4 Pro-lackkorrigeringstips för gör-det-själv-utförare

Fråga en grupp av autodetaljexperter om gör-det-själv-utövare ska försöka korrigera proffsfärger på egen hand, så får du ett brett spektrum av åsikter i frågan. Vi har hört allt från "Med rätt verktyg, forskning och en stadig hand borde det inte vara ett problem..." till, "Är du jävla hög?! Ingen amatör ska någonsin försöka korrigera färg på egen hand!"

Oavsett svar är en sak konstant:Färgkorrigering är ingen enkel uppgift. Avlägsnandet av färgvirvelmärken, blekning, oxidation och fläckar i klarlack kräver en betydande mängd tid, tålamod, utrustning och förberedelser, vilket inte går att hoppa över eller skynda på.

Men för dem som tar steget uppväger belöningarna vida svårigheterna, särskilt när det gäller att spara pengar.

Följer samma tillvägagångssätt som vår nybörjarguide till bildetaljer (som ett proffs)-serien, kommer dagens artikel att börja med att täcka några fakta om färgkorrigering. Vi kommer också att gå igenom några viktiga verktyg och tekniker, prata om att känna igen varningstecknen på en misslyckad klarlack och beskriva korrigeringsstegen för kärnfärgen. Så ta handskarna och låt oss komma till rätta med situationen!

Vad är Paint Correction?

Färgkorrigering är en flerstegsprocess som innebär att man tar bort defekter i bilindustrins klarlack (a.k.a. finish) och återställer den till så nära originalskick som möjligt. I motsats till en enkel gör-det-själv-färgkorrigering, innebär professionell färgkorrigering några ytterligare steg, som vi kommer att beskriva i detalj lite senare.

För alla ni gör-det-själv-fans där ute, ger följande steg en allmän inblick i färgkorrigeringsprocedurer:

• Rengöring/borttagning av skräp via lerstång
• Våtslipning/Nivellering
• Vaxning/polering
• Återförslutning av färgen

Vad gör att en klarlack misslyckas?

• Spindelväv: Det kan låta som superhjältestänk, men termen "spindelväv" syftar faktiskt på de virvelmärken som vanligtvis finns i klarlack. Detta är vanligtvis resultatet av felaktiga cirkulära tvättmetoder, användningen av smutsiga eller alltför nötande handdukar, automatiska biltvättar eller bilschampon med högt pH.

• Små repor :Repor kan orsakas av många former av kontakt. Från att backa in i en igenvuxen buske, till stormvindar och luftburet skräp, hela vägen till din berusade farbror som knappar in fel bil, repor av klarrock är ungefär lika oundvikliga och oattraktiva som det bara kan bli.

• Vattenfläckar :Även om vissa kan anta att vattenfläckar är lite mer än en kosmetisk olägenhet, kan vissa typer av vattenetsning leda till permanent skada. Vatten som innehåller salt, vägsmuts eller höga halter av mineraler är särskilt farligt, eftersom det har förmågan att långsamt ätas till klarlack och blir extremt svårt att ta bort när det bakas i solen.

• Djurskit :Fan av de där fåglarna, ekorrarna och andra trädlevande varelser och deras luftburna dvärgar av annalkande undergång. Även om det kan verka som en kunglig smärta i röven, att tvätta eller torka bort djurexkrementer i det ögonblick du upptäcker det kommer att göra en enorm skillnad i livslängden på din bils klarlack. Underlåtenhet att göra det kommer bara att tillåta syrorna i djurets bajs att etsa in i ditt fordons yttre ytor, vilket gör att det behövs en ännu längre omgång av färgkorrigering.

• Oerfarna detaljister :Det finns en enkel sanning här någonstans... åh ja! Det finns helt och hållet för många människor i bildetaljbranschen som inte har några affärer i närheten av en bils klarlack. Dåligt kalibrerade höghastighetspolermaskiner och polerverktyg, användningen av alltför nötande polermedel och helt för mycket tryck är alltför vanligt i bildetaljerna. Nu när det gäller att slicka sidospeglar... låt oss bara säga att vissa människor har rena avsikter, men förblir hämmade av smutsiga sinnen.

Gnugga saker på fel sätt

Även om Mr. Miyagis metod att tvätta och vaxa är välkänd, är hans teknik lika känd för sina skadliga tendenser som dess rengörings- och poleringsförmåga. Är det bra för att lära ut karatekunskaper? Säker. Men när det gäller att på ett säkert sätt sanera en bils klarlack... det är en helt annan historia.

När en bil tvättas för hand, eller en automatisk biltvätt, appliceras tvål och tryck för att skära i eventuella inbakade rester eller föroreningar. Den scuzzy ytan skakas sedan med en trasa eller någon form av skrubbmedel, innan den mänskliga handen eller den mekaniserade armen går vidare till nästa område.

Problemet är att både människor och automatiska biltvättar tenderar att mala allt smuts som sitter på ytan i klarlacken. Detta skapar repor i klarlacken, för utan rutinsköljning och en separat dekontamineringsvattenhink kan även en ren mikrofiberhandduk bli ett massförstörelsevapen under en tvätt.

Bilvaxning erbjuder ett mycket liknande scenario. Även om tvätt av en bil förblir ett avgörande första steg, avlägsnas inte allt skräp som är inbäddat i klarlacken i detta skede. Så när vax-på/vax-av-metoden implementeras senare slår samma slipning av lösa partiklar in i färgens skyddande skikt en gång till, denna gång med hjälp av ett vaxartat bindemedel.

Quick Nerd Note: Även om vissa lackdefekter kan fixas med bilvaxer eller tätningsmedel, ger de sällan en varaktig lösning. Som en kompis med bildetaljer en gång förklarade, "Det här är som att sätta tejp eller superlim på ett öppet sår. Det kommer att fungera i ett nafs, men någon gång kommer du att vilja försegla det där suget.”

Varför är färgkorrigering viktigt?

För att verkligen åtgärda fel i fordonsdetaljerna och "putsa bort" eventuella fläckar eller blekning på en bils klarlack, måste en färgkorrigeringsprocedur implementeras.

Det finns dock det här daterade antagandet att färgkorrigering är lite mer än en visuell förbättring. Färgkorrigering gör mycket mer än att bara applicera lite glans på en målad yta. Den fyller i luckor och repor, lyfter upp flagnande klarlack och förbereder ytan för skyddande produkter som keramiska beläggningar.

Quick Nerd Note: När din färgs klarlack är skadad är det bara en tidsfråga innan smuts och skräp tränger in i ytan och börjar äta sig in i den pigmenterade baslacken. Tidigare har detta varit kopplat till färgflisning, solskador, för tidig blekning, oxidation och andra obehagliga problem.

Gör-det-själv-färgkorrigeringen Process

Om du har kommit så här långt in i artikeln är chansen stor att du är sugen på att försöka göra en DIY-färgkorrigering på egen hand. Det kan låta skrämmande till en början, men mindre färgkorrigeringsprocedurer är mer tids- och arbetskrävande än något annat.

Följande steg hjälper dig att ta bort virvelmärken/spindelväv, den vanligaste och lätt reparerbara bristen på klarlack. Alla andra typer av lackskador, inklusive djupa repor och etsning, bör inspekteras noggrant och tas till en professionell. Du vill inte prova en avancerad färgkorrigeringsprocess, bara för att halvvägs inse att du har bitit av dig mer än du kan tugga.

Quick Nerd Note: Stegen nedan bör ses i samma ljus som "The Pirates Code" i Pirates of the Caribbean franchise:Det här är verkligen inte regler, utan riktlinjer. Och när du är osäker, kontakta en bilkarossexpert för att avgöra om färgkorrigering eller omsprutning är det bästa tillvägagångssättet.

Steg 1:Förberedelseprocessen

Innan du ens kan börja korrigera ett fordons lack måste alla ytor först rengöras och förberedas.

Här är några av stegen du måste slutföra när du förbereder en bil för lackkorrigering:

• Tvätta bilen med två hinkar-och-en-öl-metoden och använd ett högkvalitativt ytprep-schampo.
• När du har skrubbat ner alla utvändiga ytor, bryt ut en återanvändbar lerhandduk eller handduk, tillsammans med lite lerasmörjmedel, och börja skrubba. Detta kommer att hjälpa till att ta bort alla envisa partiklar som fortfarande kan vara inbäddade i klarlacken och minska risken för att skadas kraftigt.
• När det är klart, torka av alla ytor med en mjuk handduk i mikrofiber och tejpa av alla områden som du inte vill se polerade med målartejp. Detta kommer sannolikt att inkludera glas, ljuslinser, omålade plastdetaljer, sensorer och krom.

Steg 2:Utjämning

För nästa steg, som är utjämningsprocessen, behöver du en elektrisk polermaskin eller slipskiva, och en mängd olika högkvalitativa mikrofiberskärdynor och skärblandningar i olika grovhetsgrader. Om du väljer att köpa en allt-i-ett färgkorrigeringssats här tar du bort mycket av shoppinggissningarna från dig.

• Applicera lite skärmassa på en skärplatta av mikrofiber som har fästs på en elektrisk polermaskin. (Du kommer att börja med den grovaste massan och putsplattan och gradvis arbeta dig fram till finare gryn för varje genomfört pass.)
• Byt ut mikrofiberskär-/poleringsdynan ofta för att undvika att skadas eller skära sig i klarlacken. Varannan karosspanel är en bra skiftnyckelregel.
• Slutför den här processen tills du har gjort hela fordonet. När det är klart, fäst en mildare polerplatta och applicera lite finare gnidningsmassa på ytan.
• Upprepa hela proceduren tills den är klar, och upprepa den en sista gång med den finaste slipmassan och den mjukaste dynan.

Quick Nerd Note: En professionell bildetaljare skulle inte använda en skärmassa, utan skulle istället välja en färgslipningsmetod. Denna procedur är dock inte på något sätt avsedd för oerfarna eller ens medelstora gör-det-själv-entusiaster.

Steg 3:Polering

Utjämningssteget är klart, du möts av en repfri, men ganska tråkig finish. Det är här poleringsprocessen kommer in i bilden, då du försöker både återställa glansen och fylla i eventuella repor i klarlacken som kan ha orsakats av utjämningsprocessen.

• Börja med en helt ny polerskiva och pad, helst en ultramjuk produkt som är avsedd enbart för polering.
• Bred en liten mängd ultrafin polermassa på dynan. Till skillnad från skär-/utjämningsmassa fungerar polermassa mer som ett smörjmedel än ett slipmedel.
• Applicera polerplattan på klarlacken och följ ett mönster som fäster vid fordonets karosslinjer.
• När du polerar en panel i taget, glöm inte att byta kuddar vid behov och arbeta tills varje kvadratcentimeter av klarlacken har polerats. Beroende på hur mycket utjämning som utfördes kan du behöva upprepa denna process ytterligare 2-3 gånger.

Steg 4:Täta fordonets exteriör

Vid denna tidpunkt har färgkorrigeringsproceduren slutförts, och det är nu dags att skydda den orörda exteriören. En lackskyddsprocedur kommer inte bara att minska behovet av att denna klarlackskorrigeringsprocess upprepas regelbundet, utan det kommer också att ge din bils exteriör förbättrade nivåer av glans och skydd.

Traditionellt skulle gör-det-själv-entusiaster applicera ett bilvax vid denna tidpunkt, ett alternativ som verkligen fungerar, men bara under en kort tidsperiod och med begränsad motståndskraft mot repor och stötar. Idag har saker som färgförseglingsmedel, färgskyddsfilmer (PPF) och nanokeramiska beläggningar blivit det bästa färgskyddsalternativet till traditionella vaxer, och det av goda skäl.

Genom att tillhandahålla ett otroligt hårt lager av skydd som bara behöver bytas ut med några års mellanrum (i motsats till varannan vecka eller månad), har produkter som keramiska beläggningar gjort behovet av rutinmässig färgkorrigering till det förgångna. Och även om många bilentusiaster kommer att svära på att PPF-produkter är de bästa i gänget på grund av deras livslängd och skydd, är priset som är förknippat med installationen och initialkostnaden långt ifrån vad du kommer att betala för en DIY nanokeramik beläggning som Armour Shield IX.

Avskedsbilder

Jämfört med en professionell detaljhandlares baspris på 2 000 USD för färgkorrigeringstjänster, blir värdet förknippat med att ta DIY-swing vid denna obligatoriska uppgift desto mer uppenbart. Även om vissa projekt definitivt bör överlåtas till proffsen, borde metoderna vi täckte idag vara mer än tillräckliga för dem som vill ta bort spindelvävsvirvlar/repor från klarlack.

Så ge det ett försök och tveka inte att höra av dig om du har några frågor. Vi är alltid glada att hjälpa dem som vill gräva djupare in i den ständigt växande sfären av DIY-biläventyr.