Luften omkring oss är en veritabel cocktail av flera gaser. Syre får mest uppmärksamhet, men kvävet överträffar faktiskt det i volym, och det finns flera andra som avrundar atmosfären som upprätthåller livet som vi känner det. Eftersom motorer är beroende av intaget av atmosfärisk luft för förbränningsprocessen, måste denna kemiska sammansättning och dess egenskaper beaktas vid motorkonstruktionen. Det är här EGR-ventilen (avgasåterföring) kommer in. Den hanterar de kemiska och termiska oundvikligheterna med motoranvändning och håller motorn igång jämnare längre. En dålig EGR-ventil kommer att orsaka problem.
Temperaturerna i förbränningskammaren kan bli varma. Vi pratar 2 500+ grader Fahrenheit varmt. När det händer sker en kemisk reaktion mellan kvävet och syret, vilket skapar NOx, eller lustgas, som är en indirekt växthusgas. Denna nya gas, tillsammans med bränt och oförbränt bränsle, levereras från kammaren under avgasfasen av förbränningen. Den färdas sedan genom avgassystemet, genom avgasröret och ut i atmosfären. Med tiden skapar det avlagringar i systemet som kan orsaka blockering och annan huvudvärk.
EGR-ventilen tillåter att en specifikt uppmätt mängd avgaser kommer in i insugningsströmmen igen. Detta förändrar den kemiska sammansättningen av luften som kommer in i motorn och förhindrar att förbränningsprocessen blir destruktivt varm. Detta hämmar i sin tur ytterligare NOx-produktion, ger ett renare avgas och ger din motor en mycket lättare tid. EGR-systemet ansluter avgaser till insug, och är antingen vakuum- eller elektroniskt styrt. Ventilen själv har i princip två inställningar:öppen och stängd. Den ska normalt förbli stängd när motorn startar, vid låga varvtal och på tomgång. När motorn når driftstemperatur och belastas ska den öppnas och låta luft passera. Men det kan också fastna.
Om ventilen har fastnat öppen kommer avgasluft att strömma in i intaget innan motorn behöver det, vilket orsakar en grov tomgång, dålig acceleration och dålig prestanda totalt sett. Den extra luften kommer att ge dig en mager blandning i kammaren, och utan de rätta förhållandena av atmosfäriskt syre kommer förbränningstakten att bära mindre kraft. Stängda ventiler som fastnat kommer inte att förhindra skapandet av NOx, så motorn kommer att värmas till farliga nivåer, lämna mycket oförbränt bränsle i avgaserna (du kommer förmodligen att märka en stark gaslukt) och avsevärt minska bränsleeffektiviteten. När temperaturen når punkten för otidsenlig detonation kan du uppleva knackning på motorn. Öppet eller stängt bör ditt system märka att något är på gång och varna dig via "Check Engine"-lampan på instrumentpanelen och vanligtvis en P0401-felkod lagrad i datorn.
Skynda inte att skylla dålig bränsleekonomi på EGR. De flesta av dessa symtom kan också tyda på olika problem, så skaffa en professionell diagnos innan du börjar byta delar. En mekaniker kan skanna efter felkoder och inspektera de relaterade komponenterna för att ge det sista ordet och nästa steg.
