Elfordon anses vara de största aktörerna inom framtida transporter. På grund av utarmningen av fossila bränslen och miljöföroreningar började fordonstillverkarna fokusera på elfordonet. Dessutom hjälper regeringens politik att få fart på elfordonsmarknaden. Vi kan se att Tesla-motorer har en stor andel av elbilsproduktionen i USA följt av GM. Låt oss nu se de vanligaste vanliga frågorna om elbilar som alla ställer.
Många frågor om elbilar och andra elfordon ställs av människor när de bestämmer sig för att välja elbilar. Här listar och svarar vi på några vanliga frågor om elbilar . Detaljerad artikel om några frågor publiceras och de är länkade till själva frågan för vidare läsning. Nu kan vi läsa några vanliga frågor om elbilar.
Jag har aldrig sett en ren elbil på väg förrän 2013. Då såg jag en Reva springa på vägen ljudlöst. Men elbilar var på vägen länge.
Är elbilar så ovanliga? Inte precis.
Batteridrivna elbilar är färre. Men hybridelektriska fordon är mycket populära än en elbil. Maruti Suzuki Ertiga, Maruti Suzuki Ciaz, Mahindra Scorpio Intelli-hybrid, Honda Accord, etc. är några av dem. Tillsammans med de amerikanska och kinesiska marknaderna växer också den indiska elbilsmarknaden.
Elskotrar kör också på vägen. Hero Optima, Mahindra Genz, etc. är exempel. Men de elektriska fordonen har inte anmärkningsvärt stor marknadsandel inom bilindustrin.
Tills fördelarna med elfordon är fler än med konventionella IC-motorfordon gillar ingen att röra sig mot dem. Större fordonstillverkare börjar sakta produktionen av elbilar.
Renlighet, noll buller, noll avgasutsläpp, mindre underhållskostnader, mindre driftskostnader etc. är fördelarna med elbilar jämfört med konventionella fordon.
Eftersom fler tillverkare kommer fram med högpresterande elbilar är det inte ett dåligt alternativ att välja elfordon. Framtiden för elfordon skulle vara lovande. Valet av elbilar framför konventionella fordon beror också på många andra faktorer.
Initialkostnaden för elbilar är mycket högre. Kostnaden skulle så småningom minska eftersom produktionen ökar och tekniken går framåt.
Baserat på fordonets betyg ändras svaret på frågan. Om fordonet är en tvåhjuling med en maxhastighet på 25 km/h och en effekt på 250W, behöver föraren inget körkort och fordonet behöver inte vara registrerat i Indien.
Alla fordon med en effekt som är högre än ett angivet värde bör registreras och föraren av fordonet bör ha ett giltigt körkort.
Det finns fler frågor om elbilar som ställs. Läs mer för att veta några fler frågor om elfordon.
Om ett elfordon bedöms som en fristående enhet på vägen är det 100 % miljövänligt. Batteridrivna elbilar avger inga gaser och genererar lågt brus. Hybridelektriska fordon har mindre utsläpp jämfört med konventionella fordon.
Varför uppstår då frågan? Elbilar laddas med elektrisk kraft som har genererats från olika källor. Det mesta av elproduktionen sker från kol. Miljöföroreningarna under elproduktion är mycket höga.
Även om avgasutsläppet av elbilar är noll, förorenar energiomvandlingen miljön. Batteriet i elfordon är en annan miljöförorenande agent.
Om el genereras från vattenkraftverk och förnybara energikällor kan elbilar sägas vara 100 % miljövänliga.
Hur som helst är de mindre förorenande än konventionella fordon.
Ja. När det gäller trafiksäkerhet följer även elbilar normerna. Huvudfrågan kan dyka upp när man tänker på EV-säkerhet, skulle vara om brandrisken. Högspännings Li-ion batteripaket i elbilar består av lättantändlig elektrolyt.
Fordonstillverkare tar ett stort ansvar och bryr sig om säkerheten. Till exempel har Tesla Electric Vehicles en brandvägg mellan batteripaketet och kupén.
Även om den har fattat eld bromsar den speciella konstruktionen brandspridningen och larmar passagerarna att ta sig ur fordonet. Efter kollisioner har elbilar möjlighet att kopplas bort från batteriet för att undvika ytterligare skador.
Det kommer alltid att finnas en vanlig fråga om elbilar relaterade till laddning! Ett elfordon rör sig med energin som lagras i batteriet. Som bränslepåfyllning i ett konventionellt fordon måste batteriet laddas i ett elfordon.
Olika typer av laddningsmöjligheter finns tillgängliga för en elbil.
Laddstationer är populära i länder som Kina, USA, etc. Hemladdning är ett av de bästa valen för elbilsladdning. Om fordonets avstånd är mindre än 100 km per dag kan laddning göras hemma själv.
Infrastrukturutvecklingen inom området laddstationer måste förbättras ytterligare.
Hur långt färdas elfordon med en laddning? Ett snitt på 125 km skulle vara svaret. Batteritekniken utvecklas dag för dag. Som ett resultat ökar kapaciteten och kostnaderna minskar.
Så om laddstationerna är fördelade längs med rutten, skulle de långa körningarna vara möjliga i en elbil. Tesla-motorer installerade laddstationer över hela världen och de utökar fortfarande räckvidden för laddstationer. Det är möjligt att resa långa sträckor utan räckviddsångest när laddstationer är tillgängliga överallt.
Elektriska fordonsbatterier bidrar med en lejonpart av kostnaden och vikten. Batteriets livslängd styr hur ekonomiskt fordonet är. Ersättningskostnaden för ett batteri är hög. Batteriets livslängd är därför ett problem i elbilar. Ett typiskt elbilsbatteri varar 5 till 7 år.
Långvariga batterier med hög energidensitet utvecklas till låga kostnader för att öka tillväxten av elfordon.
Den initiala kostnaden för elbilar är mycket högre jämfört med konventionella IC-motorfordon. Batteripaketet är den dyraste komponenten i ett elfordon. Framsteg inom området för batteriforskning under de senaste åren minskar drastiskt kostnaden för batteriet. Storskalig produktion av elbilar, konkurrens på marknaden etc. skulle minska kostnaderna ytterligare.
Än så länge är EV-tekniken inte lika etablerad som IC-motorfordonsteknik och den initiala kostnaden för elfordon är mycket högre.
Underhållskostnaden för elfordonet är mindre jämfört med IC-motorfordon. De flesta av de elektroniska komponenterna är antingen underhållsfria eller med lägre underhållskostnader. Oljebyten, reparation av avgassystem, motorreparation, frekvent underhåll av koppling, växellåda etc. är helt onödigt i ett elfordon. Detta minskar underhållskostnaderna för ett elfordon med cirka 35 % mindre än för ett konventionellt fordon.
Elfordon använder elektriska motorer för framdrivning. Mycket mångsidiga hastighet-vridmomentegenskaper hos en elmotor hjälpa till att ge den bästa körupplevelsen. En skillnad som föraren skulle känna är tystnaden hos ett elfordon jämfört med ett konventionellt fordon.
Prestanda vid låg hastighet (mindre vibrationer, hög och jämn acceleration) är imponerande i en EV. Tillverkare försöker underlätta samma eller överlägsna upplevelse av elbilar jämfört med fordon med IC-motorer. Elfordon med fyrhjulsdrift kommer också till marknaden för att ge en sportig upplevelse till föraren eller elfordonet.
Så hade det varit fram till förra året. Men nu deklarerade stora fordonstillverkare sina mål för utveckling av elfordon.
Tesla planerar att sälja 0,5 miljoner elbilar till 2018 och 1 miljon elbilar till 2020. Volkswagen skulle sälja 2-3 miljoner elbilar till 2015. Fords plan är att utveckla 13 nya elbilsmodeller till 2020. Volvo kommer att sälja 1 miljon bilar till 2015. 2025. Hondas plan är att flytta sina 2/3 av den totala produktionen till elektrifierade fordon till 2030. Det inkluderar BEV, HEV och PHEV. Kinesiska tillverkares mål är att sälja 4,52 miljoner årligen till 2020. BMW kommer att sälja 15-25 % av sina totala bilar som elfordon till 2025.
Hur lovande skulle framtiden för elfordon vara?
Några orsaker kan anges nedan
Elfordon vid laddstationer fungerar som en högkoncentrerad last. Eftersom den drar relativt stor ström under laddning skulle strömförsörjningen bli stressad. Vid maxtid kan EV-laddning påverka elnätet.
I takt med att antalet elfordon ökar uppgraderas också kapaciteten på elnätet. Så du behöver inte oroa dig för elsystemet!
Förnybara energikällor skulle leverera ström till laddstationer och därmed kan hög effektbehov på elnät undvikas.
Vehicle to Grid (V2G) och Vehicle to Home (V2H):Varför fördröjer nätintegrering av EV?
Laddstationer är inte vanliga eftersom elbilar inte är populära. Laddstationer är grundläggande infrastrukturutveckling som krävs för att expandera elbilsmarknaden. Regeringen börjar investera en stor summa pengar på laddstationer och elbilar. Så vi kan förvänta oss en förändring snart.
