Nyhetscykeln är en rolig sak. En minut kan något anses vara säkert, men vänta några månader, så bekräftar nya studier att det inte är det. Det kan bli ännu mer förvirrande när studierna går igenom mycket fram och tillbaka. Autopilot har gjort just det, vilket har lett till mycket osäkerhet.
Så, är autopiloten, speciellt autopiloten som finns i Tesla Model 3 elbilar, verkligen säker? Om vi fortfarande levde 2019, så ja, men nyare forskning har förklarat det som ett nej.
2019 års Tesla:Autopiloten är säker
Tesla släppte flera autopilotsäkerhetsnummer under 2019. Företaget uppdaterade sina Q2-siffror under Q3 för att visa att autopiloten är nästan 9 gånger säkrare än genomsnittlig körning. Redan då såg forskare redan flera problem med denna rapport.
Varför autopiloten förmodligen inte var säker 2019
För det första var Teslas autopilot främst i drift på motorvägar, som har färre bilolyckor än gatukörning. Autopilotolyckor kan endast bedömas med erfarna jurister som är kunniga om olika bilolycksscenarier.
För en annan är Teslas nyare bilar, vilket betyder att de är mindre benägna att råka ut för en olycka. Tesla tog inte heller hänsyn till varje scenario i sin rapport. När Tesla höll autopiloten på, såg deras bilar bara en minskning av antalet olyckor när andra säkerhetsfunktioner också var närvarande.
Teslas rapporter är notoriskt lätta på data och lämnar mycket övrigt att önska. Medan deras Q3-siffror anger att deras bilar råkade ut för en olycka för varje 4 miljoner mil med autopiloten på, vilket förklarar autopiloten säker, kan andra, mindre partiska tillverkare inte återskapa dessa siffror.
Tesla 2020/2021:Autopiloten är farlig
Det årliga "Automated Vehicle Summit" tog en närmare titt på Teslas autopilotkörningssystem. Det har fastställts att Teslas autopilot innehåller rudimentära system för att säkerställa att folk fortfarande uppmärksammar vägen, som kraft som appliceras på ratten och larm som varnar föraren.
Teslas system är inte det mest exakta. Faktum är att GM "Super-Cruise" använder kameror för att övervaka ögonrörelser för att avgöra hur mycket uppmärksamhet som ägnas åt vägen, speglar eller någon annanstans.
De flesta autopilotolyckor är "Förarfel"
Tesla-förare är mindre uppmärksamma på vägen när autopiloten är på. En studie från Massachusetts Institute of Technology (MIT) visade att förare var 22 % mer benägna att titta ner, förmodligen på sina telefoner eller mittkonsolen (Teslas infotainmentskärm), under en krock än vanliga förare.
Detta kan betyda två saker:förarna är inte klara över vad "autopilot" faktiskt betyder, vilket är ett marknadsföringsbrist, eller så räcker inte autopiloten i sig för att skydda förarna från en olycka.
Tesla förklarar inte skillnaden mellan "krascher" och "olyckor"
Det är inte klart vad Tesla menar när de talar om "olyckor", vilket kan vara en viktig skillnad. NHTSA beräknar krockar som en bilolycka som rapporteras till polisen, medan Tesla sannolikt listar alla olyckor där krockkudden utlöses, vilket skulle förvränga rapporten.
Autopiloten är antingen "något" säkrare eller mindre säker i genomsnitt
På grund av Teslas dåliga rapportering och skeva statistik är det svårt att avgöra om autopiloten verkligen är säkrare. Vi vet inte heller hur många olyckor som orsakades av förarens ouppmärksamhet, men MIT-studien fastställer att det spelar en betydande faktor. Så vad är svaret på den "säkra" frågan?
I den här Forbes-artikeln av Brad Templeton försöker han jämna ut data där det är möjligt. Han säger att när autopiloten används på rätt sätt är du bara lite säkrare. När det inte är det, tar du för stor risk. Men det här är bara en gissning. Autopiloten är sannolikt farligare oavsett.
Slutsats
Även om uppgifterna fortfarande är ofullständiga, främst på grund av skum rapportering, är det bättre att vara säker än ledsen. Teslas elbilar anses allmänt vara säkra bilar om du använder dem på rätt sätt. Det verkar dock som om autopiloten har en lång väg kvar att gå innan den kan anses vara "säker".
