Ursprungligen publicerad på NRDC, expertblogg
Av Max Baumhefner, Senior Advokat, Climate &Clean Energy Program
Kan tillägget av fler elfordon (EV) till nätet faktiskt sänka elräkningarna för alla kunder? En nyligen uppdaterad studie visade just detta, och visade att elbilsförare inte subventioneras av andra kunder och att de faktiskt sätter press nedåt på priserna. Mellan 2012 och 2019, i de två serviceområdena med flest elbilar i USA, har elbilskunder bidragit med mer än 800 miljoner USD i nettointäkter till gruppen av allmännyttiga kunder.
Eftersom transportsektorn är landets största källa till klimatuppvärmande föroreningar och en viktig källa till farliga lokala luftföroreningar, är det en sektor vi måste omvandla för att undvika de värsta effekterna av klimatförändringar och skydda folkhälsan. Enkelt uttryckt kräver detta en utbredd användning av elbilar, lastbilar, bussar etc. som drivs av el som i allt högre grad genereras från utsläppsfria resurser som vind och sol.
The EV Story
Det finns en missuppfattning att utbredd laddning av elbilar nödvändigtvis kommer att stressa elnätet, vilket resulterar i kostsamma uppgraderingar som driver upp elpriserna. En analys av de två serviceområdena med flest elbilar av alla i USA, Pacific Gas &Electric (PG&E) och Southern California Edison (SCE), utförd av Synapse Energy Economics fann dock att motsatsen har observerats i den verkliga världen— Elbilar pressar ned elpriserna, till stor del för att de tenderar att ladda över natten när folk sover och det finns gott om ledig kapacitet på nätet. EV-kunder på time-of-use (TOU) tar bara 9-14 procent av sin laddning under rusningstid när den totala efterfrågan på el är som störst. Och även elbilar som ligger kvar på standardpriser som inte uppmuntrar laddning under lågtrafik förbrukar mindre elektricitet under rusningstid än vanliga hushåll (även om, som min kollega, Pamela MacDougall förklarar här, måste vi fortfarande flytta dessa människor till time-of -använd priser som ökar bränslekostnadsbesparingarna genom att belöna laddning under lågtrafik).
Eftersom elbilar inte anstränger elnätet till den här punkten, finns det små marginalkostnader förknippade med att ta emot elbilsladdning, men betydande nya intäkter (pengar som annars skulle gå till oljebolag) som returneras till alla kunder i form av lägre priser och räkningar.
Hur påverkar elbilar elpriserna?
Synapse utvärderade intäkterna och kostnaderna för elbilar från 2012 till 2019 i PG&E- och SCE-tjänstområdena. De jämförde de nya intäkterna som kraftverken samlade in från elbilsförare med kostnaden för energin som krävs för att ladda dessa fordon, plus kostnaderna för eventuella associerade uppgraderingar av distributions- och överföringsnätet och kostnaderna för elbilsprogram som använder laddningsstationer för alla typer av elbilar.
Synapse Energy Economics
Synapse Energy Economics (nedladdning)Elfordon driver ned elpriserna
Totalt bidrog elbilsförare med uppskattningsvis 806 miljoner dollar mer än de relaterade kostnaderna. Och detta fynd är inte bara ett resultat av det faktum att de flesta elbilsförare i PG&E och SCE:s territorium förblir på standardpriser och betalar höga priser på den övre nivån som ett resultat. Även om 3 av 4 hade priser för användningstid avsedda för elbilar, skulle dessa förare fortfarande ha gett cirka 621 miljoner USD i nettointäkter.
Du kan anta att energiaktieägare behållit de extra 806 miljonerna dollar, men tack vare en redovisningsmekanism som kallas "inkomstavkoppling" returneras pengar automatiskt till allmännyttiga kunder i form av lägre priser och räkningar. I stater som ännu inte har infört intäktsfrikoppling kan det finnas en eftersläpning mellan kostnadsfallen, men laddning av elbilar bör fortfarande pressa priserna nedåt till fördel för alla kunder.
Från teori till verklighet
Flera studier har visat att en utbredd användning av elbilar kan pressa ned energipriserna i framtiden i stater över hela unionen. Till exempel genomförde MJ Bradley och Associates en analys som drog slutsatsen att nivåer av EV-antagande som överensstämmer med att uppfylla långsiktiga klimatmål potentiellt skulle kunna minska elräkningarna i Minnesota med 10,2 miljarder USD till 2050. Vad den nyligen uppdaterade Synapse-analysen visar är att vi är på väg att inse framtida fördelar kvantifierade i studier liknande Minnesota-rapporten. Eftersom Synapse undersökte de två områdena för allmännyttiga tjänster med flest elbilar av alla i USA, ger analysen en lovande bild av framtiden i stater som Minnesota där elbilsmarknaden fortfarande är begynnande idag.
Vi går helt klart i rätt riktning, men mer resurser måste läggas in i program som ökar användningen av elbilar och säkerställer att laddning av elbilar görs på ett sätt som stödjer nätet. Med den här studien har vi sett det verkliga trycket nedåt på priserna som elbilar ger. En framtid fylld av elfordon som zoomar runt på amerikanska vägar lovar att bli en där luften är renare att andas, konsumenterna inte längre är sårbara för nycklarna på världsmarknaden för olja och energikunder betalar mindre ur fickan för sin el. räkningar.
Tack till Emily Deanne från NRDC för hennes bidrag till den här bloggen.
Utvald bild, glad elbilsförare, passagerare, laddar Tesla Model 3, med tillstånd av Zach Shahan &Daughter
