Ella berättar allt du behöver veta om denna nya elektriska skåpbil från Peugeot
Hej, jag heter Ella Power från DriveElectric. För de som inte känner oss har vi gjort det till vårt uppdrag sedan 2008 att hjälpa företag och privatpersoner att göra en framgångsrik övergång till elfordon. Idag är jag här på vårt huvudkontor i Marlow för att visa er den nya Peugeot e-Experten precis bakom mig här nu innan vi tittar närmare på det är verkligen viktigt att notera att hittills har elbilar av denna storlek varit begränsade på marknaden Tillvalen har varit dyra och räckvidden har varit en begränsande faktor för vissa flottors förmåga att byta till elektrisk. Så vi tror att den här skåpbilen kan bli en spelomvandlare.
Tja, det ser väldigt snyggt ut väldigt likt Peugeot Expert diesel till utseendet, inget för udda på displayen, denna skåpbil är robust och solid. Jag personligen älskar detta distinkta rutnät på framsidan, det ser verkligen ut som att det betyder allvar. Här är Peugeot-lejonet med en dikroisk behandling för att indikera att det är elektriskt, tydligen ändrar märket färg efter ljuset och vinkeln, för mig ser det härifrån blått ut. När du kommer runt framtill har du dina automatiska ljus och lättmetallfälgar.
Laddningsluckan är placerad här längst fram till vänster på fordonet, denna öppnas som öppnas så för att avslöja din Type 2 och din CCS-kontakt. Din Type 2 är din snabbladdning som vanligtvis är ansluten till en 7kW väggbox hemma eller på jobbet. Om du ansluter till en 7kW laddare får du full laddning på cirka 11 timmar, så du skulle försöka koppla in den över natten för att kunna vara redo och ge dig av på morgonen.
CCS-kontakten är din offentliga snabbladdningsport. Det ger dig normalt cirka 50 kW kraft (det här fordonet kan ladda upp till 100 kW på ännu snabbare snabbladdare) vilket kommer att få dig att ladda cirka 80 % inom cirka 45 minuter, tillräckligt med tid för att ta en snabb lunch och ta ditt kaffe och gå tillbaka på vägen.
Detta fordon kommer i två batteristorlekar 50 och 75 kWh. På DriveElectric har vi fått en beställning på 75kWh-alternativet som ger dig mer räckvidd. Enligt WLTP-betyget kan denna skåpbil färdas 211 miles per laddning, men på DriveElectric gör vi också våra egna "verkliga" räckviddstester och vi uppskattar 170 miles per laddning som en mer realistisk siffra. Ändå är det imponerande.
Denna skåpbil har dubbla skjutdörrar och finns i tre storlekar, kompakt, standard och lång. Här idag har vi standardmodellen som ger:
Standardlängden e-expert har en utvändig längd på 4,9m i jämförelse med den längre versionen som har en utvändig längd på 5,3m med en lastlängd på 2,8m och 6,1 kubikmeter lastvolym.
För jämförelse här är standardlängden e-Expert tillsammans med den mindre Nissan e-NV200.
Om du letar efter lite mer lastlängd så har du tur med e-Experten, precis här finns en falllucka som öppnas sådär, och i kabinen drar du helt enkelt upp den här blå vippan här som lyfter passagerarsätet , och ger dig drygt en extra meter i lastlängd
På baksidan av skåpbilen här är Peugeot-märket igen som fortfarande ser väldigt blått ut för mig på dessa dubbla solida bakdörrar som öppnas så. Det finns en trevlig funktion här som gör att dörren kan öppnas upp till 180 grader om det behövs. Utsidan av denna skåpbil ser väldigt kompakt ut men inuti finns det massor av utrymme.
Låt oss ta en titt i förarsätet, det känns väldigt bekvämt och det finns dubbla passagerarsäten här till vänster om mig så att tre personer kan resa ganska bekvämt. Så fort jag kom in märkte jag att det fanns en riktigt djup förvaring i dörren, och det finns en mugghållare här också, vilket är en fin touch. Detta centrala fack här i mitten ger lite extra förvaring samt ett handskfack för att hålla alla värdesaker undangömt säkert. Det finns ytterligare ett litet hål här också och lite förvaring kanske för din telefon när den är ansluten till laddning. Du kan verkligen få en känsla av att den som har designat detta har tänkt på skåpbilsförarens behov. e-Experten finns i tre olika trimnivåer, DriveElectric har en beställning för den professionella specen. trim som inkluderar saker som pekskärmen som är kompatibel med apple play och Android, den har också en inbyggd satellit-navigator, luftkonditionering och parkeringssensorer bak.
Min favoritfunktion är det mobila skrivbordet som öppnas upp så att du har ett litet vridbart bord som är perfekt för pappersarbete när du är på språng, och det har en förvaringsdel här som du kan lägga dina pennor i. Det är en fantastisk installation som du kan föreställa dig många förare kommer att vara riktigt användbara.
Nyckeln för att starta den här skåpbilen är en vanlig nyckel, det finns inget för rymdålder med att den är ganska traditionell.
Det finns 3 körlägen på höger sida laddning, eco och power för att optimera din prestanda och det finns en batterinivådisplay snarare än en bränslemätare. Föraren kan växla mellan körlägen med en knapptryckning. "Power" är för att optimera prestandan när du transporterar tunga laster, "Normal" för dagligt bruk och "Eco" som är för att bevara din räckvidd.
Du kan kontrollera ditt batteriflöde och andra detaljer när det gäller energianvändning och laddning. Du kan också ställa in ett laddningsschema om du vill skjuta upp tider för laddning, en sak som jag verkligen rekommenderar är att förvärma ditt fordon innan du sätter dig i det. Detta gör att du kan ställa in din temperatur som du vill och drar energin från elnätet snarare än ditt batteri innan du ger dig av.
Låt oss ta det en sväng, för att starta fordonet släpper du bara strömbrytaren här som ersätter en handbroms och sedan kommer du hit till växelväljaren och drar ner för att köra och vi kör. Du får den där omedelbara accelerationen och vridmomentet som är typiskt för helelektriska fordon. Elbilar är mycket smidigare och lättare att köra, alla elfordon har uppenbarligen ingen motor så de är väldigt tysta, jag kan faktiskt höra fåglarna sjunga utanför snarare än en dieselmotor som är mycket trevligare.
Regenerativ bromsning kan variera beroende på vilket elfordon du kör. För dem som inte är bekanta med regenerativ bromsning är det som händer när du tar foten från gaspedalen i förbränningsmotorer (ICE) att energi går till spillo medan i elmotorer används och lagras energin för att faktiskt driva batteriet så när du tar din fot av gaspedalen som så att den säger till mig att jag laddar och att mitt fordon så småningom kommer att sakta ner. Den goda nyheten är att motståndet inte känns så starkt, så det här kommer inte att skilja sig så mycket från att köra en ICE van. I elbilen som jag kör kan jag verkligen känna regen. när jag tar bort foten från accelerationen vilket tar ganska mycket att vänja sig vid men på det här fordonet känner man det inte lika mycket. Det är enkelt, det är bekvämt, det är enkelt. En annan fördel med att köra ett elfordon är att det inte finns någon växelstav, detta maximerar golvytan och det är som att köra en automat, det är verkligen lätt att du inte behöver tänka på det vilket gör det till en mer avkopplande körning.
Att köpa ett sådant här fordon direkt kan bli mycket dyrt även med det statliga bidraget på upp till 8 000 pund. Leasing, å andra sidan, är mer överkomligt, du kan finansiera fordonet med en fast månadskostnad och även inkludera saker som service och underhåll så att allt är omhändertaget så att du kan planera framåt ekonomiskt.
Jämfört med leasing av dieselexperten kan Peugeot e-Expert-bilen verka dyrare, men det är enbart på leasingkostnadsjämförelsen, när man tar hänsyn till hela livskostnaden (så alla kostnader som är involverade i att faktiskt köra fordonet) ser bilden mycket ut. annorlunda, upp till 80 % i bränslebesparingar betyder faktiskt att Peugeot e-Expert är det överlägset mer kostnadseffektiva alternativet för ditt företag.
Om du är baserad i London och tar hänsyn till potentiella kostnader från trängselavgiften och zonerna med ultralåga utsläpp, för att inte tala om zonerna för ren luft som snabbt expanderar över de brittiska fordon som har nollutsläpp som denna, kvalificerar dig för en 100 % rabatt på dessa avgifter, vilket skapar en omedelbar besparing och tillgång till städer.
Så där har vi den Peugeot e-Expert skåpbil i all sin elektriska glans. Peugeots varumärkesfilosofi handlar om valfriheten och ger oss elektriska modeller utan kompromisser men alla fördelarna med nollutsläpp, e-experten håller det löftet med upp till 200 miles WLTP-räckvidd per laddning (170 miles 'verkliga världen ' sortiment), en mångsidig design och nyttolaster och volymkapaciteter som nästan motsvarar dieselexperten.
Den här skåpbilen kommer att vara ett idealiskt val för många företag som vill göra bytet, vilket hjälper elektriska skåpbilar att bli mer mainstream. E-Experten är tillgänglig just nu hos DriveElectric att hyra så det finns ingen tid som nu att ta kontakt.
Tack för att du tittade och vi hoppas att höra från dig snart.
Peugeot e-Expert skåpbil (du är här!) 
I förarsätet
Komma igång
Första körningen
Leasing kontra köp
Sammanfattningsvis
Få en offert
'E-Expert Standard' leasingavtal 'E-Expert Long' hyresavtal Vår elbil (och skåpbil) videoguider:
Tesla Model 3
Volkswagen e-Golf
Renault Zoe
Hyundai IONIQ electric 'Premium SE' (2018)
Kia Soul EV
Volkswagen Golf GTE
Mitsubishi Outlander PHEV (2017)
Hyundai IONIQ electric (2017)
Tesla Model X
BMW 330e PHEV
Tesla Model S (2016)
