Sedan regeringens hagelgevärsstegring för att sätta ett tak för plug-in-bilstödet (PiCG) till 35 000 pund och skjuta 500 pund av för att starta, har flera tillverkare justerat priserna på några av sina elbilar för att säkerställa att de fortfarande är berättigade. Nedan är de aktuella bilarna.
BMW:s i3 kan vara lite lång i tanden men det är fortfarande en övertygande liten bil som håller sig mot den senaste skörden av små elbilar. Både i3 och i3s har prisjusterats för att fortsätta att kvalificera sig för PiCG med i3 som börjar på £31 305 efter bidraget, och i3s £32 305. Båda är utrustade med 120Ah (42,4kWh) batteri, vilket ger i3 en WLTP-räckvidd på upp till 190 miles och i3s upp till 173 miles.
Citroën har justerat priset på sin ë-C4, vilket ger 550 pund av sin bästsäljande "Shine Plus"-specifika bil för att hålla den kvalificerad för bidraget. Den har faktiskt begränsat ë-C4-modellsortimentet till £34 995, vilket säkerställer att alla versioner av bilen drar nytta av märkets rättvisa prisstrategi. Med samma 50 kWh-batteri och drivlina som andra elbilar från Stellantis Group gav vi bilen fyra av fem stjärnor och berömde den för dess komfort och goda specifikationsnivåer.
Tidigare prissatt till en nyans över £35 000 före PiCG, har Hyundai också smugit sin elektriska sedan under pristaket. Batteriet på 38,3 kWh erbjuder en räckvidd på cirka 180 miles och i Premium SE-specifikationer har det mycket att erbjuda i form av kit – något vi berömde det för i vår recension.
Hyundai har sänkt priset på sina Kona Electric-modeller över hela linjen, inklusive 39kWh-versionen. Det är dock Kona Electric 64kWh i Premium-trim som är den mest intressanta möjligheten, som nu smyger under £35k och kostar £32,495 när PiCG har applicerats. Det blir elbilen med den längsta räckvidden som finns tillgänglig inom gränserna för bidraget, som klarar över 300 miles på en laddning.
Kia e-Niro 2 Long Range är nybörjarversionen av Kias ständigt populära c-segment-SUV med det största av två batterialternativ. Den kommer med en anständig mängd kit och det bästa av allt är att 64 kWh-batteriet kombineras med en mycket effektiv drivlina för en enkel 280 miles av verklig körning. Mer än 300 mil är utomordentligt möjligt med en skonsam högerfot eller stadskörning. Innan PiCG-justeringen skulle e-Niro 2 Long Range ha gett dig tillbaka knappt 36 000 pund men kan nu köpas för 34 945 pund.
Nissan har sett till att alla dess LEAF-modeller är kvalificerade för PiCG genom att sänka vägpriset för de två högst specifika bilarna. LEAF e+ N-Connecta kan köpas för £30,445 (en sänkning på £5250) och toppspecifika e+ Tekna för £32,445 (en £5265 nedgång). Båda bilarna får det större batteripaketet på 62 kWh för en WLTP-räckvidd på 238 miles, såväl som ett ton kit. e+ N-Connecta kan köpas för bara 299 GBP per månad på ekonomi.
Både Mokka-e SE Premium och Launch Edition behåller sin berättigande till bidraget, där den förra kommer in på 30 540 pund efter bidraget, och den senare smyger sig under taket på 35 000 pund av en femma och kostar 32 495 pund efter att bidraget har ansökts. .
Vauxhall slog faktiskt två tusenlappar av listpriset för sin helelektriska MPV för att säkerställa att köpare fortfarande kunde dra nytta av det plug-in-bilstödet. Den skrapar nu under locket av en skarp fem pundssedel och kostar därför från £32 495 när bidraget har ansökts.
Även om bilarna som listas ovan har fått sina prisstrukturer ändrade för att säkerställa att de nu kostar mindre än 35 000 pund, finns det fortfarande en stor – och ständigt växande – pool av nya elbilar som naturligtvis kvalificerar sig för bidraget. Du behöver inte ens offra för mycket i form av utrymme och specifikationer i vissa fall, med bilar som MG ZS EV som ligger långt under £30k och till och med välspecificerade versioner av VW ID.3 som börjar runt omkring märket 30 000 pund.
En annan sak att tänka på är det ökande antalet begagnade elbilar på marknaden. De flesta kommer fortfarande att ha en tillverkarens drivlinagaranti och göra ett övertygande inträde i elbilsvärlden.
