CHAdeMO är en av flera konkurrerande standarder för laddningsplugg (och fordonskommunikation) för DC-snabbladdning. (DC-snabbladdning kallas även Mode 4-laddning – se FAQ om laddningslägen).
Konkurrenter till CHAdeMO för DC-laddning är CCS1 &2 (Combined Charging System), Tesla (två typer:USA/Japan och resten av världen) och det kinesiska GB/T-systemet. (Se tabell 1 nedan).
CHAdeMO står för CHArge de MODe och utvecklades 2010 av ett samarbete mellan japanska elbilstillverkare och TEPCO (Tokyo Electric Power Company).
CHAdeMO kan för närvarande leverera upp till 62,5 kW (500 V DC vid max 125 A), med planer på att öka detta till 400 kW. Men alla installerade CHAdeMO-laddare är 50 kW eller mindre vid skrivande stund.
För tidiga elbilar som Nissan Leaf och Mitsubishi iMiEV kunde en full laddning med CHAdeMO DC-laddning uppnås på mindre än 30 minuter.
Men för den nuvarande skörden av elbilar med mycket större batterier är en maximal laddningshastighet på 50 kW inte längre tillräcklig för att uppnå sann "snabbladdning". (Teslas kompressorsystem kan ladda med mer än dubbelt så hög hastighet vid 120 kW, och CCS DC-systemet kan nu ladda upp till sju gånger den nuvarande 50 kW-hastigheten för CHAdeMO-laddning).
Det är värt att notera att för att initiera och kontrollera laddning använder CHAdeMO CAN-kommunikationssystemet. Detta är den vanliga kommunikationsstandarden för fordon, vilket gör den potentiellt kompatibel med den kinesiska GB/T DC-standarden (som CHAdeMO-föreningen för närvarande förhandlar om att ta fram en gemensam standard) men inkompatibel med CCS-laddningssystem utan speciella adaptrar som inte är lättillgänglig.
Tabell 1:Jämförelse av stora AC- och DC-laddningsuttag (exklusive Tesla)
