Idag på Tokyo Motor Show 2019 presenterade Mazda äntligen sin helelektriska SUV, MX-30, som förväntas anlända till Europa nästa år.
Låt oss se pressmeddelandet.
Mazdas första produktionselbil, Mazda MX-30, tillgänglig nu för förbeställning efter premiären på Tokyo Motor Show, har utvecklats för kunder som inte vill offra körglädje när de köper en elbil.
Med sina unika freestyle-dörrar, ekologiska material och batteri i rätt storlek som ger en räckvidd på cirka 200 km1, vilket överstiger den europeiska kundens genomsnittliga dagliga körning på 48 km2, markerar Mazda MX-30 ytterligare ett positivt steg i Mazdas flerlösningsstrategi för att minska utsläppen efter den nyskapande Skyactiv-X-motorn kom nyligen.
En bil med batteri, inte ett batteri med hjul
I en kommentar till premiären av Mazda MX-30, som kommer till europeiska återförsäljare under andra halvan av 2020 (Storbritannien 2021), sa Yasuhiro Aoyama, VD och koncernchef för Mazda Motor Europe:
"Som med alla våra produkter hade våra designers och ingenjörer ett mycket tydligt mål för vårt första batteridrivna fordon. Den måste ha en utmärkande design, vara bra att köra, något som är en viktig del av Mazdas DNA och som gör oss unika jämfört med konkurrenterna, och viktigast av allt, ge ett positivt bidrag till att minska utsläppen under produktens hela livscykel.
"På sidan av de elektrifieringstekniker vi introducerar i vårt sortiment, som en mindre tillverkare, fokuserade vi alla våra ansträngningar på att skapa en elbil som vi förväntar oss kommer att bli en andra bil där utbudet av vårt fordon kommer att möta kundernas behov.
"Många av media som har kört vårt testfordon har sagt att det är en av få elbilar de har kört med de positiva egenskaperna hos en vanlig bil. Att leverera körglädje är hjärtat i varje Mazda vi designar och det kommer inte att vara annorlunda i vår elbil.”
Fokus på föraren
Precis som alla andra Mazda ger Mazda MX-30 en mycket naturlig och lyhörd körkänsla genom att accelerera, svänga och bromsa precis som du tänkt dig i vardagliga körsituationer.
I Mazda MX-30 uppnås detta genom de innovativa tekniska tillvägagångssätten i e-Skyactiv-paketet. Detta inkluderar också att batteriet är styvt integrerat i fordonets karossstruktur, vilket förbättrar karossens totala styvhet och ger utmärkt svar på förarens input.
Med tanke på ljudets betydelse för förarens uppfattning om vridmoment och hastighet, har Mazdas ingenjörer också skapat ett elektroniskt ljudsystem inuti Mazda MX-30, som är synkroniserat med motorns vridmoment i ljudfrekvens och ljudtryck. Detta leder till mindre variation i fordonshastighet vilket resulterar i mycket stabil körning vilket ytterligare stöds av Mazdas unika G-Vectoring Control (GVC) har utökats och utnyttjar fördelarna med elmotorn (elektrisk G-Vectoring Control Plus).
Distinkt Kodo-design
Med Mazda MX-30 fortsätter vi Mazdas designfokus med "less is more" när det kommer till exteriören och interiören av våra bilar.
Kabinen har en känsla av enhet, som flödar från toppen av A-pelaren till den bakre änden. Färgen på det inramade topptaket gör denna känsla ännu tydligare. Freestyle-dörrarna ger Mazda MX-30 en distinkt och elegant kabinsiluett, samt ger kunderna enklare åtkomst till både fram- och baksätet.
I inredningen introducerar vi även miljövänliga material och ersätter mycket äkta läder med ett veganskt alternativ. Det finns också miljövänlig kork i den flytande mittkonsolen som ger kreativt lagringsutrymme.
Vad finns i ett namn?
Mazda har använt MX-prefixet på flera produkter som designades och konstruerades för att utmana antagandena inom bilindustrin vid den tiden. Med MX-5 skapade vi en sportig tvåsitsig när roadstern hade avfärdats av andra tillverkare.
Med Mazda MX-30 har vi skapat en helt ny EV-upplevelse med Mazdas DNA av unik interiör- och exteriördesign och fantastisk kördynamik, vilket säkerställer att våra kunder fortfarande kan uppleva körglädjen som Mazda är känd för.
Produktspecifikation*
Mazda MX-30 är tillgänglig nu för förbeställning på flera EU-marknader och kommer att anlända till marknaderna under andra halvan av 2020.
Kroppstyp SUV Sittkapacitet 5 personer Total längd × total bredd × total höjd 4 395 mm × 1 795 mm × 1 570 mm Hjulbas 2 655 mm Drivlina e-SKYACTIV Fjädring fram MacPherson fjäderben Bakfjädring Torsionsbalk Styrning Kuggstång Bromsar (fram/bak/kontroll) Ventilerade skivor/Solida skivor
/Regenerativa samverkande bromsarDäckstorlek 215/55R18 Drive batteri Typ Litiumjonbatteri Cell Prismatisk Total spänning 355V Total elkraft (batterikapacitet) 35,5 kWh Motor Typ Synkronmotor för AC Kylsystem Vattenkyld Laddning DC-laddning COMBO spec AC-laddning Maximal ingång 6,6 kW *De angivna siffrorna är preliminära värden
Märkligt nog delar denna elektriska SUV från Mazda samma Panasonic 35,5 kWh-batteri med den mycket mindre Honda e. Vi kommer förmodligen att se Toyota använda samma prismatiska battericeller från Panasonic för sina elbilar. Jag föreställer mig en helelektrisk Toyota Prius med ett 35,5 kWh-batteri som inte har en mycket annorlunda räckvidd än en Hyundai IONIQ Electric med ett 38 kWh-batteri...
Hur som helst, med en förväntad WLTP-räckvidd på bara 200 km (124 miles) och en blygsam inbyggd laddare, kommer det att vara pris och tillgänglighet som avgör Mazda MX-30:s framgång.
I vissa EU-länder kan Mazda MX-30 nu beställas och första leveranser väntas i mitten av 2020. I Nederländerna och Tyskland kostar First Edition-versionen 33 990 euro, medan den i Frankrike kostar 34 400 euro.
