Hands-off-körning:elfordon och automation

Vi dyker in i de ökande parallellerna mellan ökningen av elbilar med den tekniska tillväxten inom fordonsautomation.

Att förändra framtiden för självkörning från spännande science fiction till spännande verklighet är målet för de flesta elbilstillverkare idag. Stora tillverkare som General Motors (GM) tror starkt på att framsteg relaterade till självkörande bilar också bör omfatta elbilar.

Här tittar vi på hur elfordon använder automationsteknik och hur denna utveckling förbättrar hur allmänheten ser på elfordon idag.

Automatiska fordon idag

Hands-off körning eller autonoma fordon har alltid varit en mystisk del av framtidens teknik. Behöver folk vara medvetna om vad fordonet gör eller kan de luta sig tillbaka och njuta av åkturen? Enligt JDPower finns det inga helt autonoma bilar på vägen i USA ännu. Society of Automotive Engineers (SAE) satte en standard för att rangordna ett fordons automationsnivå för att informera om hur förare ska hantera sina bilar.

Här är en snabb uppdelning av den standarden:

• Nivå 0 betyder att en förare har fullständig kontroll över fordonet hela tiden, men fordonet kan ha stunder av automatisering och varningar som nödbromsning.
• Nivå 1 behöver en förare för att vägleda fordonet men har en annan nivå av hands-off körning, såsom viss styrning eller broms- eller accelerationsstöd, som adaptiv farthållare.
• Nivå 2 är väldigt lik nivå 1 men inkluderar både styrning och bryt- och accelerationsstöd, som filcentrering och adaptiv farthållare.
• Nivå 3 innebär att även om du kanske sitter i förarsätet så kör du inte under automatiserade funktioner. Denna nivå kan kräva att en förare tar över på begäran. Personen bakom ratten kan endast köra själv under vissa förutsättningar.
• Nivå 4 inkluderar nivå-tre-automation men kommer inte att uppmana föraren att kliva in. Ett sådant fordon kan vara byggt med pedaler eller en ratt. Den här nivån fungerar dock inte i hårt väder.
• Nivå 5 är ett helautomatiskt fordon och kan hantera körning i alla förhållanden. Den enda mänskliga interaktion som behövs på denna nivå skulle vara att ställa in destinationen.

Från och med september 2021 finns det inga fordon tillgängliga på nivå tre till fem.

Hur elbilar ökar

Tillväxten av hands-off fordonsteknologi är i linje med framstegen inom elbilar. Över hela världen dör cirka 1,35 miljoner människor i fordonsrelaterade olyckor varje år, enligt CDC. Tillverkare försöker hitta lösningar på detta allvarliga problem.

Med mer försäljning av elbilar som stöds av företag som GM och länder som driver på att minska utsläppen till 2035, sker det fortsatta tekniska framsteg runt om i världen.

Ambarella, ett AI-företag med huvudkontor i Kalifornien, hittade en mängd anledningar till varför AV och elbilar utvecklas hand i hand. Några framträdande faktorer inkluderar stora flottförvaltningsorganisationer som försöker skära ner på kostnaderna per mil. En annan anledning är det enkla stödet i varandras svagheter, så att AV-bilar har förmågan att hjälpa elbilar att köra mer effektivt, vilket stödjer deras behov av en bättre körräckvidd.

Det finns fler möjligheter att avancera tillsammans med elbilar än att bara spara pengar vid pumpen. För att lära dig mer eller komma igång, kontakta oss idag.