Eftersom onlinemarknaden fortsätter att vara övermättad med nanokeramiska beläggningsalternativ, har uppgiften att välja rätt färgskyddsprodukt blivit desto mer tidskrävande och tråkig.
Men att nöja sig med en keramisk beläggning med fantastiska recensioner och 9H-klassade nivåer av reptålighetsskydd är bara en del av den välkända bilpajen. Du behöver en keramisk beläggning som kommer att hålla. En produkt som kommer att se bra ut, stöta bort allt som rör den och hålla i sig år efter år.
Men för att få ett fantastiskt keramiskt beläggningsskydd och produktens livslängd måste man först förbereda sitt fordon ordentligt. Detta säkerställer inte bara en smidig installation av keramisk beläggning, utan det hjälper också till att garantera att produkten kan fungera som avsett.
Enkelt uttryckt:Ju starkare din ytförberedelse, desto längre håller din keramiska beläggning, och desto bättre blir den på att stöta bort föroreningar.
I följande stycken kommer vi att gå igenom varje steg i Armour Shield IX keramiska beläggningsförberedelseprocess, förklara resonemanget bakom vår metodik och täcka några ytterligare insider "snabbtips" och ytförberedelser "Nerd Notes".
Kom ihåg att gör-det-självförberedande keramiska beläggningsarbeten inte är valfria ... det är obligatoriskt. Och här är varför...
Att tvätta ett fordon tar bara bort en bråkdel av de kemikalier, vaxer och föroreningar som lurar på dess ytor. För att verkligen göra en djuprengöring av en bil och säkerställa att en keramisk beläggning kommer att fungera, måste ytterligare ytförberedande procedurer implementeras.
Men om du bestämmer dig för att hoppa över förberedelsestadiet och lämnar alla dessa ytföroreningar och brister på plats, kommer några obehagliga överraskningar att dyka upp.
Rakt ut genom porten kommer du att upptäcka att din keramiska beläggning inte bara har låst fast allt skit som sitter på ytan, utan det har också förstärkt dess utseende. Den andra överraskningen är att din skitiga keramiska beläggning inte gör ett särskilt bra jobb med att stöta bort föroreningar och fukt. Detta följs av insikten att produktens avsedda livslängd är ouppnåelig och att den behöver bytas ut efter mycket kort tid.
För att en keramisk beläggning ska fungera måste den tillåtas binda helt till en yta, varför förberedelse av ett fordon före installation är en så detaljorienterad och avgörande procedur.
Om det inte räcker för att övertyga dig om att den keramiska beläggningsprocessen gör skillnad, här är en handfull anledningar till varför svettkapital före installation kan betyda skillnaden mellan framgång och katastrof.
Även om du kanske är frestad att öppna den där lådan med Armour Shield IX som precis kom med posten, och börja direkt, kan du inte bara ladda i bollar-till-väggen.
Avsätt lite tid och gör upp en disposition så att du har en plan för attacken på plats. Det enda sättet att uppnå optimal keramisk beläggningsprestanda och livslängd är genom att lägga in lämpligt förberedande arbete, och du vill inte missa ett kritiskt steg.
För att uppnå detta föreslår vi att du börjar med att införskaffa följande tillbehör, för dessa produkter kommer att göra varje del av förberedelseprocessen så mycket mer effektiv och effektiv.
Tillbehör som erhållits, är det dags att börja den första delen av förberedelseprocessen för keramisk beläggning:Biltvätten med två hinkar och en öl av extrem häftighet!
Även om att tvätta en bil kan låta som en självförklarande rengöringsprocedur, finns det en stor felmarginal inom denna vanliga process. För mer information om vad som kan gå fel, samt detaljer om fördelarna med två hinkar-och-en-öl-metoden, kolla in vår artikel om hur man tvättar en bil ordentligt.
Med det sagt, här är en förkortad sammanfattning av de nödvändiga stegen för att tvätta ett fordon på rätt sätt innan appliceringen av en nanokeramisk beläggningsprodukt som Armour Shield IX.
Förtvätten eller den första sköljningen av ett fordon spelar en avgörande roll för att lossa och ta bort smuts, skräp och andra föroreningar. För att åstadkomma detta, spraya helt enkelt hela fordonet med en högtryckstvätt som är inställd på lägsta effektinställningen, eller använd en vanlig gammal trädgårdsslang och spruta.
Metoden med två hinkar kräver att man tar två stora hinkar och fyller en av dem med cirka 2 ounces högkvalitativt ytprep-schampo och 2 liter rent vatten. Den andra hinken kommer att vara din "rengörande" hink och kommer att fyllas med vanligt gammalt kranvatten.
Efter att ha doppat din tvättvante i hinken med schampolösning, tvätta en del av fordonet i taget. Det är absolut nödvändigt att du börjar på toppen och bara arbetar dig nedåt efter att alla fyra ovansidorna, tillsammans med taket på fordonet har skurats. Eftersom de nedre delarna av en bil tenderar att vara de smutsigaste, ger det renaste resultatet att använda en "uppifrån-till-botten"-metod.
När du skrubbar, glöm inte att då och då stoppa din vante i sköljhinken innan du slår på skumlösningen. Med vanten laddad om, arbeta i en överlappande rörelse från sida till sida, eftersom detta eliminerar risken för cirkulära virvelmärken.
En av de främsta orsakerna till ytrepor är att tvätta en bil som inte har blivit ordentligt smord med vatten eller tvålskum.
Genom att skölja varje sektion när du går, kommer du att hålla fordonet vått och minska risken för att hårt vatten och tvål bildas på ytan. När du är klar med att skura hela fordonet, skölj det en sista gång innan du går vidare till nästa förberedelsesteg för keramisk beläggning.
Snabbtips: Håll dig borta från den automatiska biltvätten om du gillar din klarlack. Vi bryr oss inte om vilken typ av banbrytande rengöringsteknik eller supermjuka borst de har på däck. Drive-thru biltvättar är ökända för att förstöra lackarbeten snabbare än Forest Gump smäller läsk i Vita huset, så undvik dessa saker om du vet vad som är bra för dig.
När du har tvättat klart fordonet vill du omedelbart gå vidare till lersaneringsprocessen. Att dra full nytta av en nytvättad yta kommer bara att bidra till att göra lerstången, vanten eller handduken du använder så mycket mer effektiv, så åk inte på en kryssning än!
För att framgångsrikt "lera" ett fordon måste du ha en billerprodukt av hög kvalitet och en lersmörjlösning, som både hjälper till att smörja ytan och påskynda saneringsprocessen.
Så ta lite lera, smörj in och låt oss börja!
För att göra ditt eget smörjmedel av lera, ta en ren hink och blanda cirka 120 ml högkvalitativt bilvårdsschampo med cirka 950 ml vatten. Du behöver en glidmedel som är ganska slank och tjock (lägg in Quagmire skämt här... giggety...), så om det verkar för vattnigt, tillsätt lite mer schampo till mixen.
Snabbtips: Du kan alltid använda en sprayflaska för att applicera lersmörjmedel, se bara till att lösningen inte är för tjock, annars kommer det att täppa till spraymunstycket.
En av många anledningar till att vi rekommenderar att du använder en lervante, eller en lerhandduk över en traditionell lerstång, är på grund av deras förmåga att suga upp smörjmedel. När den väl har fått blötläggas (eller sprutas noggrant), kommer dina lermediers förmåga att utan ansträngning glida över ytor och ta bort mikroskopiska partiklar att öka exponentiellt.
Precis som att tvätta, bör du alltid lera ett fordon i sektioner, var noga med att inte trycka för mycket, samtidigt som du använder en fram och tillbaka rörelse. När ditt lermaterial börjar kännas torrt, dunk eller spraya det med glidmedlet, kom ihåg att slå mot ytan med de hala sakerna också. Om du får slut på smörjmedel, piska upp lite till och se till att hålla fordonet blött hela tiden.
Efter att du har slutfört behandlingen av lermedier och hela fordonet har berörts, skölj bilen noggrant för att ta bort eventuell ytsmuts. Placera sedan en smörgåspåse i plast över din hand och kör den över alla dessa nylerade ytor. Detta "baggy test" kommer att förstärka känslan av alla ytor du rör, så om ett eller två områden känns lite grova, slå dem med lera en gång till innan du fortsätter din granskning.
När den baggy inspektionen ger ett godkänt betyg, skölj bilen en gång till och torka av den noggrant med en ultraplysch mikrofibertorkhandduk. Försök att inte arbeta i cirklar, och håll dig till sida-till-sida-metoden, byt ut mikrofiberhandduken med en ny när den blir alltför mättad för att minska ränder.
Snabbtips: Om du behöver ta bort bilvax, en åldrande keramisk beläggning eller djupt inbäddade föroreningar, ta ett keramiskt ytförberedande schampo. En tvål med högre pH-värde hjälper till att lyfta ytskräp och sköra färgskyddsprodukter, vilket gör lermediets jobb så mycket lättare. För riktigt tuffa jobb, öka mängden prep-schampo i din glidmedelslösning och dra ner på H2O för en mycket mer koncentrerad form av attack.
Lerstadiet är klart, det är dags att ta en ordentlig titt på din bils klarlack och lack och vara brutalt ärlig mot dig själv.
Ser ditt fordons lack ut som om det guppade för pommes frites först? Har din bils klarrock trasslat i byxorna till den grad att den behöver byta blöja? Har strängar av virvelmärken och ytrepor förvandlat din bil till ett massivt spindelnät på hjul?
Om du svarade ja på någon av dessa frågor kan det vara dags att slutföra en DIY-färgkorrigeringsprocedur eller lägga ut jobbet till en professionell.
För er som inte är bekanta med detta ämne, kommer vår djupgående artikel om konsten att polera och färgkorrigera att belysa ämnet. Men om du tycker att din bils klarlack ser fantastisk ut som den är, hoppa över det här avsnittet eller gå vidare till att läsa följande förenklade instruktioner.
För att polera ett fordon på rätt sätt rekommenderar vi att du använder en serie vaxfria polermedel med olika sorters grovhet. Börja alltid med det tuffaste, testa det på ett oansenligt område, och om du är nöjd med resultatet, polera en karosspanel åt gången, och uppgradera till en finare polermassa efter varje genomförd körning av fordonet.
Arbeta alltid med en våt yta (dags att bryta ut sprutan igen) och applicera polermassa i mycket tunna lager. Genom att hålla fordonets exteriör smord med vatten och grunda polerplattan med en liten mängd blandning innan den appliceras på en karosspanel, minskar du risken för att skada klarlacken.
Medan ett handhållet elektriskt polerverktyg inte är nödvändigt för att slutföra färgkorrigeringsprocedurer, snabbar det definitivt upp hela processen.
En elektrisk polermaskin påskyndar inte bara hela polering- och färgkorrigeringsprocessen, utan den har också förmågan att "placera om" och jämna ut en bils klarlack. Detta hjälper inte bara att dölja repor och virvlande märken, utan det rensar också upp saker som oxidation och eventuella envisa föroreningsrester som lerstadiet kan ha missat.
Se bara till att köpa en hylsa eller två av polerkuddar av mikrofiber i varierande grad av grovhet, applicera alltid så lite tryck som möjligt och byt ut dynorna i samma ögonblick som de börjar bli smutsiga.
Konsten att polera en bil har lika mycket att göra med att ta bort föroreningar på ytan och att polera rester av polermedel än med att skapa en blank yta. Så ta dig tid, låt det elektriska poleringsverktygsrummet fungera och ha alltid en reservputsplatta (eller två) till hands i händelse av kontaminering.
Det kan ta ett pass eller två, men när all yta som suddar ut från poleringsprocessen har visats bort, tillsammans med alla rester som den lämnar efter sig, kommer din åktur att se en bazillion gånger bättre ut.
Det sista steget i ett förberedande projekt för keramisk beläggning är appliceringen av en blandad isopropylalkohollösning (IPA). Helvete, medan du håller på kan du lika gärna öppna en kall IPA för dig själv, för du har precis gått in i sista varvet.
Syftet med en IPA-wipe-down är att ta bort alla osynliga föroreningar som fortfarande lurar på en yta. Så se till att läsa vår artikel om hur du blandar din egen IPA-spray och vet att följande två steg är allt som krävs i IPA-avtorkningsstadiet.
Med IPA-lösningen blandad och sprayflaskan inställd på sin finaste dimma, börja spritsa en kroppspanel i taget. En fin sprayinställning hjälper inte bara att jämnt belägga ytan som ska rengöras, utan det kommer också att förhindra att du använder din IPA-blandning i förtid.
Det sista steget i den keramiska beläggningsprocessen är att torka bilen ren med flera mikrofiberhanddukar, slå på en panel i taget för att säkerställa att IPA-blandningen inte sitter för länge. När du går, byt ut eventuella blötlagda mikrofiberhanddukar för att minska ränder, och se till att alltid arbeta i raka linjer från sida till sida.
Nu när du vet hur du förbereder dig för keramisk beläggning, återstår en enda nyckelfråga:När fan kommer du att ha tid att genomföra denna långa gör-det-själv-detaljeringsprocedur?
Medan en genomsnittlig veckodag sällan räcker, ger ett par förmiddagar under loppet av en helg vanligtvis gott om tid att förbereda ett fordon för keramisk beläggning. Så titta i din kalender, rensa ditt schema och skriv in den förberedande sessionen.
Rätt ytförberedelse är mer än bara obligatoriskt. Det är den enskilt mest avgörande bidragande faktorn för att avgöra hur väl din keramiska beläggning fungerar och hur länge den kommer att hålla. Så ta dig tid, följ lämpliga steg och se till att du gör det rätt första gången.
Oavsett vilket skick din bils exteriör är i när den blir keramisk belagd, är det det som kommer att låsas på plats och sedan förstärkas. Så gör det där rätt första gången, och tveka inte att kontakta en av våra grymma kundtjänstspecialister om du har några frågor eller blir förvirrad på vägen.
Din superglänsande, Armor Shield IX-skyddade bil är precis runt kurvan, och vi får en känsla av att du kommer att älska hur den ser ut och fungerar.
