De säger att professionella bilhandlare är lika snabba att hålla med varandra som de är att flagga en klarlack för UV-strålningsskador. För dessa individer är föredragna bilrengöringsprodukter, appliceringsmetoder, arbetsmiljöer och smak i badkläder ungefär lika varierande som David Bowies hårprodukter.
Men ingenstans är intresset för konsten att detaljera bilar mer orubbligt (och argumenterande) än inom yngre generationer av perfektionister inom fordonsindustrin. Ta Luke Wilson från Wilson Auto Detailing till exempel. Detta Tennessee-baserade enmansdetaljteam, packar massor av explosiv energi, smart taktik och en jäkla brinnande kommentarsektion i varje YouTube-video han skapar.
Lukes senaste video är fullspäckad med professionella affärstips, allt samtidigt som det fungerar som ett exempel på varför det är så viktigt att ha en orörd yta att arbeta med när en bil beläggs med keramik.
Men det kanske mest intressanta med den här videon är att Tesla Model Y Luke är beläggningen aldrig har färgkorrigerats. Så är det verkligen så viktigt att utföra färgkorrigering före keramisk beläggning av ett fordon? Det kanske är dags att vi tittar närmare på både detta ämne och Wilson Auto Detailing, för att avgöra vad i hela det ständigt kärleksfulla helvetet Luke Wilson tänkte på.
När han gick med på YouTube den 28 mars 2017 valde företagets grundare, ägare, regissör, stjärna och chefsdetaljist Luke Wilson att förvandla sin dröm om att äga ett mobilt bildetaljföretag till en godkänd auktoritet för bilstädning.
Lämpligt namngiven, har Wilson Auto Detailing blivit en häftklammer i online-arenan för autodetaljering. Hittills har det Tennessee-baserade, bilcentrerade företaget fått nästan 140 000 prenumeranter och imponerande 17 000 000+ visningar sedan starten. En av de främsta anledningarna bakom Lukes exponentiella tillväxt inom bildetaljsegmentet är drivkraften bakom hans intresse för att experimentera med olika detaljprodukter och tekniker. Uppriktighet.
”Jag behandlar inte detaljer som ett brett penseldrag, [eller ett] generaliserat perspektiv. Det tar ett perspektiv från fall till fall.”
-WILSON AUTO DETAILING
Den unga entreprenören hävdar att det är lika viktigt att vara uppriktig som att veta vad man gör. Han fortsätter med att förklara att bildetaljbranschen har blivit fylld av "...felaktiga framställningar, förvirring och hype..." vilket ger näring åt hans behov av att "...klippa igenom all falsk reklam."
Luke Wilsons mål är enkelt:att vara en röst av förnuft och erfarenhet, i en värld där förtroendet för detaljspelet har blivit allt mer osäkert.
1) Gör-det-själv-peeps som vill utbilda sig ytterligare
2) Bilentusiaster som säger "fy fan på forumen", men som fortfarande längtar efter insikt i de senaste och bästa rengöringskemikalierna, appliceringsmetoderna, skurutrustningen , och mer...
3) Noobs som vill doppa tårna i bilstädbranschen, eller de som redan har börjat detaljera professionellt och behöver lite vägledning
Quick Nerd Note: Luke Wilson nämner att vissa detaljhandlare kommer att ta en mild polering av något slag, med mindre slipmedel i, och applicera det på färgen och glaset innan de keramiskt belägger bilen. Tankeprocessen här är att detta kommer att tillåta den keramiska beläggningen att mer effektivt binda till färgen och glaset.
Muttrarna och bultarna i den här videon börjar med att en kund ber Luke att detaljera sin nyligen inköpta Tesla Model Y, som, som videon tydligt visar, var i oklanderligt yttre skick.
“En del av experimentet här är att se vad den tröskeln faktiskt är. Kan vi få samma livslängd på färg som denna, som är perfekt, och inte korrigerad?”
-WILSON AUTO DETAILING
Trots att kunden har betonat fördelarna med att applicera en nanokeramisk beläggning på fordonet, verkade kunden vara tveksam till att lägga till ett keramiskt jobb till mixen. Men denna tvekan var ungefär lika kortlivad som en övermatad fruktfluga, där kunden kort därefter överlämnade nycklarna till Luke Wilson.
Tydligen hade fordonet precis fått en detaljerad tvätt och torkning, följt av lite lerbarskärlek, och vid det laget var det i stort sett redo för en keramisk beläggning. Intressant nog valde Luke att hoppa över den ack så viktiga IPA-torkningen, troligen på grund av bilens orörda skick.
“I detaljvärlden kommer du att upptäcka att det finns extremt starka åsikter baserat på vad du får göra... [eller] inte får göra...”
-Wilson Auto Detailing
Quick Nerd Note: Luke erkänner att även om utsidan av Tesla Model Y både var lerbehandlad och garagevårdad, och såg ganska jävla oklanderlig ut vid första anblicken, tog han det extra steget och använde ett järnsaneringsmedel innan han applicerade den keramiska beläggningen.
I sin YouTube-video börjar Luke saker med att använda AvalonKings nyligen släppta prep-schampo, såväl som vår lika fräscha, ultraabsorberande torkhandduk. Efter att ha förberett exteriören ströks en generös mängd Armour Shield IX nanokeramisk beläggning över alla fordonets hårda yttre ytor.
Genom att inte utföra några färgkorrigeringsprocedurer hävdar Luke att han bättre kommer att kunna undersöka kvaliteten på de belagda ytorna på fordonet och se hur ett lager av Armour Shield IX keramisk beläggning håller sig över tiden. Detta görs också för att forma vad den unge Wilson kallar en "slutande hypotes". En som kan stödjas av "empiriska bevis" och noll hype.
"Detta är den enda keramiska beläggningen som jag verkligen skulle kunna applicera på varenda del av bilen."
-WILSON AUTO DETAILING
När den 9H-klassade Armour Shield IX keramiska beläggningen applicerades på varje del av bilen, inklusive taket, glaset, "frunken", speglar, hjulen och svarta plastdetaljer, förverkligades en tanke. Det kanske var dags att återvända till ämnet varför proffsdetaljister vänder sig till Wilson Auto Detailings YouTube-kanal varje vecka för att få råd.
Åh innan vi glömmer... Nämnde vi att Luke till och med täckte bilens avgasportar med Armour Shield IX? Ha, jaja. Vi jävlade bara med dig för att se om du fortfarande var uppmärksam. Föreställ dig, en Tesla med stora avgasrör... Då kan du lika gärna slå lite terrängrustning på fordonet och stoppa in ett par lastbilsmuttrar under, samtidigt som du spränger Weens album "12 Golden Country Greats" för fullt. volym.
"[Armor Shield IX] kommer med allt du behöver i själva satsen... [och kan] appliceras på [nästan] varje yta av bilen."
-WILSON AUTO DETAILING
Quick Nerd Note: Luke Wilson började med att strippa alla yttre ytor med AvalonKings prep-schampo via både en skumkanon, såväl som en omrörningstvättprocess. I videon hävdar han att den enda nödvändiga förberedelsen under filmningen var några kemiska dekontamineringssteg, samt en grundlig torkning.
Avslutningsvis, till skillnad från större 3-4 dagars detaljjobb, som lastbilen som Luke retade i videon, tog detta Tesla-jobb bara en hel dag att slutföra. Detta inkluderar den keramiska beläggningen av alla fönsterlister runt dörrarna, handtag i fickan, svarta plastlister och hjul, eftersom Luke slog ut rengöringen och den keramiska beläggningen av sin kunds Model Y Tesla på rekordtid.
"Alla vill inte betala 1 200–1 800 USD för specifika typer av keramiska beläggningar."
-WILSON AUTO DETAILING
Så vad nu? Nåväl nu sitter vi tillbaka, öppnar en kall öl och väntar på att resultatet ska rulla in. Är att hoppa över hela färgkorrigeringen och IPA-avtorkningsfasen ett klokt sätt att spara tid, pengar och energi? Eller kommer Armour Shield IX-beläggningen att misslyckas hårdare än en stenad slacker som tar ett trigonometritest?
Det finns bara ett sätt att ta reda på, och du slår vad om att vi kommer att vara här och titta noga. Hur som helst, vi vet att Wilson Auto Detailing kommer att avslöja sanningen. Killar som Luke Wilson tror att allmänheten förtjänar att veta om det är ett klokt beslut eller bara ett dårskap att hoppa över något som keramisk beläggning eller inte. Håll utkik...
"[Armor Shield IX-kit] är mycket mångsidig ... det kommer med allt."
-WILSON AUTO DETAILING
