Nu när biltillverkare tillhandahåller WLTP-betyg för flera elbilar är det dags att organisera en jämförelsetabell med WLTP-siffror för räckvidd och effektivitet.
För närvarande är inte alla siffror som tillhandahålls av biltillverkare vettiga, till exempel har den lättare Nissan LEAF (40 kWh) en sämre WLTP-effektivitetsklassning än den tyngre Nissan LEAF e+ med 62 kWh-batteriet. Men om vi tittar på räckvidden och jämför den med batterikapaciteten ser vi att den lättare varianten får mer räckvidd per kWh.
Hur som helst, låt oss se några officiella WLTP-betyg som redan är tillgängliga.
| Elbil | Räckvidd | Effektivitet |
|---|---|---|
| Ljusår ett | 451 miles 725 km | 13,4 kWh/100 miles 8,3 kWh/100 km |
| Tesla Model 3 Standard Range Plus | 254 miles 409 km | 23 kWh/100 miles 14,3 kWh/100 km |
| Tesla Model 3 Long Range AWD | 348 miles 560 km | 25,7 kWh/100 miles 16 kWh/100 km |
| Tesla Model 3 Performance AWD | 329 miles 530 km | 26,7 kWh/100 miles 16,6 kWh/100 km |
| Hyundai IONIQ Electric (38,3 kWh) | 193 miles 311 km | 22,2 kWh/100 miles 13,8 kWh/100 km |
| Hyundai Kona Electric (64 kWh) | 279 miles 449 km | 24,8 kWh/100 miles 15,4 kWh/100 km |
| Kia e-Soul (39,2 kWh) | 171 miles 276 km | 25,1 kWh/100 miles 15,6 kWh/100 km |
| Kia e-Soul (64 kWh) | 281 miles 452 km | 25,3 kWh/100 miles 15,7 kWh/100 km |
| Kia e-Niro (64 kWh) | 283 miles 455 km | 24 kWh/100 miles 14,9 kWh/100 km |
| MG ZS EV | 163 miles 263 km | 29,9 kWh/100 miles 18,6 kWh/100 km |
| Nissan Leaf (40 kWh batteri och 16” hjul) | 177 miles 285 km | 31,2 kWh/100 miles 19,4 kWh/100 km |
| Nissan Leaf (40 kWh batteri och 17" hjul) | 168 miles 270 km | 33,2 kWh/100 miles 20,6 kWh/100 km |
| Nissan Leaf e+ (62 kWh batteri) | 239 miles 385 km | 29,8 kWh/100 miles 18,5 kWh/100 km |
| Renault Zoe R110 (52 kWh batteri och 15” hjul) | 245 miles 395 km | 27,7 kWh/100 miles 17,2 kWh/100 km |
| Renault Zoe R135 (52 kWh batteri och 16” hjul) | 240 miles 386 km | 28,5 kWh/100 miles 17,7 kWh/100 km |
| PEUGEOT e-208 | 211 miles 340 km | 27,2 kWh/100 miles 16,9 kWh/100 km |
| Opel Corsa-e | 205 miles 330 km | 27,4 kWh/100 miles 17 kWh/100 km |
| BMW i3 (120 Ah batteri och 19” hjul) | 191 miles 308 km | 24,6 kWh/100 miles 15,3 kWh/100 km |
| BMW i3 (120 Ah batteri och 20” hjul) | 177 miles 285 km | 26,2 kWh/100 miles 16,3 kWh/100 km |
| Volkswagen e-Golf | 144 miles 231 km | 25,4 kWh/100 miles 15,8 kWh/100 km |
| Audi e-tron (19" hjul) | 255 miles 411 km | 36,9 kWh/100 miles 22,9 kWh/100 km |
| Audi e-tron (20" hjul) | 221 miles 355 km | 42,5 kWh/100 miles 26,4 kWh/100 km |
| Jaguar I-PACE (18” hjul) | 292 miles 470 km | 35,4 kWh/100 miles 22 kWh/100 km |
Kom ihåg att likt EPA, mäter WLTP-siffror också plug-to-wheels-förbrukning, detta betyder att den inbyggda laddarens effektivitet spelar roll.
Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure (WLTP)
Det är inte en överraskning att se att Audi e-tron och Jaguar I-PACE är extremt ineffektiva, det visste vi redan från EPA-sortimentet och effektivitetsklasserna. Äldre premiumbiltillverkare behövde aldrig oroa sig för effektivitet, men nu måste de göra det om de vill göra en framgångsrik övergång från ICE (Internal Combustion Engine) till elbilar.
Det är inte heller en överraskning att de koreanska äldre biltillverkarna Hyundai och Kia har mycket effektiva elbilar, men det är Tesla Model 3 den mest imponerande med stor räckvidd och effektivitet, bara överträffad av en riktig självladdande bil Lightyear One.
