Majoriteten av fordonen har förbränningsmotorer som behöver tre nyckelelement för att fungera, nämligen - bränsle, luft och elektricitet. Tändspolar förstärker spänningen från din bils laddningssystem för att förse tändstiften med ström. Varje tändstift har sin egen tändspole. Som varje bilkomponent kan även tändspolar gå sönder. Nu kanske du frågar:"Behöver jag byta ut tändspolar med tändstift?" Svaret är, det beror på. Ser du redan tecken på spiralskador? Då är svaret ja. Men om inte - då kommer det inte att vara nödvändigt. I den här artikeln kommer vi att lära oss mer om de andra scenarierna som bör hjälpa dig att avgöra om du ska byta ut tändspolarna med tändstiften.
Innan vi svarar på frågan "Behöver jag byta ut tändspolar med tändstift?" — låt oss först täcka grunderna för att förstå saker bättre. Först och främst, vad är en tändspole? Tändspolar är elektriska komponenter på motorn. Som nämnts förstärker de spänningen från fordonets laddningssystem (batteri och generator) och levererar ström till tändstiften.
Eftersom ett fordons batteri producerar en lågspänningsström som är otillräcklig för att antända bränslet och starta motorn på egen hand, krävs tändspolar. Tändspolarna löser denna svårighet genom att omvandla batteriets lågspänningsström till en mycket högre spänningsström.
Enkelt uttryckt låter tändspolarna skapa en gnista så att bilen kan starta och köra.
Spole-på-plugg är den vanligaste typen i moderna fordon, med en tändspole direkt kopplad till varje tändstift. Ett centralt spolpaket eller individuella spolar med ledningar som leder till tändstiften används i vissa bilar. Ett mindre antal bilar har två tändningskassetter, som var och en driver hälften av tändstiften, eller en spole per två tändstift.
Även om de flesta tändspolar är långvariga och pålitliga, kan en felaktig spole orsaka kaos under huven. En bil kan inte köra smidigt förrän hög spänning appliceras på tändstiften för att antända luft-bränsleblandningen. Majoriteten av spolfel orsakas av sekundära lindningsproblem.
Den tunna lackisoleringen mellan de två lindningarna kan eroderas med tiden. Lindningarna är ibland inte längre avskärmade från jorden. Värme och vibrationer är de vanligaste orsakerna till spiralsvårigheter.
På grund av felaktiga lindningar eller felaktiga anslutningar inuti spolen är ett plötsligt fel möjligt. Hård start, upprepade missar i hög hastighet eller en stadig minskning av tändsystemets prestanda är vanligare symtom på spolsvårigheter.
Spolar kan kontrolleras med en ohmmeter (de flesta spolar kommer att läsa runt 8 000 ohm) eller en Sun-maskins lilla omfattning. På kikarsikten producerar en normal spole ett "hjärtslagsmönster", kortslutna lindningar ger ett "klumpigt L"-mönster och öppna lindningar bildar en platt horisontell linje.
Genom att placera en sond av en billig testlampa på metallbehållaren och den andra på primär- och högspänningsterminalerna kan alla spolar med metallhölje kontrolleras för jordade lindningar. Lindningarna är jordade och spolen är defekt om testaren lyser eller om du ser gnistor.
Många servicemanualer föreslår att man tillfälligt byter ut en misstänkt dålig spole med en känd bra. Du vet att originalspolen var defekt om tändningen fungerar korrekt med den bra spolen. Gnistläckage i spoletornet eller ett trasigt torn kan ibland repareras, men det är vanligtvis lämpligt att skaffa en ny spole.
Att kunna veta om tändspolar är detsamma som tändstift hjälper dig att förstå svaret på "Behöver jag byta ut tändspolar med tändstift? Även om tändstift och tändspolar inte är utbytbara eller inte är samma – de är båda väsentliga komponenter i ett fordons tändsystem eller för att vara mer exakt, komponenter i ett bensindrivet fordons tändsystem. Dieselmotorer använder inte tändstift eftersom bränslet antänds genom kompression snarare än en gnista.
Ett tändstift är en anordning som levererar elektrisk ström från ett tändsystem till förbränningskammaren i en gnisttändningsmotor, vilket gör att en elektrisk gnista kan antända den komprimerade bränsle/luftblandningen samtidigt som förbränningstrycket i motorn hålls under kontroll.
Det är viktigt att förstå när en tändspole behöver bytas ut för att motorn ska fungera korrekt. Normalt sett ska en tändspole på en bil hålla i minst 100 000 mil. När spolen börjar slitas ut och förlorar sin förmåga att överföra ström, kommer du att märka en minskning i körsträcka. Eftersom din bil använder mer bränsle för att köra, kommer du också att märka att du behöver spendera mer pengar på bensin än vanligt. Detta beror på att om ditt fordons tändspolar går sönder och tändstiften inte får tillräckligt med kraft kommer ditt fordon att anpassa sig genom att öka bränsleförbrukningen.
Du kommer också att veta att din tändspole redan måste bytas ut när en motor misslyckas. Detta händer när en eller flera motorcylindrar inte kan brinna ordentligt på grund av brist på luft, bränsle eller i fallet med en felaktig tändspole - brist på gnista. Feltändningar visar sig vanligtvis som en hackig tomgång, strömförlust eller till och med ett högt bultande ljud.
Förutom de saker som redan nämnts kan en defekt tändspole också hindra en bil från att starta i vissa situationer. Ditt fordon kan inte heller starta av olika anledningar, inklusive ett dött batteri eller en defekt startmotor. En specialist kan utföra ett diagnostiskt test för att se om dina tändspolar är källan till din motors dåliga prestanda.
Om det är dags att reparera dina tändspolar kan din kontrollampa tändas. Denna lampa kan dock tändas av olika anledningar, och en mekaniker kan utvärdera ditt fordon för att ta reda på vad som är fel.
Ett annat tecken på att du har en dålig motorspole är svart rök från ditt avgasrör. Detta är inte naturligt och kan signalera ett problem med dina tändspolar. Håll utkik efter dessa varningssignaler om att en tändspole håller på att försämras. Det blir lättare att identifiera när du ska byta ut spolpaket eller tändspolar om du känner till dessa indikatorer.
Innan du ens börjar fråga:"Behöver jag byta ut tändspolar med tändstift?" — du kanske frågar, kan jag köra med en dålig tändspole?
En bil med en eller flera felaktigt fungerande tändspolar kommer att drivas ineffektivt och gå dåligt, om alls. Dessutom, eftersom outnyttjad bensin tar sig in i avgassystemet på grund av den dåliga tändspolen, kan den felaktigt tända motorn skada katalysatorerna och syresensorerna när den körs under en längre tid.
Så om du misstänker att dina tändspolar behöver bytas ut bör du inte köra ditt fordon. Du kan säkert köra bilen men då riskerar du allvarliga motorskador om du fortsätter att köra en bil med felaktiga tändspolar.
Tändspolar och tändstift är oupplösligt förbundna. Om den ena misslyckas kommer den andra inte att fungera korrekt. Så måste jag byta ut tändspolar med tändstift? Svaret är att det verkligen beror på. Den vanligaste komponenten att byta ut i samband med tändspolarna är tändstiften. Tändstift som har blivit slitna kan utsätta spolarna för onödig belastning, och tiden det tar att byta ut båda komponenterna överlappar vanligtvis varandra.
Tändstiften är den vanligaste komponenten att byta i samband med tändspolarna. Det är bäst att byta ut båda komponenterna samtidigt om dina tändspolar har gått sönder på grund av utslitna tändstift. Men om det inte finns symtom på att dina tändspolar försämras, är det inte nödvändigt att byta ut dem samtidigt som dina tändstift – speciellt om du bara byter tändstift som en del av normalt eller rutinunderhåll.
Om tändnings-/tändstiftskablarna är gamla, slitna eller skadade, rekommenderas att de byts ut. Om fukt har skadat tändspolarna (till exempel på grund av en oljeläcka) bör fuktkällan behandlas samtidigt för att förhindra att problemet återkommer.
Om du har problem med din tändspole, kontakta en mekaniker omedelbart. "Behöver jag byta ut tändspolar med tändstift?" är en av de första frågorna du bör ställa till honom eller henne. Låt din mekaniker utvärdera ditt fordon för att se om både dina tändspolar och tändstift behöver bytas ut.
För att åtminstone ha en uppfattning om hur din mekaniker kommer att bestämma sig för att avgöra om en tändspole behöver bytas ut, vad han kommer att göra är att undersöka de primära och sekundära tändkretsarna. Mekanikern kommer att använda en digital multimeter för att kontrollera båda dessa tändningskretsar.
Motståndet mäts med en digital multimeter. Din mekaniker kan behöva konsultera din bruksanvisning för att bestämma tändspolarnas normala motståndsområde. Om de primära eller sekundära resistanserna ligger utanför detta område, bör spolen bytas.
Specialverktyg och utrustning krävs för att diagnostisera och byta ut felaktiga tändspolar. Även ett litet fel kan orsaka katastrofala skador på tändstiften och andra motorkomponenter. Som ett resultat, snarare än att försöka utföra detta arbete på egen hand, är det lämpligt att kontakta en mekaniker.
Priset på en ersättningständspole bestäms av fordonets märke och modell. Vissa spolar är så låga som $75, medan andra kostar uppemot $300. Arbetskostnader kommer att variera mellan $50 och $100 per timme om ersättningen görs professionellt. Du kommer att spendera några hundra dollar för ett grundläggande spole-på-plugg-system medan ett kassettliknande system kan gå så högt som upp till $1000.
Priset bestäms inte bara av spolens stil utan dess svårighet att komma åt också. Det är alltid tillrådligt att byta ut tändstiften som tillverkaren har rekommenderat och omedelbart åtgärda oljeläckor när de fortfarande är små, så att allt överdrivet slitage och skador på tändspolarna kan undvikas.
Även om bilen är väl underhållen kan fel på tändspolen så småningom bli oundvikligt på grund av ålder. Eftermarknadens tändspolar är ofta tillgängliga och billigare i denna situation, men de kan vara mindre tillförlitliga än originalutrustningen som följde med bilen i vissa fall.
