Bilens tomgångsventil finns på den bränsleinsprutade motorns gasspjäll. Den fungerar tillsammans med motorns styrenhet eller ECU för att styra luftflödet till motorn. Detta kan hjälpa till att säkerställa att bilen går jämnt på tomgång och inte stannar när den stannar, som när du stannar vid en stoppskylt. Den kommer att fortsätta göra sin uppgift tills det är dags att flytta bilen igen. Men denna bilkomponent är inte felfri. Med tiden kan det misslyckas på grund av kolansamlingar eller felaktiga ventilrelaterade delar. Om det misslyckas, kan du uppleva några dåliga symtom på tomgångsluftkontrollventilen som instabila varvtal när bilen går på tomgång, en tänd lampa för kontroll av motorn, motorn går på grov tomgång, bilen stannar och avgaserna slår tillbaka.
En av huvudkomponenterna som styrs av motorns styrenhet eller ECU är tomgångsventilen. När den arbetar med ECU:n kontrollerar den motorns tomgångsvarvtal genom att reglera mängden luft som strömmar runt den stängda gasspjällsplattan. Den kontrollerar motorns tomgångsvarvtal genom att förbi luft runt gasspjällsplattan genom en inbyggd ledning på gasspjällskroppen.
Gasreglaget är helt stängt när motorn går på tomgång. För att hålla motorn igång behöver den bara en liten mängd luft och denna luft kommer att tillföras motorn genom tomgångsventilen. Detta kan göras eftersom tomgångsventilen har en ventilöppningsspole eller en solenoid som öppnar och stänger för att kontrollera luftflödet. Mängden luft som tillförs styrs och bestäms av ECU:n. Du kan lita på att den nödvändiga mängden luft kan bibehållas och kommer att justeras för att reagera på förändringarna i motorbelastningen eftersom den är elektroniskt styrd.
Elektroniskt styrd innebär att ventilen är elektriskt manövrerad. Ett exempel på detta är stegmotortypen av tomgångsluftstyrning. Denna typ av tomgångsluftreglage har en avsmalnande tapp som har 125 olika lägen. Det börjar med position noll som översätts till ett helt utdraget läge eller luftbypass stängd medan position 125 översätts till en helt indragen tapp vilket betyder att luftbypass är hundra procent öppen.
Ju högre position, desto högre tomgångsvarvtal är RPM. Högre luftbypass leder till högre tomgångsvarvtal för start, retardation eller tillbehörsladdning. Så när det är mindre luft som cirkulerar blir tomgångsvarvtalet också lägre.
Motorstyrenheten kan styra reglerventilen för tomgångsluft genom att tillhandahålla batterispänning till någon av dess två interna motorlindningar. En av de nämnda lindningarna fungerar genom att förlänga tappen medan den andra drar in den. ECU:n måste aktivt kontrollera tomgångsvarvtalet och justera det hela tiden för att ge vad motorn behöver beroende på dess tillstånd eller belastning. Till exempel, när luftkonditioneringens kompressor slås på, reagerar motorstyrenheten på det genom att öppna luftbypasset för att förhindra att varvtalet sjunker.
Den tomma luftregleringsventilen är en viktig komponent i bilen. Den ser till att bilen går jämnt på tomgång tills bilen börjar köra igen från ett stopp. Men hur viktig den här delen är, är den inte byggd för att hålla för evigt. Det kan bli felaktigt med tiden. När detta händer kan du stöta på några dåliga symtom på tomgångsluftkontrollventilen.
Att känna till de dåliga symtomen på tomgångsluftkontrollventilen kan hjälpa dig att avgöra om problemen som din bil upplever orsakas av en felaktig IAC-ventil. De vanliga symtomen på dålig tomgångsluftkontrollventil inkluderar:
Ett av de vanligaste symtomen på dålig tomgångsluftkontrollventil är instabila varvtal när bilen går på tomgång. Det är redan givet att när tomgångsventilen är felaktig kommer bilen inte att gå på tomgång ordentligt. Du kanske märker detta problem när du går på tomgång och du ser hur motorvarvtalet fluktuerar upp och ner.
Du kanske också kan höra motorn gå upp och sakta ner i intervallet 100 till 200 rpm. Detta kan hända helt utan anledning, även om du inte rörde några kontroller på bilen. Det kan vara besvärligt när sådana här problem uppstår eftersom fluktuerande tomgångsvarvtal kan orsaka prestandaproblem i din motor. Det rekommenderas att när du upplever detta vanliga symtom på tomgångsluftregleringsventilen, bör du få den kontrollerad och reparerad så snart som möjligt.
Kontrollampan tänds för att varna föraren om att det är något fel på din bil. Även om det finns ett antal orsaker som kan få kontrollampan att tändas, är en felaktig tomgångsventil en av dem. Detta beror på att tomgångsventilen spelar en avgörande roll och kan påverka bilens totala prestanda. ECU:n kan släcka kontrollampan om oregelbundet varvtal upptäcks när bilen går på tomgång. En lysande kontrollmotorlampa, plus alla symtom på dålig tomgångsluftkontrollventil kan indikera att det verkligen är något fel med din IAC-ventil.
Bilstopp kan också orsakas av ett antal problem, men en dålig tomgångsventil kan vara en av dem, särskilt om bilen plötsligt stannar utan anledning alls. Detta kan hända på grund av två orsaker – ECU:n kan inte bibehålla motorvarvtalet och tomgångsventilen har misslyckats.
När luftregleringsventilen för tomgång blir felaktig måste motorstyrenheten kontrollera och bibehålla motorvarvtalet själv. ECU:n kanske inte kan hantera uppgiften själv. Problemet kommer att förvärras så småningom och med ECU:n som inte lyckas bibehålla motorvarvtalet, vilket gör att varvtalet fortsätter att sjunka. Motorn stannar när varvtalet blir för lågt.
Anledningen till att motorn kan stanna när tomgångsventilen har gått sönder är att det kan göra att motorn inte får tillräckligt med luft när den är på tomgång. Om motorn kämpar för att få tillräckligt med luft kommer förbränningsprocessen inte att gå igenom vilket kan leda till att motorn stannar.
En motor som inte går jämnt på tomgång är också ett av de vanligaste symtomen på dålig tomgångsluftregleringsventil. Tomgången kan bli ojämn när ECU:n inte längre kan justera motorvarvtalet eftersom den skadade tomgångsventilen kastar av den.
En korrekt fungerande tomgångsventil ska alltid ge en jämn tomgång. Tomgången ska alltid vara jämn även när du precis startar eller när du stannar vid rött ljus. Du kommer att kunna se om det är grov tomgång när du känner en grov och oregelbundna vibrationer. Du kommer att känna att din bil skakar och märka att motorljudet låter annorlunda än vanligt.
När du hör en hög bakslag från din bils avgaser, kan det vara ett av de dåliga symtomen på tomgångsventilen. Du kommer att höra det som en hög smäll, vilket är ett vanligt tecken på vissa motorproblem. Eftersom det kan orsakas av ett antal motorproblem, måste du leta efter andra tecken som kan hjälpa till att avgöra om bakbranden verkligen orsakas av en felaktig tomgångsventil, som att din bil plötsligt stannar när du tar din fot från gaspedalen.
Om du upplever något av de dåliga symtomen på tomgångsluftkontrollventilen är det viktigt att du får det kontrollerat och reparerat omedelbart för att undvika att andra problem uppstår. Beroende på hur allvarlig problemet är kan den skadade tomgångsventilen behöva bytas ut. Om du undrar hur mycket det kostar att byta ut den, här är vad du behöver veta.
Ersättningskostnaden för tomgångsventilen kan variera beroende på kostnaderna för de skadade komponenterna och arbetskostnaderna för den verkstad du väljer att utföra reparationen. Den inaktiva luftkontrollventilen kan kosta cirka $45 dollar för standardbilmodellerna medan kostnaden kan gå upp till $400 för de nyare och avancerade bilmodellerna.
När det gäller arbetskostnaderna kan det börja från $50 upp till $70 per timme. Det kan vara lite dyrt men att byta ut en tomgångsventil bör bara ta mindre än en timme att slutföra. Detta pris kan dock fortfarande gå upp om bilen kommer att behöva intensiv diagnostik. Det kommer att behövas om du ännu inte är säker på om problemen eller symtomen orsakas av en felaktig tomgångsventil. För att fastställa problemet bör vissa tester på andra komponenter i motorn göras.
Att uppleva dåliga symtom på tomgångsluftkontrollventiler kan vara oroande, och tror att du kommer att behöva betala ut lite pengar för den nödvändiga diagnostiken och reparationen. Lyckligtvis finns det några sätt att diagnostisera en felaktig tomgångsventil.
Tänk på att gör-det-själv-diagnostik endast bör göras om du känner dig runt bilar och har kunskap om säkerhetsföreskrifterna när du arbetar med dem. Beroende på din bils märke och modell kan du behöva använda en digital multimeter eller en OBD2-kodläsare.
Du kan använda en OBD2-kodläsare för att ta reda på om det finns några felkoder lagrade i ECU-minnet. För att göra detta måste du ansluta kodläsaren och slå på tändningsnyckeln. Slå inte på motorn. När du känner till felkoderna, se till att du rensar dem. Sedan kan du koppla bort kodläsaren och starta motorn.
Om kontrollampan fortfarande lyser efter start av motorn, stäng av motorn och fortsätt med diagnostiken. Om kontrollampan är släckt, kör bilen i minst fem minuter. Om den förblir avstängd är det en indikation på att du har ett intermittent problem. Om den tänds, fortsätt med att göra några tester.
Du kan göra några visuella inspektioner för att fastställa problemet. Inspektera IAC-ledningarna och leta efter tecken på skador, brännskador, försämring eller korrosion. Kontrollera eventuella kortslutningar till jord eller öppna kretsar orsakade av dålig isolering. Du måste också kontrollera kabelnätets kontakt. Se till att nyckeln inte sitter i tändningslåset när du kopplar ur den. Kontrollera om det finns lösa anslutningar, böjda anslutningsstift eller korrosion. Eftersom kolansamlingar kan göra att IAC-ventilerna blir trasiga, kontrollera efter dessa ansamlingar och se till att allt är rent.
Du kan slå på tändningen med motorn avstängd för att leta efter motsvarande matningsspänning. Konsultera din bruksanvisning för att känna till matningslinjerna.
För att göra ett marktest, vrid nyckeln på, med motorn avstängd, och vrid din digitala multimeterratt till spänningstestläge. Sätt den ena sondspetsen på den lediga luftkontrollventilens kabelnätsterminal som motsvarar matningsspänningen och den andra sondspetsen på terminalen som ska vara jord. Spänningsavläsningen bör vara densamma som vid det första testet. Om avläsningsskillnaden är större än tio procent måste du kontrollera det elektriska motståndet och jordledningens kontinuitet från styrventilkabelstammen till ECU:n.
Symtom och problem med dålig tomgångsluftkontrollventil kan undvikas om du underhåller din bil på rätt sätt och genom att ta din bil till en bilverkstad minst en gång om året för att utföra fullständig diagnostik och underhålla den innan dess komponenter blir dåliga. Du kan också förlänga livslängden på din tomgångsventil genom att köpa och använda produkter för att rengöra dina IAC- och gasspjällskomponenter. Du måste dock vara försiktig när du utför gör-det-själv-städning och reparationer.
