte den erforderliga kapaciteten för att göra elbilar praktiska på gatorna förrän 1881, då Camille Faure gjorde en förbättrad version lämplig för bilar. 1991 introducerade William Morrison den första elbilen i USA.

År 1897 hade New York City elektriska taxibilar trafikerade på gatorna. Ändå blev elbilar inte livskraftiga utanför städerna eftersom stora delar av landet inte hade tillgång till elnätet. De efterföljande 100 åren är främst en historia av att försöka förbättra elbilars räckvidd eller körsträcka.

Här är en video av Electrobat som taxibilar i New York City, cirka 1895:

Evolutionen av elbilars räckvidd eller körsträcka

Utvecklingen av elbilar och deras räckvidd eller körsträcka är alltid kopplad till historien om motorer och batterier. För övrigt lyckades bensinbilar slå den urbana populariteten för el under tidigt 1900-tal bara för att en elmotor löste startproblemet.

Den primitiva handvevmetoden för att starta förbränningsmotorerna som drivs av bensin var inte populär bland stadsborna, särskilt kvinnor. Föga överraskande var de tidigaste elbilarna under stora delar av 1900-talet särskilt populära bland kvinnor som bodde i städer.

Likaså är den moderna elbilen livskraftig bara på grund av utvecklingen inom batteriteknik.

Om du vill ta reda på hur MPGe kan jämföras med MPG och vad det betyder, kolla gärna in den här användbara artikeln!

Helelektriska, plug-in-hybrid-el- och hybridelektriska fordon har använt nickel-metallhydrid-, blysyra- och litiumjonbatterier under decennierna, och de senare har blivit standard nu. Utöver den grundläggande skillnaden mellan batterierna, bestämmer den specifika celltekniken eller kemin alla egenskaper hos paketet som går in i ett elfordon.

Därför erbjuder Chevrolet och General Motors eller Ford och Nissan ett betydligt annorlunda utbud än en Mercedes eller Tesla.

Vilken elbil har längst räckvidd?

Tesla och Lucid Motors erbjuder de längsta räckvidden med sina nya Roadster- och Air-modeller som kan köra runt 998 km respektive 520 miles (837 km). Några få Mercedes-, BMW-, Ford- och Volkswagen-elbilar kan leverera ~400 miles (644 km).

Det finns en betydande skillnad mellan EPA-uppskattningar och verkliga intervall.

Dessutom är körsträcka inte ett universellt tillämpligt mått som inte kommer att vackla under specifika omständigheter. Mer än ett halvdussin faktorer väger avgörande för den faktiska körsträckan du kommer att uppleva med varje elbil. Helelektriska bilar presterar sämre under kalla förhållanden, och i vilken utsträckning en viss modells körsträcka kan försämras under vissa omständigheter varierar.

Till exempel kommer kallt väder i kombination med stark motvind och en uppförsbacke potentiellt förstöra den EPA-beräknade körsträckan.

Dessutom möter människor ofta motsägelsefulla upplevelser, som att en Volkswagen ID.3 EV överträffar en Skoda Enyaq och vice versa. På samma sätt kan du ha intressanta konton om en Tesla, Ford, Mercedes eller BMW. Lucid Motors har ännu inte testats för sina Air-elbilar.

Trots att det är den äldsta biltekniken är batterierna i elbilar och de olika möjligheterna fortfarande på ett begynnande stadium i det moderna sammanhanget. Dessutom har uppladdningsbara batterier och olika kemi av celler, moduler och förpackningar genomgått en aldrig tidigare skådad utveckling.

Kan elbilar gå långväga?

Elbilar kan köra långa sträckor, som bortom 300 mil med ett fulladdat batteri, vilket bevisats av Tesla, Mercedes, Skoda, Ford och BMW. Hur mycket sådana räckvidder kommer att variera i den verkliga världen är en helt subjektiv fråga, så även omfattningen av batteriförsämring över tiden.

Vilken är den bästa elbilen för körsträcka?

Teslas nya Roadster och Cybertruck är de bästa elbilarna för körsträcka. De officiella anspråken för de två modellerna är 620 miles (998 km) respektive 500+ miles (804+ km), vilket gör dem till topp 2, även om den verkliga körsträckan är 10% mindre än EPA uppskattar.

Räckvidden är dock inte synonymt med körsträckan.

Elbilar har inga förbränningsmotorer som körs på bensin, så du kan inte beräkna körsträckan med den konventionella metoden miles per gallon. Istället blir batterikapaciteten och energiförbrukningen basen för att beräkna kostnaden för att ladda en viss modell för dess maximala räckvidd.

Ta exemplet med Skoda Enyaq.

• iV 80-modellen med ett 82 kWh-batteri har en räckvidd på ~333 miles (536 km).
• Skoda Enyaq levererar cirka 452 km vid 90 km/h och endast 315 km vid 120 km/h.

Dessa siffror är långt under uppskattningarna och påståendena.

Däremot levererar Tesla Model X Long Range ~290 miles (466 km) mot påståendet om 330 miles (530 km) kombinerad räckvidd (stad/motorväg &milt väder). Denna verkliga körsträcka är efter den initiala batterinedbrytningen på cirka 5 % som inträffar under de första månaderna av bilen.

The EPA Estimates and Mileage Discrepancies

Denna milskillnad är också uppenbar när du jämför utbudet av bland annat Mercedes och BMW elbilar, som publicerats i Storbritannien och här. Både Mercedes och BMW har anspråk på högre räckvidd i Storbritannien, men EPA-uppskattningar minskar dem.

Mercedes, BMW och till och med Ford hävdar längre räckvidder i flera uppskattningar, men den verkliga körsträckan kan eller kanske inte matchar siffrorna. Å andra sidan är EPA:s uppskattningar inte huggna i sten, vilket ett nyligen genomfört test har visat, där Mercedes EQS överträffade Tesla Model S.

EPA uppskattar att Mercedes EQS 450+ har en räckvidd på 350 miles (563 km).

Men Mercedes-modellen tillryggalade 422 miles (679 km) under ett verkligt test i Los Angeles-slingan, där de flesta andra elbilar ger sig ut på en liknande 12-timmarskörning. Således är EPA-betyget konservativt.

Tesla Model S Long Range Plus har en EPA-uppskattning på 405 miles (651 km). Om denna siffra också är konservativ kan Tesla slå Mercedes-modellen med flera mil. Det återstår dock att se.

Tills nyligen förblev dock Tesla och Lucid obestridda överlägsna i denna kategori.

Hur långt kommer elbilar att gå i framtiden?

Enligt branschtrender och experter kan elbilar gå 600 miles (965 km) år 2025. Elbilar går rutinmässigt upp till 300 miles (483 km) nu, med några premiummodeller med lång räckvidd som täcker mer än 400 miles (644 km) med ett fulladdat batteri.

De tre ledande varumärkena, Tesla, Lucid Motors och Mercedes, är inloggade i ett evigt krig för att överträffa varandra. Mercedes har tillfälligt slagit Tesla med sina EQS, men lyckan kan förändras när Musk och co rullar ut nya Roadster och Cyberstruck.

Lucid Motors kan också överraska marknaden och deras första ägare med det initiala utbudet av Air-modeller och andra varianter.

Tesla har arbetat på mer prisvärda batterier för att minska kostnaderna för sina standardbilar. Nu går Tesla över till ny batteriteknik. Som många fans hävdar och kritiker motarbetar, är Tesla på sätt och vis ett batteriföretag, med mer än ett fåtal innovationer under utveckling.

Mercedes har redan slagit Tesla och Lucid genom att uppnå en luftmotståndskoefficient på 0,20, vilket gör EQS till den mest aerodynamiska elbilen som finns tillgänglig idag. Ytterligare effektivitet i design, förmodligen på bekostnad av traditionell estetik, kommer att komplettera den utvecklande batteritekniken.

Med tanke på elbilarnas ursprung, historia och samtida utveckling kan man konservativt förutsäga att framtida modeller effektivt kommer att klocka 1 000 miles (1 609 km) innan de behöver laddas.

En sådan tektonisk förändring kan också inträffa före slutet av detta decennium.

Slutsats

De ledande varumärkena, som Tesla, Lucid, Mercedes och sådana som BMW, Volkswagen, Skoda, Ford och Chevrolet, har ett nytt paradigm nu eftersom folk känner till den verkliga livskraften för elbilsbatterier och tillförlitligheten i deras räckvidd eller körsträcka.