När en elbil får punktering, blir urladdad eller upplever någon annan typ av mekaniskt problem som gör den okörbar, kan du bli frestad att koppla den till ett annat fordon och släpa den på vägen. Men som det visar sig är det kanske inte det bästa draget.
Du kan inte bogsera ett elfordon om det går sönder eftersom det kan skada motorn och andra komponenter. Bogsering kräver en "äkta" neutral växel, vilket elbilar saknar. Vissa elbilar har bogserläge, men det är bara tänkt att användas för att lasta fordonet på ett flak.
Läs vidare för att lära dig mer om varför du inte bör bogsera en elbil, det korrekta sättet att transportera en om den går sönder, vad du ska tänka på, försiktighetsåtgärder att vidta och mer. Låt oss dyka in!
Bärgning av en elbil kan skada motorn och andra komponenter. Det gäller helelektriska bilar, inklusive de med bogserläge som Volvo XC40 Recharge Pure Electric.
Enligt Volvos riktlinjer är bogserläget endast avsett att låta dig rulla bilen på ett flak så att du inte behöver släpa den på vägen efter ett haveri. Tillverkaren avråder från all form av transport som gör att hjulen rullar på marken.
Tesla har ett "dragläge", om än i ett annat namn:transportläget. Oavsett namn är konsensus densamma:Även med bogser- eller transportlägen på, bör bilen inte transporteras med hjulen i kontakt med marken.
Tesla går till och med ett steg längre för att förhindra att du bogserar din elbil och skadar den. Enligt Tesla modell 3:s transportinstruktioner får däcken endast snurra mindre än 10 m (32,81 fot) i 5 km/h (3,11 mph), knappt den hastighet och avstånd som krävs för att vinscha bilen på ett flak eller dra ut den av parkeringsplatsen för att flytta den.
Vi skrev en användbar artikel om för- och nackdelar med Tesla bogsering . Kolla upp om detta gäller din situation. Du kanske hittar några knep.
Hittills har vi fastställt att du inte ska bogsera en elbil eftersom det kan skada motorn och andra interna komponenter. Vad vi ännu inte täcker är vad som orsakar skadan.
Anledningen till att bogsering av elbilar skadar motorn och andra komponenter är att elbilar saknar ett "äkta" neutralläge, ett måste för att alla fordon ska bogseras säkert över betydande avstånd.
I ett gasdrivet fordon kopplar växling till neutral växel från motorn från drivlinan (som ansluter hjulen till motorn), vilket gör att fordonet kan röra sig fritt utan att rotera motor- eller transmissionskomponenter. På så sätt rullar bogsering endast hjul, vilket hjälper till att förhindra skador på motorn eller transmissionen.
Det är inte nödvändigtvis fallet med en elbil eftersom dess neutrala funktion fungerar annorlunda. Att välja neutralläge i en elbil kopplar inte ur motorn (d.v.s. "motorn" i en elbil) från hjulen.
I denna mening fungerar inte neutralläget på en elbil som en "äkta neutral". Faktum är att dessa bilar inte ens har en verklig neutral växel. N-valet som du ser på växelväljaren är endast avsett att koppla bort motorn från styrsystemet så att du kan rulla bilen på/av en flak eller annan liknande yta för reparation och underhåll.
Så när du bogserar en elbil i neutralt läge snurrar hjulen motorn för varje varv, vilket orsakar alla typer av skador. Risken för motorskador är särskilt stor för elbilar med vätskekylningssystem. I sådana elbilar kopplar motorn vid högt varvtal och överhettar den till förstörelse när hjulen vrids vid bogsering.
Det säkraste sättet att bogsera en elbil oavsett anledning skulle vara att använda en flak. Visst, det kanske inte nödvändigtvis är "bogsering" i sig, men det är den rekommenderade metoden för att transportera trasiga elbilar.
Tro mig inte? Ta en närmare titt på din bils bruksanvisning; hittar du en flak som den rekommenderade "dragningsmetoden".
Även om ett flak är det säkraste sättet att transportera en trasig elbil, måste du vara försiktig så att du inte skadar fordonet när du lastar och lossar det.
Även om du kanske inte är den person som lastar och lossar, hjälper det att veta hur det är så att du kan ringa dina bogseringstjänsteleverantörer om de gör fel.
Här är en praktisk YouTube-video om hur du säkert lastar och lossar en bil från ett flak:
Om du inte har tillgång till en bogseringstjänst med flak och är strandsatt mitt i ingenstans, kan du ta dina chanser med traditionell bogsering om (och det här är ett stort "om") din bil har neutralläge och en framhjulsdrift.
Vi har redan tagit upp det neutrala lägets roll vid bogsering, så jag kommer inte gå in på det. Det som är värt vår uppmärksamhet just nu är varför en framhjulsdriven elbil anses vara säkrare att dra.
Traditionellt sett innebär en framhjulsdrift att motorn bara driver framhjulen. När det gäller en elbil innebär framhjulsdrift att motorn bara driver framhjulen.
Vad detta betyder angående bogsering är att det låter dig bogsera din bil med de främre, "drivna" hjulen i luften. Att ha framhjulsdrift innebär att endast framhjulen är kopplade till motorn. Bogsering av fordonet med framhjulen i luften hindrar dem från att snurra motorn, vilket minskar risken för skador.
Neutralt läge är inte svårt att hitta i elbilar. Faktum är att alla bästsäljare 2020 har det. Däremot är inte helelektriska bilar framhjulsdrivna, som visas i tabellen nedan:
| Bilmodell | Är neutralt läge tillgängligt? | Finns framhjulsdrift tillgänglig? |
| Tesla Model 3 | ja | nej |
| Renault Zoe | ja | ja |
| Wuling Hongguang Mini EV | ja | nej |
| Tesla Model Y | ja | nej |
| Hyundai Kona Electric | ja | ja |
| Volkswagen ID.3 | ja | nej |
| Nissan LEAF | ja | ja |
| SAIC Baojun E-serien | ja | ja |
| Audi E-Tron | ja | nej |
| Stor vägg ORA R1/Svart katt | ja | ja |
Det är värt att notera att trots att LEAF har både neutralläge och framhjulsdrift avråder Nissan från att dra den. Chevy har också en framhjulsdriven modell med neutralt läge (Volt), och de är också emot att släpa EV på vägen på hjulen. De flesta tillverkare delar samma uppfattning.
Allt detta är att säga att om din EV går sönder, bör bogsering vara den allra sista utvägen även om din bil har de "två underlättande" funktionerna som nämns ovan. Om du måste göra det, se till att det är en mil eller två.
Om du inte kan hitta en flak och inte har en framhjulsdriven bil, använd hjullyft och vagnar för att hålla alla hjul från marken. Och även om den här metoden kan hindra hjulen från att snurra, är den bara idealisk för maximala avstånd på cirka 50 km (31,07 mi).
Där har du det:ett heltäckande svar på om du kan dra en elbil i händelse av ett haveri, samt överväganden att tänka på.
Jag är övertygad om att jag har täckt vad som behöver tas upp i detta ämne för att göra det säkert att bogsera ditt elfordon. Om du känner att jag lämnat något, låt mig veta genom att svara på omröstningsfrågan nedan.
