AVAS (Acoustic Vehicle Alerting System), även kallat PWS (Varningssystem för fotgängare ) är varningsljud för elfordon som elbilar ska införliva enligt lag. Huvudmålet är att varna fotgängare i närheten för att minimera risken för överkörning , eftersom en av de viktigaste egenskaperna hos elfordon fram till nu är att de var helt tysta.
Förordningen fastställer att AVAS måste vara ett ljud som avges av elbilar i Europa från det ögonblick vi startar upp till 20 km/h och i USA från det ögonblick vi startar upp till 30 km/h och, som en allmän regel, även när du går tillbaka . När dessa hastigheter överskrids stängs systemet av automatiskt.
Och detta varningsljud för elfordon påverkar inte bara privata fordon, utan måste också inkludera de som är avsedda för både persontransport och godstransport .
Hittills var elfordon helt tysta, en funktion som gjorde det möjligt att minska buller, särskilt i städer och storstäder, men nu slår lagen fast motsatsen.
Det ljudet måste överstiga 56 decibel , vilket motsvarar nivån för en normal konversation, och bör inte överstiga 75 decibel , vilket motsvarar det normala bullret från förbränningsfordon. Och när det gäller frekvensen så pratar vi om 1 600 Hz, som är speciellt utformad för äldre personer som tenderar att ha de mest känsliga öronen.
Dessutom är detta ljud inte lika under hela resan, utan varierar beroende på acceleration och uppnådd hastighet , och varierar också beroende på om vi börjar eller går tillbaka.
Vi får väl ta reda på hur det låter i verkligheten, eller hur?
Denna fantastiska reklamvideo om den minimalistiska BMW Vision M Next låter oss lyssna på vad dess skapare döper som "återskapa känslan av häpnad genom ljud".
Även om det är sant att lagen kräver att plug-in-fordon avger konstgjort buller fram till 20 eller 30 km/h, får vi inte glömma att elfordon är mycket ljudlösa än förbränningsfordon.
Så att bekräfta att elbilar inte längre kommer att vara tysta är inte helt sant, eftersom inte bara de kommer att fortsätta vara det och kommer att bidra till att minska bullerföroreningarna utmärkande för städer, men kommer också att bidra till att förbättra trafiksäkerheten tack vare dessa akustiska varningar.
AVAS-systemet för elfordon är i grunden utformat för att varna fotgängare, cyklister och/eller närliggande medborgare som använder personliga mobilitetsfordon, och särskilt blinda eller synskadade personer som behöver en ljudstimulans för att lägga märke till och inse att ett fordon är nära.
Jaguar var ett av de första varumärkena som satsade på att skapa sin egen akustiska varning, tänkt och designad speciellt för synskadade, som de berättar i den här videon; samt Audi med sin e-tron, vars kompositör är engagerad i att skapa något helt nytt; framtidens ljud .
Ja, AVAS-system för elbilar är också obligatoriskt för hybrider, laddhybrider och bränslecellsbilar , vilket i sin tur kommer att avge ett något annorlunda ljud.
Huvudsyftet är att låta AVAS-systemet också särskilja vilka är elfordonen, vilka är hybriderna och vilken prestanda och/eller hastighet de har enligt ljudet de avger.
Vi bör också ta hänsyn till att detta system kommer att kopplas bort i hybrider när värmemotorn startar.
Kommer elbilar att avge ett "ljud"? Ja, men mycket mer glädjande för våra öron. Kanske kommer varningsljudet för nya elfordon att vara något futuristiskt, kanske något liknande Star Wars-fartyg, men i alla fall mycket mindre aggressivt än bullret som avges av nuvarande förbränningsfordon . Låt oss se några exempel!
I den här videon kan vi se jämförelsen om Mercedes EQC-modellen med en annan av förbränning av samma märke i Europa och en annan jämförelse i USA.
Som Nissan säger, "Canto"-ljud har utvecklats för att förbättra fotgängares säkerhet och se till att när vi hör det säger vi "det går en elektrisk Nissan!"
Som varumärket hävdar har de utvecklat "ett ljud som ett rymdskepp."
Många tillverkare arbetar redan med att utveckla sina egna AVAS, som Porsche ingenjörer, som vill att det ska vara "så emotionellt, sportigt och kraftfullt som möjligt inom ramen för regelverket."
Europeiska bestämmelser fastställer:
Från 1 juli 2019 :fabrik krävs för alla nya homologerade modeller (el-, hybrid-, plug-in-hybrid- och bränslecellsfordon).
Från 1 juli 2021 :obligatoriskt för alla ekologiska bilar och 0 utsläpp som redan finns (det vill säga nya fordon, men tidigare homologerade och tillverkade) som säljs, marknadsförs eller registreras i Europa.
Så Europa följer stegen från Japan och USA, som redan har implementerat åtgärder för att el-, hybrid-, plug-in-hybrider och vätgasbilar ska integrera AVAS-systemet.
Japan redan fastställda riktlinjer 2010 och USA kräver full överensstämmelse i september 2020, men fastställde att 50 % av de "tysta" fordonen var tvungna att införliva AVAS i september 2019, samma datum då Kina också genomfört åtgärder.
