Karma Automotive, grundat 2014, är en amerikansk tillverkare av lyxiga elfordon.
Företaget säljer sina elbilar genom sitt återförsäljarnätverk i Nordamerika, Europa, Sydamerika och Mellanöstern, med huvudkontor i Irvine, Kalifornien, och en monteringsfabrik i Moreno Valley. här är information om pris, utbud och prestanda för Karma GS 6 och GS E-6 – Bästa lyxbilar.
Innehållsförteckning
| Baspris (som testat) | 85 700 USD (109 100 USD) |
| Drivlina | 1,5-liters turboladdad trecylindrig | 28 kWh batteri | 1-växlad växellåda | bakhjulsdrift |
| Hästkrafter | 536 |
| Vridmoment | 550 lb-ft |
| Tjänstevikt | 5 043 pund |
| Sittkapacitet | 4 |
| Lastvolym | 6,4 kubikfot |
| Kombinerat intervall | 328 miles (uppskattning) |
| EPA-bränsleekonomi | 70 mpge kombinerad stad/motorväg | 26 mpg kombinerad stad/motorväg |
| Laddningshastighet | 6,25 timmar vid 240V |
| Snabb grepp | En lyxig hybrid sedan som ser otrolig ut. |
Karma presenterade de visuellt – och mekaniskt – identiska GS-6-modellerna hösten 2020, med priser från 85 700 USD, vilket är mer än 60 000 USD mindre än den billigaste 2021 Revero GT.
Även i dess dyrare lyx- och sportutrustningsnivåer, som börjar på 95 700 $ respektive 105 700 $, verkar GS-6 vara ett bra köp.
Priset på en helelektrisk GSe-6 börjar på 81 700 $. När tillämpliga lokala och federala incitament beaktas blir affären ännu sötare, särskilt med tanke på att GS-6, liksom Revero och Fisker Karma före den, fortfarande mestadels är handbyggd, även efter att Karma flyttade sin produktionsanläggning från Finland till Moreno Valley, Kalifornien.
Om batteriet är minst 90 % laddat har GS-6 ett startläge, som aktiveras genom att man trycker på ratten längst till vänster medan bilen är i sportläge, och sedan masar båda pedalerna medan den är stoppad.
BMWs trecylindriga motor varvtalsvisar till cirka 4000 rpm, och en nedräkningsindikator på instrumentpanelen visas. När du är redo släpper du helt enkelt bromsen och bilen startar framåt som en slangbella och smäller in dig i ryggstödet medan motorn avger ett flatulent, högt gnäll tills du släpper gaspedalen.
Det är underhållande, om inte särskilt trevligt att höra. Dessutom är det repeterbart "så länge du har tillräckligt med bränsle och däck", enligt Karmas utbildningstekniker och säljutbildningschef, John Albinson.
| Längd | 196,8 tum |
| Hjulbas | 124,4 tum |
| Höjd | 52,4 tum |
| Max bredd | 78,1 tum |
| Frontbredd | 66,6 tum |
| Bredd bak | 67,0 tum |
| Tjänstevikt | 5 400,0 pund |
Enligt regeringens uppskattningar kommer de som väljer de större 22-tumshjulen på GS-6 eller Revero GT att få ett lägre MPGe-betyg. GS-6 med 21-tumshjul har MPGe-betyget 70, medan de större rullarna har MPGe-betyget 62.
Vi får se hur dessa förutsägelser håller i sig i den verkliga världen efter att vi kört en testkörning på vår 75-mph motorvägs bränsleekonomisträcka, som är en del av vår omfattande testning. GS E-6 Betyg och bränsle är okänt för tillfället.
Interiören i Karma GS-6 liknar den hos den ursprungliga Fisker Karma, som debuterade för över ett decennium sedan. Den nya versionen-GSe-6, å andra sidan, har mer moderna funktioner, såsom ett helt digitalt mätarkluster. Interiören är fortfarande vackert hopsydd med skinnytor och försedd med lyxiga material som trä eller kolfiber.
Sedanens interiör är känd för sin standardkonfiguration med fyra säten, med passagerare på varje sida åtskilda av en mittkonsol som sträcker sig över hela interiören. Bilens batteripaket finns under den här tunneln, och ovanför den finns mugghållare, förvaringsfack och fönsteromkopplare för passagerare i båda raderna.
| Anzaöknen | Balboa Blue |
| Borrego Black | Corona Del Sol |
| Mar Pacifico | Moreno |
| Ocean Veil | Stillahavsdimma |
Karma Automotive ombildar sig själv. GS-6-serien debuterar 2021 som varumärkets nya volymerbjudande. GS-6 plug-in hybrid med utökat räckvidd är prissatt i mitten av $80 000, vilket placerar den i samma prisklass som all-elektrisk som Lucid Air och bas Porsche Taycan.
Den är väldigt lik den gamla Revero GT, som håller på att omformas som märkets halofordon, med en förväntad effekt på mer än 1 100 hk. För 2022 års modell kommer en helt elektrisk GSE-6-modell att läggas till i sortimentet.
| 2021 Karma GS-6 | 2021 Karma GSe-6 | |
| Räckvidd | 360 mi | 300 mi |
| max batteripaket | 28-kWh/1,5L generator | 110 kWh |
Som du kan se har 2021 GS-6 ett större räckvidd än 2021 GSe-6.
GS-6, å andra sidan, kräver användning av sin 1,5L generator för att uppnå den siffran. Som ett resultat är GS-6 inte ett fordon med nollutsläpp. Men eftersom generatorn bara genererar elektricitet, drivs fordonet fortfarande enbart av elmotorer.
GSE-6, å andra sidan, drivs helt av elektricitet. Den har ingen generator ombord och måste laddas hemma eller på en allmän laddstation. Det är ett fordon utan utsläpp.
