Med ökad tonvikt på att minska utsläppen över hela världen, går många människor över från bensin till elbilar. Skiftet är enkelt för vanliga användare som letar efter ett dagligt pendlingsfordon. För de utomhusbrukare som letar efter en bil som kan passa en dragkrok är valmöjligheterna begränsade.
Elbilar kan ha dragkrokar. Men bara en liten bråkdel av elbilsmodellerna på marknaden är designade för att stödja montering av dragkrok på grund av de strukturella begränsningarna hos elfordon. På de godkända modellerna kan en dragkrok öka dina slutliga kostnader med 350-1500 USD extra.
Resten av artikeln kommer att täcka allt du behöver veta om dragkrokar och elfordon mer i detalj. Vi kommer att täcka de modeller som stöder montering av dragkrok och deras dragkapacitet.
På grund av de framsteg som gjorts inom elbilstekniken de senaste åren har fler bilar nu stöd för montering av dragkrok. Du kan också se om du kan installera dragkroken efter att du har köpt bilen.
| Fordonsmodell | Maximal dragkapacitet | Extra kostnad för dragkrok | Kan du installera som en eftertanke? |
| Tesla Model 3 | 2200lbs (1000kg) | 1 300 USD | Nej |
| Citroën ë-Spacetourer | 2200lbs (1000kg) | 400 USD | Ja |
| Vauxhall e-Vivaro Life | 2200lbs (1000kg) | 400 USD | Ja |
| Peugeot e-Traveller | 2200lbs (1000kg) | 400 USD | Ja |
| Skoda Enyaq iV | 2200lbs (1000kg) | 350 USD | Ja |
| Volkswagen ID 4 | 2200lbs (1000kg) | 350 USD | Ja |
| Audi Q4 E-tron | 2200lbs (1000kg) | 350 USD | Ja |
| Polestar 2 | 3300lbs (1500kg) | 1 300 USD | Ja |
| Hyundai Ioniq 5 | 3500lbs (1600kg) | 665 USD för den avtagbara varianten 2160 USD för den infällbara elektriska varianten | Ja |
| Mercedes Benz EQA 350 4Matic och EQA 300 4Matic | 4000lbs (1800kg) | 1 000 USD | Nej |
| Tesla Model X | 5000lbs (2286kg) | 1 400 USD | Nej |
Alla typer av bogsering kommer att påverka en elbils räckvidd. Fallets svårighetsgrad beror på vikten du bogserar bakom, bilens initiala räckviddskapacitet, underlaget du kör och hur lång tid du måste resa.
Denna forskning från CleanTechnica visar hur olika typer av bogsering och väderförhållanden kan påverka räckvidden. Även att dra lätta och aerodynamiska släpvagnar kan minska elbilarnas räckvidd med upp till 30 %.
Sammanfattningsvis skulle du förlora en del räckvidd oavsett om du bogserar en cykel eller släpar din båt över landet för att fiska.
De kraftfulla elmotorerna på elfordon gör att många antar att de är perfekta för att dra tyngre laster jämfört med traditionella bensinfordon.
En titt på specifikationsbladen för de flesta elbilar kommer dock att berätta att många av dem inte är utformade för att hantera svårigheterna med bogsering.
Bilar som kan bogsera har fastställt lagliga bogseringsgränser. Du hittar maximala viktgränser för bromsade och obromsade släpvagnar. Där dessa siffror inte finns betyder det att tillverkaren inte tror att den är lämpad för bogsering och därför inte kan ta en dragkrokinstallation.
Du kan rigga en dragkrok manuellt på sådana fordon, men utan godkännande från tillverkaren, skulle det ogiltigförklara en mängd garantier. Många elbilar beviljas inte bogseringsgodkännande av följande skäl:
Elfordon är tyngre än gasbilar av liknande storlek på grund av de kraftfulla batteripaketen. Till exempel väger bensinbilen Volvo XC40 cirka 1 655 kg medan den elektriska versionen väger 2 188 kg.
Det är en viktökning på cirka 32 %. Den bensindrivna Renault Clio supermini väger så lite som 2153lbs (977 kg), medan den liknande storleken EV Renault ZOE väger 3236lbs (1468 kg). En massiv viktökning på 50 %. Batteriet står för cirka 20 % av vikten på Renault Zoe.
Att lägga till extra vikt till en elbil via bogsering kommer sannolikt att belasta bromsarna och transmissionen – som redan arbetar hårt för att kontrollera det tunga fordonet – ännu mer.
Det intrikat designade regenerativa bromssystemet är en av de bästa sakerna med elbilar. Elmotorn är utformad för att fungera som en generator när den saktar ner, och överför potentiellt förlorad energi tillbaka till ditt batteri.
Hela processen och den resulterande motorbromseffekten är designad med bilens vikt i åtanke. Att lägga till extra kinetisk energi genom att dra en trailer eller båt kommer att lägga till extra energi och kan överbelasta systemet – speciellt när du kommer nerför en brant backe. Naturligtvis har du rätt att koppla ur regenerativ bromsning.
Det skulle dock bara överföra risken för skador från din motor till friktionsbromssystemet.
Vi skrev en detaljerad artikel om Alla för- och nackdelar med bogsering av elbilar . Kolla in det
Som vi kort nämnt ovan kommer att dra ett tungt släp med din elbil avsevärt öka dess elförbrukning. Varje form av aerodynamiskt ineffektiv belastning kommer att ha en liknande inverkan på din elförbrukning.
Så om du är en husvagnsägare som vill använda din elbil för att dra din släp när du letar efter campingplatser, måste du ta hänsyn till risken för att ta slut i ekvationen.
Ett populärt exempel på detta är Audi-experimentet 2020 med E-Tron. De drog en släp på 4000lbs (1800kg) över 800kms. Bilen klarade bara 160 km mellan laddningarna, en minskning med mer än 58 % från de 390 km som bilen noterade utan att dra släp.
I likhet med punkten ovan vet många elbilstillverkare att den genomsnittliga konsumenten först kontrollerar räckvidden på ett fordon innan de köper.
Eftersom det har fastställts att bogsering av en släpvagn kan minska den maximala körräckvidden avsevärt, bryr sig tillverkarna inte om att slutföra draghomologeringsprocessen.
Att gå igenom den processen innebär att de måste uttryckligen ange hur bogsering kan påverka ett fordons räckvidd, vilket kan skrämma iväg vissa förare.
Många kraftfulla modeller erbjuder nu dragkapacitet till alla som är villiga att betala extra för att montera en dragkrok.
Om du letar efter en elbil som kan dra 4000-5000lbs i vikt bakom sig, är Mercedes Benz EQA 4Matic och Tesla Model X de mest populära modellerna att gå med.
Men om du lägger till dragkroken kommer du att sätta tillbaka upp till $1500, och du måste begära installation av dragkroken innan bilen lämnar platsen.
