BYD skickade de första 100 enheterna av Tang EV till Norge, som är BYD:s dyraste passagerare BEV. Detta är en stor SUV med plats för 7 personer och har AWD (all-wheel drive).
Rotterdam, Nederländerna – BYD, världens ledande tillverkare av nya energifordon (NEV), och en av de första att producera en miljon elektriska personbilar globalt, levererar idag de första 100 europeiska BYD Tang-SUV:arna för kunder i Norge.
Sändningen markerar företagets inträde på den konkurrensutsatta europeiska personbilsmarknaden, med en produkt som kombinerar BYD:s allra senaste batteri- och NEV-teknik med europeisk design och specifikationer. Varumärket BYD är redan etablerat i Skandinavien och över hela Europa som marknadsledande tillverkare av elbussar för kollektivtrafiksektorn.
BYD:s första sändning av personbilar till Norge signalerar också "starten på den europeiska drömmen" för BYD vid en strategiskt viktig tidpunkt när försäljningen av NEV-bilar börjar öka på nyckelmarknader över hela Europa. BYD är också övertygad om att dess unika försäljningsargument – åtagandet att designa och tillverka endast renelektriska bilar utan utsläpp – visar en viktig skillnad från konventionella europeiska biltillverkare, vilket understryker företagets orubbliga fokus på miljömässig hållbarhet för kunderna. BYD har byggt upp ett världskänt rykte som en pionjär inom utvecklingen av batterier och batteriteknologi, med en 26-årig historia av att leverera säkra, pålitliga produkter.
Den första leveransen av 100 renelektriska BYD Tang fyrhjulsdrivna stadsjeepar avgår idag, måndagen den 7 juni, från Shanghais hamn, planerad att anlända till återförsäljare i Norge mot slutet av sommaren. BYD har samarbetat med den främsta skandinaviska bildistributören, RSA, för att leverera försäljning, servicebackup och reservdelsdistribution, med hjälp av sin expertis i världsklass och bevisade meriter i att stötta många ledande bilmärken i Norge via sitt omfattande återförsäljarnätverk.
Som ytterligare en demonstration av BYD:s engagemang för Norge och till bredare europeiska marknader, har BYD bekräftat att de kommer att leverera totalt 1500 Tang-SUV:ar till BYD/RSA-försörjningskedjan i Norge före slutet av 2021.
BYD Tang är full av det allra senaste inom fordonsteknik, när det gäller prestanda, säkerhet och, naturligtvis, förar- och passagerarkomfort. Fordonsdesignen representerar en kombination av "österländsk visdom och västerländsk estetik" som blandas sömlöst under expert och världsberömd ledning av BYD:s globala designchef, Wolfgang Egger.
BYD Tang erbjuder en helt ny SUV för bilköpare i Norge; en bil med en distinkt europeisk designestetik tillsammans med en rad nya tekniker för att tilltala kräsna, tekniskt kunniga kunder. Det robusta norska landskapet ger den perfekta bakgrunden för den sjusitsiga, fyrhjulsdrivna Tang-SUV:n, och erbjuder gott om utrymme för en stor familj att utforska naturen med högsta komfort.
Den främsta bland de nya tekniska funktionerna är det nya, spelförändrande och utrymmesbesparande bladbatteriet , med prestandasiffror på 0-100 km/h på bara 4,6 sekunder från dess 86,4 kWh batterikapacitet och en klassledande räckvidd för en laddning på över 500 km (NEDC). Även om laddning till mellan 30 % och 80 % av kapaciteten uppnås på anmärkningsvärt korta 30 minuter, är det Blade Battery's ultrasäkra referenser som verkligen är imponerande, med strikta spikpenetration och ugnstestresultat som ger dramatiska förbättringar jämfört med konventionell litium- jonfosfatteknologi.
BYD Tang EV
Startpriset för BYD Tang EV i Norge är 599 900 NOK (59 065 euro), medan det i Kina börjar på 295 700 yuan (37 640 euro) före subventioner och 279 500 yuan (35 578 euro) efter subventioner.
Med en första sats på endast 100 enheter skickade till Norge är den enorma prislappen för BYD Tang EV normal och förväntad.
En elbilsmodell måste exporteras ofta i tusental (som Tesla Model 3 MIC), annars kommer exportkostnaderna (homologering, frakt, kundservice, försäljningsnät...) per enhet att förbli extremt höga, som det händer med lyxbilar.
Först när BYD börjar skicka partier på 5 000-10 000 enheter till Europa varje vecka kommer vi att se mer rimliga priser. Hur som helst, det här är en bra början.
