När det gäller viktiga komponenter i ditt fordons motor är det svårt att toppa kamremmen eller kamkedjan. Men när det kommer till kamremmar och kamkedjor finns det en klar vinnare. Men om du funderar på att försöka uppgradera är chansen stor att du förmodligen inte har tur.
Men oavsett om du undersöker ett nytt fordon eller bara försöker få lite mer insikt i dessa kritiska komponenter, har vi dig täckt här.
Den största skillnaden mellan en kamkedja och en kamrem är buller och förväntad livslängd. En kedja är ofta underhållsfri medan en kamrem måste bytas ut med ett fast intervall. En kamrem är tystare utan samma ljud som en kamkedja.
Det här är bara ett snabbt svar på din fråga och det finns mycket mer i den. Läs vidare för att lära dig allt du behöver veta om skillnaderna för att ta reda på vilken som är bättre.
Som namnet antyder styr kamremmar och kamkedjor tidpunkten för din motor. Den ansluter din vevaxel till kamaxeln, och den styr när varje insugs- och avgasventil öppnar och stänger. Utan denna kritiska komponent skulle din motor inte gå, och du skulle sannolikt totala din motor på några minuter – om inte sekunder.
Detta är en extremt viktig komponent, även om du inte kan se den. Det beror på att både kamremmar och kamkedjor är täckta, och du måste ta bort massor av olika komponenter för att nå dem.
Dessutom, när du byter ut en kamrem eller kamkedja är det inte bara en arbetsintensiv process utan också en teknisk. För om du av misstag ställer in den nya remmen eller kedjan i fel spår, kommer du att få en feltidsinställd motor, och det kan snabbt leda till mycket skada.
Så om du behöver byta ut ditt fordons kamrem eller kamkedja och inte vet vad du gör, är det bäst om du tar ditt fordon till en certifierad mekaniker istället för att försöka ta reda på det själv. Även om det kan vara frestande att försöka spara några dollar i förväg, är de långsiktiga effekterna helt enkelt inte värda risken.
Kamaxelkedjor är tjocka metallkedjor som förbinder din kamaxel med din vevaxel. Du kommer förmodligen aldrig behöva byta ut en kamkedja, men du kan behöva byta ut styrningarna som håller din kamkedja på plats.
Men de flesta tillverkare rekommenderar inte att byta dessa guider under minst 150 000 miles, och ibland är det ett ännu längre intervall. Fördelen med en kamkedja är att när den väl sitter i ditt fordon behöver du förmodligen aldrig byta den, vilket sparar pengar på underhåll i längden.
Men många tillverkare väljer kamrem i stället för kamkedjor eftersom de är billigare i förväg. Detta gör att de kan spara lite pengar på tillverkningskostnader och göra lite mer vinst utan att höja fordonets kostnad.
Detta är en kostnad som förs över på dig i det osannolika fallet att ditt fordon har en kamkedja och den går sönder. Den genomsnittliga kostnaden för att byta ut en kamkedja kan överstiga 1 600 USD, vilket är mycket mer än den genomsnittliga kostnaden för att byta ut en kamrem.
Dessutom är ibland en kamkedja lite starkare än en kamrem. Men allt eftersom fordonstekniken går framåt har tillverkarna hittat sätt att göra kamkedjor lika tysta som kamremmar. Men om du tittar på ett äldre fordon kan detta vara ett problem.
Du måste tänka på att många moderna bilmodeller har problem med kamkedjorna, vilket kan bli mycket kostsamt; ordentlig forskning behövs för din specifika bilmodell innan du gör ett val.
Kamremmar är mycket mindre hållbara än kamkedjor. Istället för en tjock metallkedja använder en kamrem ett gummibälte som liknar ditt fordons serpentinbälte. Men till skillnad från ditt serpentinbälte, som är lätt att byta, är en kamrem begravd bakom kamremskåpan, och det är en arbetskrävande process att nå.
För att göra saken värre bör du byta kuggremmen var 100 000 mil. Och även om det kan låta som mycket, när du räknar in att den genomsnittliga kostnaden för att byta ut din kamrem kan överstiga 900 USD, kan det vara en dyr reparation som du inte vill ta itu med.
Men om du ignorerar bytet och kuggremmen snäpper, kan du sluta med att du räknar ihop din motor vilket kan kosta dig tusentals dollar istället.
Anledningen till att vissa fordon använder kamrem istället för kamkedjor beror i första hand på priset. Även om kamkedjor är mycket mer tillförlitliga, är kamremmarna mycket billigare. Detta gör att tillverkaren kan spara lite pengar under produktionen.
Dessutom var kamremmarna mycket tystare än kamkedjor, men så är det inte längre i nyare fordon.
Om du funderar på att uppgradera din kamrem till en mer hållbar kamkedja som du inte behöver oroa dig för, är chansen stor att du inte har tur. Det beror på att det finns mer med det här bytet än att bara byta bälte mot en kedja, och det är inget du kommer att ta reda på själv.
Men om du har tur, finns det några konverteringssatser för timingkedja där ute. Du måste kolla efter ditt specifika fordons motor, men chansen är stor att du inte har tur.
Tänk på detta när du köper ett fordon för om du skaffar en kamrem är det det som du förmodligen kommer att sitta fast med under lång tid.
Om du inte väljer en bilmotormodell med många misslyckade kamkedjerapporter är en kamkedja mycket bättre än en kamrem. Även om en timingkedja kan vara mycket dyrare att ersätta, är oddsen att du aldrig kommer att behöva byta ut den. Omvänt, om ditt fordon har en kamrem är chansen stor att du kommer att byta ut den två till tre gånger under fordonets livslängd.
Detta går ihop, och om du byter kuggremmen tre gånger kan den totala kostnaden överstiga $2 100! Dessutom, eftersom kamkedjor nu är lika tysta som kamremmar, finns det verkligen ingen anledning att hålla fast vid en kamrem i ett modernt fordon.
Men oavsett vilket val du väljer, se till att du hänger med i alla dina serviceintervaller för att hålla ditt fordon igång som det ska.
Kom ihåg att många moderna bilmodeller har problem med kamkedjorna, vilket kan göra att du måste byta ut kamkedjan. Detta är ofta dyrare än att byta kamrem. Därför måste du kontrollera mängden rapporter om kedjefel för den specifika motormodellen innan du köper din bil.
