Kamaxlar styr tidpunkten för insugnings- och avgasventilerna. På en dubbel overheadmotor finns det vanligtvis en insugningskamaxel och en avgaskamaxel per cylinderbank. Dessa kamaxlar är tidsinställda till vevaxeln via en kamrem eller kamkedja.
På VVT-motorer kan kamaxlar röra sig oberoende av resten av timingsystemet, vilket möjliggör tidigare eller senare ventillyft. Detta system går under många namn beroende på fordonsmärke, men några exempel är Valvelift för Audi, FCT för Ford, MIVEC för Mitsubishi, i-VTEC/VTEC för Honda och Acura, AVLS/AVCS för Subaru och VVT-i för Toyota .
Kamaxlarna justeras av olja som flödar genom VVT-magneten eller oljekontrollventilen.
Oljekontrollventilen, i detta fall styrs av motorkontrollmodulen eller brukar kallas ECU eller ECM. Oljekontrollventilen är ansvarig för att ändra kamaxelns fas vid rätt tidpunkt i det variabla ventiltidssystemet.
I allmänhet har en oljekontrollventil flera funktioner som är viktiga. Dessa inkluderar:att spara bränsleförbrukning, minska gasutsläppen från fordonet och förbättra motorns prestanda.
Nedan går vi igenom några vanliga symptom på en dålig oljekontrollventil så att du bättre kan diagnostisera om denna komponent är orsaken till dina problem i din motor med variabel ventiltid.
Som redan nämnts är ett av huvudsyften med variabel ventiltid att se till att ventilerna öppnar och stänger vid rätt tidpunkt för att öka motorns prestanda och minska bränsleförbrukningen.
Om VVT-solenoiden slutar fungera kan hela systemet äventyras, vilket kan leda till att insugs- och avgasventiler öppnar och stängs vid fel tidpunkt. Detta kan i sin tur orsaka en drastisk minskning av hur många mil du kan resa per gallon bränsle.
Nästa sak du behöver tänka på är VVT-systemet på ditt fordon. Det här systemet aktiveras automatiskt när din bils varvtal är högre än normalt eller det finns ett ytterligare kraftbehov, till exempel när du passerar ett annat fordon i en sluttning.
Om VVT-solenoiden i din bil är trasig kan det göra att motorn går ojämnt på tomgång. Motorns varvtal kommer att fluktuera vilket direkt kan resultera i en minskning av effekten som genereras av din bil.
Även om det finns många andra orsaker till grov tomgång bör en felaktig oljekontrollventil övervägas på bilar utrustade med VVT-teknik.
Precis som när andra elektroniska komponenter i en motor går sönder, kan fordonets dator känna av ett fel på oljekontrollventilen och i sin tur tända kontrollampan i ditt instrumentgrupp.
Med hjälp av en diagnostisk skanner kan du avgöra om den här delen är orsaken till dina problem eller om det är något helt annat.
VVT har förmågan att generera mer kraft eller spara mer bränsle beroende på kamaxlarnas fas.
Om din VVT-solenoid har problem på grund av en felaktig oljekontrollventil kan du märka en minskning av motorns prestanda, eftersom VVT-systemet kanske inte kan optimera motorn för toppeffektgenerering.
Motorknackning, även kallad predetonation, är ett fenomen som uppstår när bensin förbränns innan tändstiftet antänder luft-bränsleblandningen.
Eftersom denna tändning sker snabbare än ECU:n planerat för, kan denna förbränningscykel slösa bränsle och minska motoreffekten. Knackning kan också skada motorn om knackningen är tillräckligt allvarlig.
En dålig oljekontrollventil kan orsaka knackning på motorn om kamaxelfasen fastnar i en aggressiv inställning, vilket gör att ventilerna öppnas eller stängs vid fel tidpunkt. Detta kan också orsaka en feltändning när luft-bränsleblandningen antänds dåligt eller inte kan antändas helt.
Olje är nästan alltid huvudorsaken till att en VVT-solenoid blir dålig. Oftast är det gammal olja som är boven. När olja går genom en motor, med tiden, gör kombinationen av värme och små föroreningar att oljan tjocknar.
Om det pågår tillräckligt länge innan ett oljebyte är konsistensen på motoroljan jämförbar med slam.
Eftersom den är så tjock kan den inte längre flyta genom ventilen och täpper till den för att orsaka fel. Detta är ännu en anledning till att regelbundna oljebyten är så viktiga. Dessutom, om motoroljenivån blir för låg kan detta också göra att oljekontrollventilen går dåligt.
Det finns några kvalitetsoljetillsatser som du kanske kan använda för att rensa upp de igensatta oljekanalerna lite. Men gör detta först efter att du har bytt olja; tillsatser hjälper inte mycket om din olja inte har bytts på 20 000 miles.
