I den här artikeln kommer vi att fokusera på appliceringen av keramisk beläggning för bilar i kombination med skyddsfilm. Om du har följt den keramiska beläggningsvillan på sistone kan du höra påståenden som att beläggningar helt förhindrar repor och stenskott, eller att du aldrig kommer behöva tvätta din bil igen. Detta är inte exakt korrekt, men det är inte för att ta bort de verkliga fördelarna som keramiska beläggningar ger, såsom:
Låt oss först börja med hur det fungerar, varför det är användbart och sedan gå in på några av de vanligare missuppfattningarna. Fusion Plus keramisk beläggning av Xpel används för att utföra experimentet med keramisk beläggning för denna artikel. Denna keramiska beläggning ger fyra års garanti som baserades på accelererad slitagetestning från tredje part. Fusion Plus är en silikonbaserad produkt. Det är en keramisk beläggningsbärarvätska som innehåller nanopartiklar. Dessa små partiklar skapar en oskiljaktig bindning med din lack som inte lätt kan tvättas bort som ett vax eller tätningsmedel. Ett av de enklaste sätten att tänka på en keramisk beläggning är som ett semipermanent vax eller tätningsmedel som håller i flera år.
Färgskydd Flim
För detta test appliceras den keramiska beläggningen ovanpå bilens lackskyddsfilm med en Model 3 Tesla. Att applicera produkten börjar med skicket på din bils lack och om den appliceras på lacken direkt eller ovanpå en lackskyddsfilm. Keramiska beläggningar kommer inte att dölja virvlar eller repor på bilar. Därför, om den appliceras direkt på bilens lack, vill du att lacken ska vara helt ren och att eventuell färgkorrigering ska göras i förväg. Det är viktigt att du har billacken så perfekt som möjligt innan du applicerar beläggningen, annars tätar den in bilens lackdefekter. Om den keramiska beläggningen appliceras ovanpå en färgskyddsfilm, krävs ingen färgkorrigering. Till skillnad från keramiska beläggningar kan skyddsfilmer faktiskt täcka upp och dölja ljus, virvlar och repor på en klarlack. Eftersom filmens lim fyller i luckorna på färgytan.
Själva ansökningsprocessen är ganska enkel. I likhet med att måla en bil krävs ett ordentligt skydd. Detta inkluderar hud- och ögonskydd, samt en godkänd ventilator om du inte arbetar i ett välventilerat utrymme. Risken för att andas in ångor med vätskebaserade produkter som appliceras direkt minskar jämfört med spray-on beläggningar. En ordentlig respirator är dock aldrig en dålig idé.
Den keramiska beläggningen appliceras med en droppare på en mikromockahandduk och appliceras sedan på fordonet i små sektioner. När produkten börjar få ett strimmigt utseende och börjar blinka av, torkar du bort överskottet med en mikrofiberhandduk. Torka sedan av med en extra separat mikrofiberhandduk.
När du applicerar den keramiska beläggningen på glas kan det krävas en tredje avtorkning med en lätt vattendämpad mikrofiberhandduk för att ta bort eventuella grumligheter som kan uppstå. Beläggningen blir helt klar på glas när den appliceras på rätt sätt. Processen upprepas för hela bilen, och du kan överlappa sektioner något, vilket inte lämnar någon visuell indikation. Detta kommer att säkerställa att hela bilen täcks.
Vissa keramiska beläggningar säljs som gör-det-själv-kit. Vissa är endast professionella installationer. Xpel Fusion Plus tillåter bara fyra professionella installationer. Det finns flera anledningar till detta. För det första, att vidta lämpliga säkerhetsåtgärder är verkligen lättare att kontrollera i en professionell miljö. Glasögon, handskar och andningsskydd, och även om ansökningsprocessen är ganska enkel, är det också lika lätt att förstöra. Det största är att förbereda färgytan, se till att korrekt korrigering görs innan du applicerar produkten och att ytan är helt ren. När du applicerar produkten kan saker som luftfuktighet, temperatur och hur mycket du applicerar alla förändra hur snabbt produkten börjar blinka, vilket ändrar den exakta tiden för att torka av ytan.
Smutsig yta
Om du applicerar för mycket produkt, särskilt på en smutsig yta, kan du lämna efter dig ett streckigt utseende. Detta kommer att droppa eller täta smuts till ytan. När produkten har härdat är den svår att ta bort och även svårt att avgöra om du har tagit bort den helt. För att ta bort det krävs polering av aggressiv blandning eller i värsta fall våtslipning. Bilden ovan visar hur keramisk beläggning på en bil kommer att se ut när produkten har applicerats och härdats för mycket.
Med väl utförd lackering kan en fullständig installation ske på några timmar, och sedan behöver beläggningen tid att härda. Under de första 24 timmarna bör du inte få något vatten på ytan. Beläggningen härdar vid exponering för solljus eller till och med bara luft. Även om det kan hända tidigare, kommer ytan att härdas efter fyra dagar. Under denna härdningsprocess kommer finishens glans faktiskt att öka, toppa och få ett glansigt utseende dagar efter installationen.
Med hela ytan, inklusive allt glas på bilen har belagts; hälften av bilens motorhuv var det inte. En hink med lera kastades ovanpå bilens motorhuv för att visa fördelen med keramisk beläggning på bilar. Den vänstra sidan av huven har ingen keramisk beläggning, men den är täckt med färgskyddsfilm. Som du kan se på bilden ovan har den keramiska beläggningen på höger sida av huven betydligt mindre friktion och är mer hydrofob. Leran till höger rinner av direkt, medan den icke-belagda sidan håller smutsen på toppen.
Den keramiska beläggningen har en självrengörande egenskap. Smuts på bilens yta fastnar hellre på vattendroppar än på lackytan. Så när det regnar, fångar smuts i vattendropparna och blåser av bilen när du kör. Så betyder allt detta att du aldrig behöver tvätta din bil igen? Nej, absolut inte. Du måste fortfarande underhålla ytan på en keramisk belagd bil.
En annan fascinerande sak med keramisk beläggning är dess kompatibilitet med färgskyddsfilmer. Du kanske frågar om en keramisk beläggning appliceras ovanpå en skyddsfilm av uretanfärg skulle inte det förneka filmens skyddande egenskaper, vilket tillåter sprickor och stenflis och även ta bort de självläkande egenskaperna hos färgskyddsfilmer? Svaret är NEJ, det gör det inte. Mycket av detta är ett resultat av hur otroligt tunt det keramiska beläggningsskiktet på bilar är. Den flexibla skyddsfilmen hjälper till att förhindra stenflis genom att sprida ut påfrestningarna från sten vid stöten. Den keramiska beläggningen är så tunn att filmens självläkande egenskaper fortfarande fungerar.
Bilden ovan visar en plåt av målad metall täckt med färgskyddsfilm och sedan täckt keramisk beläggning. Först sprayades bilen med vatten på ytan, vilket visade de hydrofoba egenskaperna hos den keramiska beläggningen. Därefter användes en mässingsborste för att skapa ytrepor på filmen och beläggningen. Du kan repa keramisk beläggning på en bil eftersom den har en resistans på nio, högsta betyg på pennhårdhetstestet och standarden för en bra keramisk beläggning. En värmepistol användes för att värma upp ytan efter att ha repat metallen. Som ett resultat, precis som en icke-belagd färgskyddsfilm, kränger ytan bra. Återigen handlar det om hur tunn den keramiska beläggningen är.
Med en färgskyddsfilm och en beläggning får du det bästa av två världar. I huvudsak omarrangerar mässingsborsten den skyddande filmstrukturen och med lite värme är den tillbaka till ett lägre energitillstånd som är slätt och platt. Den keramiska beläggningen är bunden till den översta ytan och omarrangeras med filmen när den värms upp. Lämnar inga märkbara repor och en slät bilyta. Efter att ha låtit beläggningen svalna en stund och sedan spraya igen med vatten, bibehåller den fortfarande de hydrofoba egenskaperna hos den keramiska beläggningen.
Det gör helt enkelt att tvätta din bil betydligt enklare, och det eliminerar behovet av att applicera vax eller tätningsmedel efteråt. Ingen mer vaxning! Faktum är att vaxer och tätningsmedel ofta har lösningsmedel i sig, som inte bör användas på en keramisk beläggning. Du vill inte heller använda aceton- eller lackförtunningsmedel, eftersom dessa kan försämra ytan. Isopropylalkohol kan användas för att ta bort fläckar för vattenfläckar, som du fortfarande kan få med en keramisk beläggning; du kan ta bort dem med en vatten-vinägerblandning också.
Återigen, tänk på beläggningar som ett permanent vax eller tätningsmedel. Du behöver fortfarande tvätta din bil. Det är bara enklare och du behöver inte vaxa på slutet. En enkel metod med två hinkar tvätta och sedan torka ytan med rena handdukar rekommenderas varje vecka. Det rekommenderas också att applicera keramisk boost var fjärde till sjätte tvätt för att bibehålla beläggningens hydrofoba egenskaper.
Om bilen är helt inslagen i lackskyddsfilm kan det kosta cirka 1 000 USD. Om billackskorrigering behövs kan det möjligen kosta så mycket som $2 000,00. Det handlar verkligen om att ha en perfekt yta att lägga din keramiska beläggning på. Du kommer inte att få bra resultat på en gammal bil om du inte korrigerar lacken först. Prisfluktuationerna kommer att bero på bilens storlek och de lokala arbetspriserna när du söker en professionell för att applicera en keramisk beläggning på din bil.
En keramisk beläggning ger ett visst grundläggande skydd, men det handlar mer om djupet och det glansiga utseendet samt hydrofoba och självrengörande egenskaper. Tänk relativt permanent vaxfärg. Skyddsfilmer, å andra sidan, kommer att erbjuda verkligt skydd mot stenskott och repor. Keramiska beläggningar kan också appliceras på matta ytor, som på en bil eller kolfiberspoilern, utan att det matta utseendet förändras nämnvärt. Även om du kan få båda produkterna, är det viktigt att notera att en keramisk beläggning kan läggas ovanpå en färgskyddsfilm, men inte tvärtom. Om en bil har en keramisk beläggning gör det det mycket svårt för en lackskyddsfilm att binda till ytan. Beläggningen måste avlägsnas innan skyddsfilmen monteras. Eftersom färgskyddsfilmen är ett mycket tjockare lager genom att täcka över den keramiska beläggningen, kommer du att förlora syftet och fördelarna med den beläggningen. Att lägga beläggningen ovanpå filmen ger dig det bästa av två världar.
