Australien må ha varit en av världens ledande när det gällde system för minskning av växthusgaser och mål för förnybar energi, men det är en eftersläpande när det kommer till policyer som stödjer elfordon.
Den australiska regeringen har ingen dedikerad policy, i själva verket sticker Australien ut som det enda utvecklade landet i västvärlden som inte ens har utsläppsnormer på sin bilflotta.
Det finns några små incitament från olika statliga och lokala myndigheter, särskilt i ACT där det finns rabatt på registreringar, användning av prioriterade körfält och ett statligt åtagande för sin egen flotta.
Men det är ungefär så långt det går, vilket är anledningen till att resultatet av EV-utredningen av senaten, ledd av den oberoende senator Tim Storer, kan vara kritiskt.
Bara för jämförelse, det här är vad resten av världen gör – att sätta upp absoluta mål för adoption och utarbeta hur man når det målet, eller genom att införa förbud mot försäljning av nya ICE-bilar.
Naturligtvis tror vissa människor att dessa förbud kommer att vara överflödiga ändå, med tanke på det förväntade prisfallet under de kommande 5 till 10 åren.
Stanfords Tony Seba, till exempel, tror att försäljningen av ICE – bilar med förbränningsmotorer, kommer att vara över utom 2025 – helt enkelt på grund av elfordons bättre ekonomi och prestanda.
Kommer det att hända i Australien? Vem vet – med tanke på det låga upptaget hittills och bristen på tillgängliga modeller, även om Tesla, Jaguar, BMW, Nissan och Hyundai gör något åt det nu och under de kommande månaderna.
