Servostyrningsvätskan är lika viktig som motoroljan. Det är sant att du inte behöver byta denna vätska lika ofta som motorn. Men det måste fortfarande ändras och du måste välja rätt bland olika servostyrningsvätskor .
Vätskan i servostyrningssystemet ger hydraulisk assistans för en mjuk vridning av ratten. Typer av servostyrningsvätskor inkluderar mineral eller syntetiska variationer. De innehåller tillsatser för att öka smörjningen och förhindra att många dåliga saker händer som korrosion och skumbildning i styrväxel och pump.
Innan du vet vilken typ av servostyrningsvätska att använda för din bil verkar en kort diskussion om de flytande grunderna oundviklig.
Servostyrningssystemet är avgörande för att styra ett fordon, och det ser till att alla komponenter samverkar smidigt för att hålla systemet responsivt. Tack vare denna vätska behöver en förare inte anstränga sig särskilt mycket för att vända hjulen när ett fordon rör sig långsamt eller stannar.
Silikon- eller mineralbaserade oljor är huvudingrediensen i servostyrningsvätskan. Den syntetiska versionen är ganska lik den automatiska transmissionsoljan (ATF), som smörjer vissa transmissionsdelar och skyddar dem från olika försämringsproblem.
Alla servostyrningssystem använder inte samma vätska. Så det är viktigt att använda rätt typ för att skydda systemet från skador.
Endast det hydrauliska servostyrningssystemet använder vätska. Fortsätt läsa om du har en bil tillverkad före mitten av 2000-talet (fordon som tillverkats efter den tidsramen började använda ett elektriskt servostyrningssystem som inte använder vätska).
Jag är all servostyrningsvätska samma ? Nej. Annars skulle det bara finnas en typ som skulle ha använts i alla märken och modeller.
Hur vet du vilken ditt fordon behöver? Servostyrningsbehållaren eller påfyllningslocket bör ha namnet på den önskade typen intryckt på ytan. Användarhandboken innehåller sannolikt också namnet på den rekommenderade vätskan.
Att använda rätt typ är nödvändigt för att minimera risken för inkompatibilitetsproblem och olika problem kan uppstå på vägen. Det värsta scenariot skulle vara ett fel på servostyrningspumpen. Så tillsätt aldrig vätska förrän du är säker på att detta är rätt typ.
Det är redan klart att typerna av styrvätska beror på ett fordons märke och modell.
Vissa modeller är kompatibla med ATF. De mest populära ATF-typerna som används i fordon är ATF+4, Mercon, Type F och Dexron. En syntetisk baserad vätska är ett annat populärt val, och de är speciellt framtagna för styrsystemet.
Så variationerna vi får är:
Syntetisk olja ett bra val med tanke på att ditt fordon rekommenderar denna typ. Den flyter mjukt vid låg temperatur förutom att den minskar friktionen i pumpen genom att förbättra smörjningen. På grund av en så smidig drift håller delarna i systemet länge.
Japanska och europeiska biltillverkare rekommenderar ofta en unik vätska från sina fordon. De flesta av dessa produkter är högpresterande syntetiska vätskor som uppfyller eller överträffar standarderna ISO 7308 och DIN 51 524T3.
Flera japanska biltillverkningsmärken inklusive Nissan, Toyota, Honda, Subaru och andra kräver att konsumenterna använder servostyrningsvätska speciellt gjord för det märket.
Detsamma gäller flera tyska lyxmärken inklusive BMW, Porsche, Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen och kinesiska lyxbilstillverkaren Volvo. Många av dem rekommenderar att du använder någon av de olika Pentosin servostyrningsvätskorna . Men vätskespecifikationerna beror ofta på år och fordonsmodell.
Vissa servostyrningsvätskor är universella och kompatibla med de flesta servostyrningssystem. Dessa vätskor innehåller speciella tillsatser som ger olika fördelar. Till exempel förbättrar de systemets lyhördhet och prestanda genom att minska friktionen och styvheten hos komponenterna. De kan också ha egenskaper för att täta små läckor, förhindra korrosion och minska frekvensen av normalt slitage på alla styrdelar.
Men innan du använder en universalvätska, kontrollera dess kemiska kompatibilitet och viskositet med den typ som redan används i systemet. Dessa egenskaper måste matcha, annars hjälper vätskan inte systemet som det ska.
Vissa fordon är kompatibla med ATF men den vätskan måste uppfylla vissa specifikationer. Du måste välja rätt bland olika ATF-typer.
Att använda en vanlig ATF kommer att vara självmordsbenägen eftersom dessa vätskor innehåller rengöringsmedel och friktionsmodifierare, vilket kan skada de hydrauliska ventilerna.
Det är alltid en bra idé att använda de rekommenderade servostyrningsvätskorna . Annars riskerar du att bära flera komponenter i servostyrningssystemet.
