Efter 12 månader av onlineshower välkomnar årets Shanghai Auto Show människor genom sina ytterdörrar. Dessutom finns det massor av spännande, elektrifierade modeller på utställning, så för dem som inte har gjort det till Kinas största stad, här är en sammanfattning av de elbilar som tar blickarna upp
A6 e-tron-konceptet, som utan tvekan den mest profilerade bilen på Shanghai Auto Show, visar hur Audi planerar att integrera elbilar i sitt volymmodellsortiment. Byggd på Premium Platform Electric (PPE) som Audi delar med Porsche, kommer A6 e-tron att ansluta sig till sortimentet 2023 tillsammans med bensin- och dieselvarianter. Konceptet har ett 100kWh batteri för en verklig räckvidd på långt över 400 miles och kan ta maximalt 270kW. I dubbelmotorform har den 469 hk och 590 lb-ft vilket borde göra den lika snabb som Taycans med lägre specifikation och e-tron GT.
Vi kommer att täcka A6 e-tron mer i detalj i sinom tid, samt att ta med en rapport om den kommande Q6 e-tron SUV, när den avslöjas, som delar PPE-plattformen.
Den kanske inte kommer till Storbritannien, men Cadillac Lyriq är betydande eftersom den kommer att vara en av de första elbilarna som använder General Motors Ultium-batteriteknik när den börjar säljas. Denna teknik kommer att driva GM:s nästa generation elbilar med själva tekniken som är extremt lovande för räckvidd och effektivitet. Det är också Cadillacs första elbil, och att välja att debutera den i Kina är nästan säkert en demonstration av avsikt från GM att ta sig in på den kinesiska elbilsmarknaden.
Allmänt utropad som "ersättaren för Mondeo" - som avvecklas nästa år, Evos är (sarkastisk trumrulle...) en crossover. Precis som Mustang Mach-E, trampar den på gränsen mellan straight-up saloon och straight-up SUV, är lite av båda, men en löst design av ingendera. De faktiska detaljerna om bilen är knappa, men den kommer att säljas i Kina, följt av Europa. Ingen ren EV-version har föreslagits, men förväntningen är att den vid lanseringen kommer att vara elektrifierad som standard – troligen som en hybrid och/eller PHEV.
Hyundais lyxarm, Genesis, är faktiskt ett ganska välkänt varumärke i Nordamerika, inhemska Korea och andra asiatiska marknader. Mindre känd i Europa, det hindrar inte Genesis från att planera att ta ut en elektrifierad version av sin flaggskepp G80 sedan till marknaden när den lanseras i år. Det är en imponerande bil som ser nästan identisk ut med bensinversionerna. Tvillingmotorer ger upp 365bhp och 516lb-ft vilket möjliggör 0-60 på mindre än fem sekunder, medan en kan kopplas bort när den inte behövs för att öka effektiviteten. Ett hemligt batteri kan laddas med upp till 350 kW tack vare 800 volts elektronik och ger upp till 311 miles på Kinas NEDC-test.
Designad för den kinesiska marknaden kan e:-prototypen också signalera ett nästa steg mot att utöka varumärkets globala EV-modellsortiment. Den är i storlek nära den senaste HR-V-crossovern och lånar massor av samma designtips också. Utöver det finns det egentligen inte mycket information om e:-prototypen, men vår bästa gissning är att något liknande det kommer att ansluta sig till line-upen här under de kommande 12-18 månaderna.
MG:s Cyberster-koncept är en massiv avgång för varumärket, som – fram till nu – har koncentrerat sig på praktiska och familjeorienterade elbilar. Den har formen av en slående tvåsitsiga sportbil som utvecklades av MG:s Advanced Design Centre i London. Under huden skulle konceptet ha en "intelligent" EV-arkitektur som skulle möjliggöra en räckvidd på 500 miles och prestanda på 0-62 på mindre än tre sekunder. Naturligtvis är det mycket ett koncept för tillfället, men det visar att MG bakom kulisserna försöker tänja på gränserna för design och teknik.
Mercedes har debuterat den kommande helelektriska EQB SUV på Shanghai Auto Show, vilket också bekräftar bilens tekniska detaljer. I Storbritannien planeras sju säten som standard, där den bakersta är lämplig för personer upp till 5 fot 4 tum i bilen, som mäter 4684 mm lång, 1834 mm bred och 1667 mm lång. Ett 66,5 kWh batteri möjliggör en räckvidd på upp till 260 miles i WLTP-testet, och drivlinor på upp till 268bhp kommer att finnas tillgängliga. En inbyggd laddare på 11 kW klarar av inhemsk och offentlig AC-laddning, medan 100 kW DC-laddning är möjlig med snabbladdare.
Vi kommer att ge dig mer om priser och specifikationer i Storbritannien så snart de släpps.
Ta ett djupt andetag och sätt dig ner:Toyota har visat upp en elbil! Genom att dra sig bort från hybrider och bränsleceller och ta ett litet steg mot det oundvikliga, är bZ4X-konceptet märkets första skräddarsydda elbil och kommer till försäljning i mitten av 2022. bZ i namnet återspeglar Toyotas "bortom noll"-strategi som kommer att tillämpas på många av de kommande elbilarna, varav ett 15-tal kommer att släppas 2025. bZ4X-konceptet är fyrhjulsdrivet och baserat på e-TNGA plattform som Toyota delar med Subaru. Den kommer att vara ungefär lika stor som RAV4 och ger varumärket en ny designriktning. Tekniskt sett har Toyota ännu inte släppt detaljer, så vi ser fram emot att höra mer.
Volkswagens "för Kina" elektriska elbil är central i VW:s elektrifieringsoffensiv i landet genom vilket man siktar på att hälften av de bilar som säljs i landet ska vara elbilar senast 2030. ID.6 är en av åtta elbilar som kommer att säljas av 2023 och är baserad på samma MEB-plattform som ligger till grund för resten av det nuvarande ID. räckvidd. Den delar teknik med ID.3 och ID.4 också, med 58kWh och 77kWh batterialternativ, samt en maximal effekt på 302bhp. Det finns dock inga planer på att ID.6 ska göras tillgänglig på några andra marknader.
