Personalen på coches.net och AUTOBEST testade räckvidden och effektiviteten hos 10 olika elbilar. Den första dagen testades bilarna av personalen på coches.net (test 1) och den andra dagen testades bilarna av AUTOBESTs personal (test 2). Alla elbilar kördes till stopp från tomt batteri.
Testerna genomfördes runt Barcelona i motorvägs- och stadstrafik. Alla elbilar var inställda på normalt läge (inga eko- eller sportlägen) och med AC på (inställd på 19-23ºC). Utetemperaturen varierade mellan 26 och 33º C, perfekt för att få lång körsträcka.
Dessutom, för att säkert testa hur stor räckvidd dessa elbilar har kvar när varningar om tomt batteri dyker upp, gjordes de sista kilometrarna på Circuit de Barcelona-Catalunya, som är en racerbana för motorsport i Montmeló, Barcelona, Katalonien, Spanien.
Låt oss se resultaten, från sämsta till bästa genomsnittliga intervall.
Hyundai IONIQ Electric (28 kWh)
Kia Soul EV (30 kWh)
Nissan Leaf (40 kWh)
BMW i3 (33,3 kWh)
Volkswagen e-Golf (35,8 kWh)
Renault Zoe (41 kWh)
Jaguar I-PACE (90 kWh)
Den testade Jaguar I-PACE tillhör en förproduktionsserie, vilket kan förklara det usla utbudet och effektiviteten. Men förvänta dig inga mirakel från mjukvarujusteringar, det här är en tung och oaerodynamisk elbil.
Opel Ampera-e – Chevrolet Bolt EV (60 kWh)
Tesla Model X 100D (100 kWh)
Tesla Model S 100D (100 kWh)
Att testa 10 olika elbilar är jättebra, ändå saknas det två viktiga elbilar. Tesla Model 3 och Hyundai Kona Electric skulle definitivt vinna sortimentsutmaningen med stora effektivitetssiffror.
Hur som helst, det är viktigt att notera att just dessa tester gjordes med EV-intervallvänliga temperaturer i Spanien. I kallare klimat skulle samma elbilar få sämre resultat, speciellt de som inte har värmepumpar. Dessutom finns det några konstiga saker i testresultaten, som effektivitetssiffrorna för Volkswagen e-Golf och Kia Soul EV som har större räckvidd än Hyundai IONIQ Electric.
