Servostyrningen uppfanns först 1951, men det tog många år innan funktionen inkluderades i varje fordon. Om du någonsin har kört utan servostyrning vet du hur svårt det kan vara att styra bilen där du vill ha den. Tack och lov är detta inte något vi behöver ta itu med idag, så länge vi underhåller våra fordon med rätt servostyrningsvätsketyper.
Vi går igenom de olika typerna av servostyrningsvätska för att lära dig vilken typ av servostyrningsvätska du behöver och tittar på stegen för byte. Genom att låta detta system fungera på bästa sätt säkerställer vi en smidig och enkel körning.
De vanligaste typerna av servostyrningsvätskor är ATF-växellådsvätskan, syntetisk baserad och universell servostyrningsvätska. Alla dessa typer av servostyrningsvätskor har sina egna egenskaper och det är viktigt att välja rätt typ för din bil.
Här är en mer detaljerad lista över de olika typerna av servostyrningsvätskor:
Vissa fordon är kompatibla med automatisk växellåda. I dessa fordon kan du använda Dexron, Mercon, ATF+4, Type F och andra varianter av transmissionsolja för din servostyrning.
De flesta inhemska fordon från 1970-talet fram till mitten av 1990-talet kommer att använda automatväxellåda. Dessa inkluderar Ford, GM och Chrysler fordon. Dessutom använder alla USA-byggda Volkswagen-modeller från 1984 till 1989 också automatisk växellåda.
Japanska och europeiska fordon upprätthåller en annan standard med servostyrningsvätskan, vilket kräver en högpresterande syntetisk baserad vätska för att uppfylla standarderna ISO 7308 och DIN 51 524T3. Volkswagen, Volvo, Porsche, Mercedes-Benz, BMW och Audi håller alla olika standard, baserat på fordonets år, märke och modell.
Dessutom har Subaru, Toyota, Nissan, Mitsubishi och Honda unika specifikationer för servostyrningsvätska. Den syntetiska vätskan är byggd för att flyta bra, även vid lägre temperaturer, vilket förbättrar pumpsmörjningen och förlänger systemets livslängd.
Det finns också ett universellt alternativ för servostyrningsvätska som kan användas i många moderna fordon. Ett fåtal tillverkare rekommenderar dock att man lägger speciella tillsatser i denna vätska för att tillföra pump- och tätningssmörjning eller för att ge korrosionsskydd.
För att hitta rätt servostyrningsvätska för ett fordon, vill du titta på servostyrningsbehållarens lock. Informationen bör också anges i bilens instruktionsbok.
Eftersom servostyrningsvätska används i en ren miljö kommer den att hålla längre än många andra bilvätskor. Faktum är att majoriteten av tillverkarna inte listar ett rekommenderat serviceintervall för sin servostyrningsvätska.
Med det sagt är det en allmän tumregel att byta ut servostyrningsvätskan var 50 000 mil eller var 5:e år, beroende på vad som inträffar först.
Efter så här lång tid börjar vätskan att brytas ner och du kan märka föroreningar, vilket kan påverka styrväxeln och pumpen. Dessutom blir korrosionsinhibitorerna utarmade. I kombination med de höga temperaturerna under huven, är det möjligt för vätskan att börja oxidera.
Du kan kontrollera din bruksanvisning för att se om biltillverkaren anger ett bytesintervall eller följa de rekommenderade riktlinjerna som anges ovan. Men om vätskan verkar smutsig eller mörk bör du byta ut den oavsett hur lång tid det har varit.
Precis som alla andra fordonsolja är servostyrningsvätskan avsedd för smörjning. Om det börjar ta på sig skräp och fukt kommer det inte att vara lika effektivt. Gammal servostyrningsvätska kan göra att pumpen låter och misslyckas.
Innan du kan kontrollera servostyrningsvätskan måste du veta var du ska leta. Servostyrningspumpen sitter vanligtvis på ena sidan av motorn och drivs av en rem.
Å andra sidan finns behållaren på toppen av denna pump. I ett fåtal fordon är behållaren avlägsen och monterad på innerskärmen eftersom det inte finns plats på pumpen för den. Se till att ditt fordon är AV innan du fortsätter.
Innan du tar av locket är det viktigt att torka bort skräp eller smuts från området. Du vill inte att några föroreningar kommer in i vätskan när locket är av.
Skruva försiktigt av locket på behållaren. Kontrollera vätskenivån med oljestickan påsatt, eller genom att använda markeringar på behållaren. Det kan indikera FULL eller ha en ADD/LOW-rad.
För det mesta bör ditt fordon innehålla samma mängd vätska under åren. Men när ditt fordon blir äldre eller om det finns en liten läcka någonstans, kan du märka lägre vätskenivåer.
Om servostyrningsvätskenivån är låg vill du fylla på tillräckligt tills den når FULL-markeringen. Denna vätska kommer att expandera när den blir varm, så du kan ha olika markeringar beroende på om systemet är VARMT eller KALLT.
Överfyll inte vätskebehållaren. Annars kan servostyrningsvätskan börja läcka från systemet, särskilt när det blir varmt och tar slut i utrymmet i behållaren.
Du måste koppla bort alla slangar från styrstången eller växeln och tömma vätskan i en behållare. Detta kan dock fortfarande lämna kvar en del vätska.
För att få ut denna vätska skulle du återansluta systemet, förutom returslangen och tillsätta en liten mängd färsk servostyrningsvätska. När du slår på fordonet kommer pumpen att trycka ut den gamla vätskan genom denna slang. Se till att fånga den i en behållare.
Dessutom kommer du att vilja cykla runt ratten med pumpen vridande för att säkerställa att den färska vätskan har tagit över den gamla vätskan.
Återanslut returslangen. Med den gamla vätskan borttagen är du redo att lägga till ny servostyrningsvätska till systemet. Se till att du bara använder kompatibel vätska i ditt system.
Tillsätt vätska tills den når FULL-märket. Starta bilmotorn och vrid ratten helt åt både vänster och höger flera gånger. Fyll på mer vätska om nivån sjunker.
Kostnaden för utbyte av servostyrningsvätska ligger i genomsnitt på mellan $95 och $140 när du tar ditt fordon till affären. Du kan dock göra det själv för bara kostnaden för den nya vätskan.
Men om du inte byter servostyrningsvätska kan du få en skadad pump. För att byta ut servostyrningspumpen kan du spendera flera hundra dollar.
