Om du har handlat efter en ny bil nyligen, kanske du har märkt att något saknas från många nyare modeller:ett reservdäck. Hur kan det vara? Vad ska en chaufför göra när de får en lägenhet om de inte har en reserv?
Men det är sant:Enligt en ny studie från AAA kommer nästan en tredjedel av nya 2017 årsmodeller inte utrustade med ett reservdäck. Och även om antalet bilar utan reservdelar har minskat under de senaste åren (36 procent av nya bilar kom utan reservdelar 2015) verkar många förare fortfarande inte inse att det är ett problem – förrän de får en lägenhet. Exempel:AAA säger att det tog emot mer än 450 000 samtal från medlemmar under 2016 som hade lägenheter och blev förvånade över att upptäcka att de inte hade reservdelar.
Självklart riskerar inte biltillverkarna att fjärma kunderna utan några goda skäl, men en strandsatt förare som blir överraskad kanske inte håller med dem, oavsett hur bra bilföretaget tycker att det är. Så varför väljer biltillverkare att inte inkludera reservdäck med nya bilar? Det finns flera förklaringar:
Om du har köpt en ny BMW under de senaste åren är chansen stor att den inte har ett reservdäck. Det beror på att BMW vanligtvis är utrustade med run-flat-däck, som har en styv sidovägg eller inre förstärkning. Andra biltillverkare använder också run-flats, men BMW har blivit känd för att leda satsningen. Run-flats är utformade för att köra upp till 80,4 kilometer efter att ha blivit punkterade – under en topphastighet på 80,47 km/h – tills förarna kan nå en säker plats. De måste bytas ut när de är skadade och de är dyrare och svårare att hitta än vanliga däck.
Det är svårt att hävda att leveranser av run-flat-däck sparar biltillverkares pengar, men hur är det när de sätter traditionella däck på dessa bilar och fortfarande tillhandahåller inte en reserv? Det kan inte vara något annat än att biltillverkaren vill spara en slant. Här är anledningen:Det kostar cirka 100 USD att köpa ditt eget reservdelar i en däckverkstad eller hos en återförsäljare, och rätt domkraft och skiftnyckel kommer att kosta lite mer. Med tanke på att biltillverkarna får dessa tillbehör till en lägre kostnad, är det osannolikt att de sparar mer än 100 USD per fordon.
Hyundai utpekas ofta som en av biltillverkarna som leder denna trend, men den säger att det är en fråga om viktbesparingar, inte kostnadsbesparingar. Hyundai inkluderar ett däckrörlighetspaket istället för reservdelar i många av sina bilar. Michele Tinson, en representant för Hyundai, förklarade bilföretagets strategi via e-post.
"Den största fördelen med att utrusta ett fordon med ett däckreparationssats framför ett tillfälligt reservdäck är viktbesparingen på nästan 25 pund; kostnaden var aldrig en viktig beslutsfaktor för Hyundai," säger Tinson. "Fordonsingenjörer hittar ständigt sätt att förbättra ett fordons effektivitet, och viktminskning är en viktig faktor för att hjälpa fordon att uppnå bättre bränsleekonomi."
Att minska bilens totalvikt ökar med andra ord bränsleekonomin. Tire Rack, som testar och säljer däck, upptäckte att viktbesparingar kan förbättra en bils bränsleförbrukning med upp till 1 procent. Det är också frestande för biltillverkaren, eftersom bränsleekonomiska betyg spelar en stor roll i en fordonsmodells marknadsföringsstrategi, såväl som märkets totala bränsleförbrukningsmedelvärden.
Den ökande populariteten för hybrider och elbilar är en annan faktor för biltillverkare att eliminera reservdäck. Det finns specifika utmaningar med att designa bilar som kräver batteripaket förutom en gasmotor eller elmotor. Vanligtvis hamnar batteriet under baksätet eller i bagageutrymmet, vilket inkräktar på fordonets förvaringsutrymme.
"Våra ingenjörer fattade beslutet att placera hybrid/plug-in/elektriska batterisystem i reservdäcksbrunnen för att maximera passagerar- och lastvolymen för våra alternativa drivlina fordon", säger Tinson.
Detta är inte ett stort problem för större bilar, men de flesta fordon med alternativa bränslen är små. En kompakt plug-in hybrid sedan eller halvkombi – utan lastutrymme – är en tuff försäljning, och biltillverkare måste kompromissa på något sätt. Hej då, reserv.
För vad det är värt sa Hyundai att företaget, på grund av kundfeedback, nyligen har omprövat sin strategi för icke-hybrid/EV-modeller. Accent och Elantra, till exempel, brukade komma med däckreparationssatser men nu med reservdelar.
Tills fler tillverkare följer efter, åligger bilköparna att vara förberedda. Om du snart ska köpa en bil, ta reda på vilka tillverkare som är de värsta bovarna och tänk på det när du är hos återförsäljaren. Och om du nyligen har köpt en ny bil, ta en titt i bagageutrymmet innan du blir strandsatt.
Nu är det intressantDäckpumpssatser håller på att bli ett populärt alternativ till reservdäck. De tar inte mycket plats och de är lätta att använda. Men de fungerar inte varje gång:Punkteringen i däcket måste vara liten — inte större än 4 mm — och i däckets slitbana; om det är i sidoväggen har du ingen tur.
Ursprungligen publicerad:9 november 2017
