BYD D1 är en mycket intressant elektrisk MPV (Multi-Purpose Vehicle) tillverkad i samarbete med Didi Chuxing (DiDi) som får ett koboltfritt LFP-batteri.
Med en skjutdörr till höger och två normala dörrar till vänster är detta ett elfordon speciellt framtaget för barnfamiljer och skjutstjänster.
Den kinesiska skjutsjätten Didi Chuxing, företaget som köpte Ubers verksamhet i Kina 2016 kommer att använda denna modell.
(Peking, 16 november 2020) – Didi Chuxing (DiDi), världens ledande plattform för mobila transporter och lokala tjänster, presenterade idag D1, världens första elfordon som är specialbyggd för åktur. D1-bilarna, som utvecklats tillsammans med BYD Company Limited (BYD), världens största elbilstillverkare, kommer att börja rullas ut till DiDis leasingpartners i större kinesiska städer under de kommande månaderna.
Säkerhet
För en kompakt bil kommer D1 med ett L2 Assisted Driving-system med säkerhetsinställningar av högsta kvalitet, inklusive Automatic Emergency Braking (AEB), Lane Departure Warning (LDW) och Pedestrian Collision Warning (PCW).
Dessa funktioner kombineras med DiDis säkerhetsinnovationer, inklusive ett komplett Driver Monitoring System (DMS), en ratt med säkerhetsvarningar och svarsfunktioner, och ett AI-röst- och videoövervaknings- och analyssystem som använder DiDis ansikts- och objektigenkänningsteknik . DiDi Mobility Safety System, som utvecklades mellan 2018 och 2020 när företaget investerade över 5 miljarder RMB i en säkerhetsrenovering, har testats i drift på hundratusentals DiDi-bilar.
Driftseffektivitet
D1, kallad "DiDi Smart Driver", har ett allt-i-ett förarassistanssystem som interagerar med den mänskliga föraren genom en instrumentpanelsplatta, en inbyggd röstassistent och den smarta ratten. Smart Driver integrerar hela flödet av åktjänst från förarverifiering, hämtning och avlämning till betalning och kundservice. Dess energihanteringsfunktion erbjuder laddnings- och underhållsstöd i realtid. Med 12,8 kwh/100 km har D1 den högsta energieffektivitetsnivån bland sina kamrater.
BYD D1-specifikationer
I en mer realistisk testcykel som WLTP skulle räckvidden vara cirka 310 km (193 miles) och förbrukningen cirka 17 kWh/100 km.
Jag kan inte hitta batterikapaciteten, men den verkar vara 47,5 kWh, vilket är standard i BYD-modeller med bladbatteri som är mindre än BYD Han EV.
BYD D1 verkar ha allt som krävs för att bli framgångsrik och likheterna med Volkswagen ID.3 är uppenbara. Med tanke på de nära banden BYD har med Volkswagen tror jag att båda biltillverkarna arbetade tillsammans i denna modell.
Eftersom Volkswagen ID.3 enbart är avsedd för den europeiska marknaden och inte kommer att säljas på andra viktiga elbilsmarknader som Kina eller Nordamerika, skadar inte Volkswagens försäljning att sälja BYD D1 i Kina.
Därför tror jag inte att BYD någonsin kommer att exportera denna modell till Europa, men Nordamerika kan vara en möjlighet...
Uppdatera :det verkar som att Volkswagen så småningom kommer att göra ID.3 till en elbil i världsklass, precis som ID.4.
Hur som helst skulle det vara trevligt om Volkswagen i gengäld gjorde en version av ID.3 med ett 47,5 kWh koboltfritt BYD Blade Battery för att sälja i Europa. Tycker du inte?
