Misstänker du att EGR-ventilen på din bil är felaktig? Varje modern bil är utrustad med en EGR-ventil. När den blir igensatt eller skadad resulterar det i att motorn går dåligt.
Om du nu är helt ny i bilvärlden, eller om du inte har ägnat mycket tid åt att mixtra med dina leksaker, kanske du inte har hört talas om EGR. Det är här de flesta mekaniker kan försöka dra nytta av fordonsägarna. Men oroa dig inte, vi har dig täckt.
Symptom på felaktig EGR-ventil inkluderar:dålig motorprestanda, motorkontrolllampa, lukt av oförbränt bränsle från avgaserna, misslyckat utsläppstest och grov tomgång .
Hur kan du ta reda på om din EGR verkligen är felaktig? och vad kan det bero på? Du kommer också att få veta allt som finns att veta om denna enkla men komplexa fordonskomponent, så låt oss hoppa direkt in i det.
EGR-fel kan orsaka många problem. Fordonets bränsleekonomi drabbas till exempel och detta kommer att orsaka hög bränsleförbrukning i fordonet, vilket ökar chanserna för mer kolavlagringar, högre utsläpp och felaktiga insprutare och skadade gnistor.
Så det är verkligen viktigt att du får en felaktig EGR kontrollerad så snart som möjligt. Även om det kan finnas många dåliga symtom, är följande de viktigaste röda tecknen som talar om för dig att din EGR-ventil är i behov av en kontroll.
Det finns många problem när det kommer till dåliga EGR-ventiler och det första och kanske mest frustrerande problemet är motorns prestanda. Det finns en stor chans för dig att uppleva accelerationssvårigheter och till och med en total minskning av motorns kraft när du trampar på gaspedalen. Detta kan också hända på grund av dåligt bränslefilter
Detta kan hända på grund av att luft-bränsleförhållandet är mycket rikt eller kraftigt magert . Det är på grund av detta som motorn kan kräva mer bränsle än normalt i nästan varje situation du möter under körning. Detta kommer verkligen att ta en törn på din plånbok eftersom bränslepriserna inte heller visar tecken på att minska
Du måste alltid kontrollera motorindikatorn som i de flesta fall kommer att lysa på instrumentbrädan om EGR-ventilen misslyckas i alla fall (om du inte har skadat den på något sätt också, i så fall måste du byta ut den också).
Vi kommer inte att bli alltför tekniska här, men vet bara att motorvarningsindikatorn kommer att tändas när ECU:n känner av några problem med motorn eller dess direkt associerade komponenter.
EGR är direkt ansluten till motorn, så alla oregelbundenheter i dess funktion (öppning, stängning, etc.) kommer omedelbart att kännas av av EGR-ventilsensorerna.
Nu när EGR-ventilen inte fungerar ordentligt tar motorn upp mer bränsle än den ska, vilket så småningom kommer att få mer kolväten att lämna avgasröret. Detta kommer att öka mängden bränslelukt, och till en sådan grad att du kan känna det inuti bilen om din AC inte är i recirkulationsläge.
Det är ett väldigt irriterande fenomen och kan vara fruktansvärt för din hälsa. Detta är ett säkert tecken på att något är fel med motorn.
Om du är i en situation som kräver att du testar för ökade utsläppsnivåer var sjätte månad, så kan det vara en chans att du har en trasig EGR-ventil. Även om detta test kanske inte exakt förutsäger tillståndet för EGR, om du misslyckas med ditt utsläppstest, är det en sund praxis att få fordonets EGR-ventil kontrollerad av en fackman.
Grov tomgång inträffar när motorn har en trasig EGR-ventil. I det här fallet kommer ventilen att förbli fast i antingen öppet eller stängt läge så länge som problemet är åtgärdat. Detta kan också vara en indikation på att det finns några för många avgaser som kommer in i förbränningskammaren.
Detta kommer att störa luft/bränsleblandningen som krävs för korrekt tomgång av motorn. Du kommer då att märka varvtalsfluktuationer när bilen kämpar för att hålla tomgångsvarvtalet.
EGR-ventil som sitter fast i öppet läge skapar en vakuumläcka som orsakar ineffektiv förbränning. En ventil som har fastnat i stängt läge ökar kväveoxidutsläppen, vilket stör motorns timing, vilket leder till knackning på motorn.
EGR-ventilen eller avgasåtercirkulationsventilen finns i de flesta moderna bränsledrivna fordon (bensin och diesel), och syftet med dessa saker är att hjälpa till att minska motorutsläppen, genom att typ "återcirkulera" en del av avgaserna gas tillbaka in i motorn.
Under de senaste åren har det bevisats att det har skett drastiska klimatförändringar på grund av föroreningar, och bilarnas bidrag till denna förorening är mycket högt.
Regeringen har i sin tur satt vissa regler för fordonstillverkarna, och en av dem är tillägget av EGR. Så nästan varje fordon du ser på vägen idag har troligen en EGR-passning inuti.
Fördelar med en EGR-ventil
En EGR-ventil kommer att sänka temperaturen i cylindern avsevärt. För att inte bli för tekniskt, här är en snabb arbetsprincip om hur motorer fungerar – de tar i princip in luft och blandar den med bränsle vid en viss temperatur och tryck, och denna blandning antänds sedan för att producera energi som rör fordonets hjul.
Denna process skapar dock mycket värme, och för mycket värme är aldrig bra. Med hjälp av en EGR-ventil tillåts en del av avgaserna att passera genom inloppsgrenröret där det tränger undan en viss mängd syre från luften, vilket håller motorn svalare och mer effektiv.
Hög temperatur och överskott av syre är de huvudsakliga källorna till bildning av NOx (förorenande avgaser). Och från ovanstående observation kan det tydligt konstateras att en EGR effektivt minskar både överskott av syrehalt och minskar även motortemperaturen.
Det hjälper också till att minska antalet producerade kväveutsläpp. Exhaust Gas Recirculation (EGR) är en av de enklaste teknikerna som lätt kan tillämpas på ett sätt att undertrycka NOx-bildning.
Det finns mycket luft omkring oss som plockas upp av motorns insugningsrör. Luft består av ungefär 20 % syre och 80 % kväve. Det finns även andra komponenter i riktigt små mängder, men de viktigaste reagerande komponenterna är syre och kväve. Lär dig hur du tar hand om turboladdad motor
Vad gör en EGR-ventil? Medan syret reagerar med bränslet, vid höga temperaturer (cirka 2500F inuti motorn), brinner kväve för att bilda en ökad hastighet av NOx-utsläpp. EGR:s roll här är att skicka de gaser som släpps ut tillbaka in i förbränningskammaren för att sänka temperaturen och även undertrycka bildandet av NOx nästan helt.
Spela upp videon ovan för att lära dig hur du rengör EGR-ventilen i din bil
Moderna diesel- och bensinmotorer använder en rad EGR-ventilkonfigurationer. Innan du lär dig vad som orsakar EGR-problem skulle det vara bättre att veta vilken typ av EGR ditt fordon sport, så problemet kan minskas ytterligare med relativ lätthet.
Gamla fordonsmodeller
I äldre generationer av fordon skulle EGR-ventiler uppta mer utrymme på grund av deras tjocka runda design. De är vanligtvis gjorda med en diameter på 3 tum och kan hittas på ovansidan av motorn.
På dessa tidigare modeller finns det en vakuumslang som driver EGR-ventilen. Ett rör används som koppling mellan den övre delen av EGR och förgasaren. Metallskivan finns i ventilen, som innehåller ett vakuummembran, kolv och fjäderuppsättning.
Halvmoderna fordonsmodeller
De flesta tillverkare under det senaste decenniet har en elektronisk vakuum EGR-ventil som placeras inuti en cylinder eller ett litet block i vissa fall. Ventilen är gjord på ett sådant sätt att den fungerar på samma sätt som de som har monterats i de äldre modellerna.
Det kan gå omärkligt eftersom istället för rör, ansluts elektroniska solenoider genom vakuumledningarna och ventilen också. Detta hjälper EGR-positionssensorn att kommunicera snabbare och mer effektivt med ECU:n.
Nyere modeller
I dagens fordon liknar EGR-konfigurationen det ovan nämnda verktyget, förutom att vakuumkontrollledningarna ersätts av en digital ventil, vilket drastiskt förbättrar prestanda och tillförlitlighet.
Radikal design
Det finns många andra modeller som ersatte EGR-ventilerna med EGR-jetstrålar – som jämförelsevis tar in en mindre del av avgaserna. De kan hittas i framtida bilmodeller, även om chansen att du stöter på dem är ganska mindre. Vissa av de högeffektiva motorerna som de som har variabel ventiltid kräver inte EGR alls.
Viktigt tips: Det är också ganska viktigt att veta vilken typ av EGR du kommer att hantera i ditt fordon. I allmänhet skulle din mekaniker informera dig om detta, men om du någon gång skulle behöva köpa en ersättning själv, vet bara att det finns fem mycket lätta att urskilja typer av EGR-ventiler - EGR-ventiler för mottryck, Vakuumstyrda ventiler, Elektronisk vakuum styr EGR-ventiler, EGR-strålar och digitala EGR-ventiler.
Det finns bara 3 typer av dåliga EGR-ventiler , och var och en av dem visar olika symtom. EGR-ventilen kan bli trasig på två olika sätt. Den kan antingen vara nära hela tiden eller vara öppen hela tiden.
Det finns också vissa fall där den kan förbli igensatt i viloläge på grund av allt oförbränt kolavlagringar. Så låt oss gå igenom dessa problematiska fall och lära oss hur man diagnostiserar dem.
I ett fall där EGR-ventilen är i öppet läge, finns det chanser att den skapar en vakuumläcka. Denna läcka kommer att resultera i ofullständig förbränning, vilket vanligtvis är initiatorn för grov tomgång och fluktuationer i varvtalsnålen.
Diagnostik av EGR som fastnat i öppet läge
När fordonet är parkerat i tomgångsläge, vad du behöver göra är att leta efter en kolvaxel och fysiskt kontrollera ventilens placering. Om det inte är ett genomförbart alternativ finns det flera OBD:er eller Inbyggda diagnostikenheter (mer om detta senare) som kan kopplas in i fordonet och kontrolleras för fel.
Felkoder som P1406 och P1404 kan ses i de fall ventilen sitter fast i öppet läge. Du måste sedan ta bort pluggen och fylla de tomma utrymmena med en kolrenare.
I vissa andra fall, om arbetsvätskan inuti EGR läcker när världen är placerad upp och ner eller när den hålls öppen, är allt du behöver göra att använda en ventilrengöringssats och sedan gå vidare för att dra ut vakuumet från ventilen .
Som vi pratade om tidigare, om EGR är i ett stängt läge och förblir fast, är en stor mängd NOx-utsläpp inte långt borta. Den här typen av fordon kan till och med producera knuffar . Detta kommer att kräva en annan typ av störning i motorns timing, och naturligtvis resultera i överdrivet slitage. Det här är definitivt inget vi vill ha.
Diagnostik av en EGR-ventil som har fastnat i stängt läge:
I ett parkerat läge om bilen går upp i varvtal måste du alltid kontrollera EGR-ventilen som rör sig. När EGR har fastnat stängs felen P041 och P1406 kan dyka upp på OBD ECU-skanningsverktyget.
Det knackande ljudet som du kan höra kan vara ett tecken på att ventilen redan har stängts av. Du måste ta bort ventilen manuellt. En ventilsats vid det här laget kommer väl till pass, eller så kan du alltid gå till din mekaniker om du inte vill bli smutsig.
Oförbrända kolavlagringar kan också förhindra att EGR-ventilerna stannar i ett idealiskt läge. Den här typen av problem kan leda till grov tomgång. Detta kan bara hända i svåra fall när bilen är i sitt startläge. Tilltäppning av EGR-ventiler hindrar avgaserna från att recirkulera, och detta händer vanligtvis efter korsningshastigheter på 30 mph (45 kmph).
Diagnostisera och åtgärda en igensatt EGR
Fel P1404 och P1406 visa på ECU-skanningsverktyget som talar om att EGR-ventilen är blockerad. Allt du behöver göra är att ta bort ventilen och rengöra den med en ventilrengöringssats eller gasspjällsrengörare för att ta bort skräpet.
Om du känner att du kanske inte har den erfarenhet som behövs för att åtgärda problemet eller om du inte kan få tag på rätt utrustning, är en mekanikers hjälp förmodligen den bästa idén.
Smogtest är också ett bra sätt att upptäcka igensatt EGR-ventil
Om EGR-ventilen täpps till eller helt blockeras, kan den inte längre bränna upp skadliga utsläpp inuti förbränningskammaren. NOx-utsläppen kommer att flöda oreglerat genom förbränningskammaren och ut ur avgasröret.
De överdrivna NOx-utsläppen kommer att visa sig under ett smogtest och orsaka misslyckanden. Förutom NOx-utsläppen kan en igensatt EGR berika bränsleblandningen och producera överskottsmängder av HC (kolväten) och CO (kolmonoxid).
En igensatt eller defekt EGR-ventil kommer att lösa ut en "Check Engine"- eller "Emission Control"-lampa på instrumentbrädan. Ägaren måste ta sitt fordon till en certifierad test- och reparationsstation som har en kodskanner (OBD-diagnostikverktyg).
Skannern ansluts sedan till fordonets datorsystem och en felkod kommer att identifieras. Om EGR-ventilen representerar systemfelet kommer kodnumret specifikt att identifiera EGR som den felaktiga komponenten.
När motorn överhettas på grund av att EGR har misslyckats, kan mer smörjolja potentiellt komma in i förbränningskammaren och dieselmotorn kan börja gå på smörjolja även om bränsletillförseln är avstängd . En dieselmotor kan då börja gå på sin motorolja istället för bränsle.
Föraren kanske inte kan stänga av motorn på något annat sätt än genom att tvinga den att stanna. Så småningom suger motorn bort all smörjolja och motorn kan sönderfalla.
De flesta EGR-ventilrelaterade problem kan åtgärdas bara genom att rengöra den med en gasspjällsrengörare. Att rensa ut kolansamlingen bör få det att fungera smidigt utan att fastna i öppet eller stängt läge. Så du behöver lite armbågsfett och en gasspjällsrengörare för att göra detta 20-minutersjobb.
Om du behöver byta ut EGR-ventilen kan det kosta allt mellan $40 och $800 beroende på din fordonsmodell (Kontrollera exakt pris på Autozone.com). Installationsarbetskostnaderna bör vara cirka 70 USD.
De flesta mekaniker kommer sannolikt att vara redo för uppgiften att enkelt byta ut en EGR eftersom det vanligtvis inte kräver mycket teknisk expertis. Men om du någonsin stöter på problemet med att behöva göra det själv, se till att du använder lämpliga försiktighetsåtgärder och säkerhetsprocedurer under hela operationen.
Det är bra att ta bilder av motorrummet och anslutningarna från EGR-ventilen.
EGR-kylaren måste tillåtas svalna och sedan kopplas bort från batteriet. Du måste vänta några minuter för att det elektriska systemet ska laddas ur helt, annars finns det risk för att du kan få en lätt stöt, eller ännu värre, skada batteriet.
Processen med isolering av batteripolerna bör också göras för att förhindra kortslutning (Ta bort minuspolen först, sedan positiv för att förhindra risk för kortslutning men oavsiktligt vidröra pluspolen till chassit). Men innan du tar bort något bör du kontrollera bytet av EGR-ventilen som du har köpt. Den kan se identisk ut med den gamla, med samma anslutningar och även beslag, eftersom de flesta EGR-ventiler har samma konfigurationer. Se till att artikelnumret är detsamma.
EGR-ventilen kan också ha vakuumrör fästa på den. Innan du vrider och drar av rören med rå kraft, var noga med att märka dem. De flesta tillverkare har dem redan märkta, men om du inte ser någon etikett, fixa en.
Var extra noga med att inte gå sönder dem eller ens sträcka ut dem för mycket. Om de har blivit spruckna eller skadade måste du se till att du ersätter dem med nyare reservdelar. Dessa rör är inte ovanliga och är inte heller så dyra, så det är bäst att du skaffar nya.
När du är klar måste du försiktigt ta bort alla elektriska anslutningar till dem. Detta kan enkelt göras med hjälp av händer, eftersom de flesta av dem bara dras åt för hand.
Ventilen kan monteras med en stadig ytterkropp, samtidigt som den är bultad till cylinderhuvudet. Det beror på att det hela tiden har heta avgaser som passerar genom det. Bulten som håller fast ventilen kan sluta bli extra hårt som ett resultat. Det kan vara en bra idé för dig att sprida detta med ett smörjmedel som WD40 i förväg och låt det sitta i ett par minuter.
När du framgångsrikt har applicerat avfettningsmedlet över alla bultar, använd kraft för att dra ut ventilen och kroppen med händerna. Det finns risk för att ventilen fastnar men den bör lossna med ett litet tryck och drag.
Sedan måste du försiktigt ta bort alla rester av en gammal packning mellan ventilhuset och cylinderhuvudet och rengöra gränssnittet utan att låta skräp falla in i cylinderhuvudet på något sätt om möjligt.
En ny packning ska då ersätta den gamla och denna ska passa ihop med de nya ventilerna. En bra praxis skulle vara att använda en liten mängd högtemperaturbeständigt silikontätningsmedel är också mycket bra.
För att montera tillbaka ventilen i motorn, upprepa bara hela processen bakåt. Det kan vara nödvändigt att återställa motorkontrolllampan innan du startar bilen och se till att den går på tomgång innan du tar den på en biltur.
Avslutande tankar
Avgasåterföringssystemet kan kanske bara vara den viktigaste komponenten i bilmotorn. Om du förstår hur det fungerar kommer det att vara lätt för dig att se till att den alltid hålls i gott skick vilket annars kan orsaka många problem och det är därför viktigt att hålla din EGR-ventil ren och problemfri .
Ja, bilen är för det mesta körbar även om EGR-ventilen har gått sönder. Det kommer dock inte att gå bra. Du kanske märker symtom som dålig motorprestanda, motorkontrolllampa, lukt av oförbränt bränsle från avgaserna, misslyckat utsläppstest och grov tomgång.
Kan EGR-ventilen rengöras?Ja, de flesta EGR-relaterade problem kan lösas bara genom att rengöra ventilen noggrant med gasspjällsrengörare. Det är mycket sällsynt att du behöver byta ut EGR-enheten.
Vad gör EGR-ventilen?Avgasåtercirkulationsventil hjälper till att sänka avgasutsläppen. För mycket NOx (skadlig gas) frigörs när motorn är för varm och det finns överskott av syre i förbränningskammaren. EGR-ventilen leder om en del av avgaserna tillbaka in i förbränningskammaren för att ersätta lite syre och sänka motortemperaturen. Detta minskar utsläppen av NOx-gaser.
Läs också:Är bränslesystemrengörare värda det?
