Bilentusiaster är alltid på jakt efter nya bilegenskaper, och att driva i elfordon har blivit en stor härd för intresse. Drifting är en särskilt populär aktivitet som hjälper förare att lära sig hur bilens fysik fungerar, vilket får dem att fråga:kan elbilar driva?
Moderne elbilar kan driva. Drifting var tidigare omöjligt på grund av inbyggd traction control och ramphastighetskontroll, men fordon som Rivian och Tesla Model 3 tillåter användare att justera dessa inställningar för att utföra manövrar som en gång ansågs omöjliga i elbilar.
I den här artikeln kommer jag att ta upp om elbilar kan driva, vilka och vilka de största skillnaderna är mellan dem.
Elbilar har kommit väldigt långt sedan starten. Även om de en gång sågs som glorifierade golfbilar av många människor, har företag som Tesla och Rivian skapat kraftfulla elbilar som konkurrerar med vilken annan bil som helst på marknaden.
Nuförtiden har modifieringar i hur elbilar fungerar gjort drifting och liknande manövrar möjliga i vissa modeller. Noterbart är att Tesla Model 3 har ett spårläge som möjliggör drifting, och den kommande Tesla Cybertruck och Rivians 1RS/1RT är kända för att också kunna driva.
Förr i tiden hindrades elbilar från att driva och andra atypiska manövreringar genom inställningar inom deras mjukvara och teknik.
Drifting ansågs en gång vara omöjligt på elbilar på grund av två huvudfaktorer:dragkontroll och accelerationsramphastighetskontroll. Traction control på elbilar är utvecklad för maximal effektivitet, förhindrar drift och liknande manövrar.
Även i modeller där du kunde ändra denna dragkontroll, kom ramphastigheten i vägen och förhindrade drift.
Accelerationsramphastigheten på elbilar skulle lägga kraft i linjär takt när du tryckte på pedalen, vilket innebär att du inte skulle få full effekt om du tryckte ner pedalen hela vägen. Snarare skulle den långsamt starta och sedan lägga på ström med en fast hastighet. Du kunde inte "bryta" däcken med full kraft för att starta en drift. För drifting var detta naturligtvis en dödsdom.
Eftersom tidiga elbilar inte kunde driva, trodde man ofta att elbilar inte kunde driva alls. Som vi kan se med Model 3, Rivian och Cybertruck är detta inte fallet alls.
När fler människor blir intresserade av elfordon kommer tillverkarna att bli hårt pressade att inkludera andra funktioner som drifting så att konsumenterna kan ha ett brett utbud av möjligheter i sina fordon.
Även om elfordon får förmågan att driva, varierar prestandan. Tesla Model 3:s driftförmåga vänder sig mot banförhållanden, medan Rivian mer definitivt är ett terrängfordon.
Information om Cybertrucken är fortfarande knapphändig, även om den verkar kunna glida enligt videor!
| Modell | Tesla Model 3 | Rivian | Tesla Cybertruck |
| Tillgänglig nu? | Ja | Nej | Nej |
| Drift-kapabel? | Ja | Ja | Inte bekräftat, men det verkar som om det kommer att bli det |
| Ideala driftförhållanden | Spårvillkor | Terrängförhållanden | Kommer att meddelas |
Tesla Model 3 var den första Tesla som kunde driva, och du kan se ett exempel på Model 3-drift och hur det fungerar i den här YouTube-videon:
Tesla Model 3 Performance är utrustad med ett speciellt läge som kallas Track Mode v2 som låter användare anpassa olika aspekter av hur bilen hanterar. Detta inkluderar att anpassa hur mycket kraft som skickas till varje motor, såväl som regenerativ bromsning som avsevärt förlänger livslängden på bilens bromsar.
Dessa inställningar och mer kan justeras inom bekväma förinställda profiler för förare att anpassa och experimentera med sin bils kapacitet inom en banmiljö.
Medan Track Mode är designat för allmänna spårförhållanden, är det viktiga att notera att det låter användare driva. Stabilitetsassistansen justerar hur mycket kontroll bilen assisterar med, från full till ingen.
Kombinerat med motorbalanskontroll (som kontrollerar mängden effekt som skickas till varje motor) och regenerativ bromsning för att kontrollera retardation, låter Track Mode användare testa alla fysiska egenskaper hos Model 3.
En annan praktisk funktion är kallad "Optimal Vehicle Cooling", som prioriterar kylningen av varje motor efter hur varm den blir. Genom att reglera varje motor därefter kan en förare köra i höga hastigheter och utföra motorintensiva manövrar som att driva mycket längre. Det här är en fantastisk funktion för en dag på banan!
Noterbart är att andra Tesla-bilar inte har fått Track Mode-uppdateringen. Spekulationer säger att detta beror på att modellerna S, Y och X inte är fysiskt kapabla till den här typen av rörelser, vilket inte är orimligt att anta eftersom de är äldre modeller av Tesla.
Den efterlängtade Tesla Cybertruck verkar ha förmågan att driva, som visas i en teaser-video. Det har släppts värdefull lite konkret information om Cybertrucken, men det är naturligt att den åtminstone kommer att kunna köra offroad och hålla sig.
Huruvida dessa kontroller kommer att finnas i ett driftläge som Rivian återstår att se, men Cyber Truck är kommer, och det kommer att driva.
Den kommande Rivian marknadsförs som en "äventyrs" lastbil som bara råkar vara elektrisk. Som du kan se i den här videon:
Rivian kan göra en 360-graders "tanksväng" i leriga förhållanden, där svängradien ser ut att vara densamma som lastbilens förhållanden. För de insatta är detta nästan detsamma som drifting för gasdrivna bilar.
Det som skiljer Rivian åt är att det är positionerat för att ta över världen för fritidsfordon – ett elfordon som kan manövrera 360 grader med minimalt extra utrymme som behövs? Tja, vad mer kan du begära i ett fordon som du förväntar dig ska användas omgivet av stenar, klippor, träd och andra hinder?
Det är värt att notera att Rivian kräver lite utrymme först för att få igång denna tanksväng, men sedan verkar det vara en snäv cirkel. Också värt att tänka på är att enligt tillverkaren är denna typ av rörelse designad för "låg-mu- eller hala förhållanden som tung lera.
Det är naturligt att detta skulle sträcka sig till snöiga och isiga förhållanden också, så att Rivian står högt som den typiska elektriska terrängbilen. Vd:n för Rivian har också bekräftat att Rivian kommer att ha ett "Drift Mode" som låter användare anpassa dragkontroll och möjliggöra roliga manövrar som drifting.
Medan elbilar tidigare inte kunde driva, har moderna framsteg inom tekniken öppnat dörren för terräng- och bantillämpningar som drifting, tanksvängning och mer.
