Du vrider på vredet och allt du hör är snabba klick istället för att tända motorn. "Mitt batteri är slut!" Eller är det mer komplicerat än så? Om du ignorerar tecknen på en trasig generator kan samma tillstånd inträffa med ett nytt batteri igen. Många personer, inklusive experter, är ivriga att tro att batteriet är dåligt, men om den trasiga generatorn ofta förstör det nyligen utbytta batteriet, kan detta vara ett dyrt misstag. Så vad är symtomen på en dålig generator som hjälper bilanvändare att bedöma och lösa problemet tidigt?
En överladdad generator (eller en defekt extern spänningsregulator) kommer att utlösa ytterbelysningen på din bil att vara för stark. Dessutom kan glödlamporna flamma ut snabbare än normalt.
En underladdad generator, å andra sidan, kommer att utlösa ytterbelysningen på din bil att vara svagare än vanligt.
Ett annat uppenbart tecken är det som ditt fordon försöker berätta för dig. Detta varierar beroende på modell, men när generatorn börjar släppa kan den tända en "Check Engine", "ALT" eller en batteriikonindikator.
Generatorn laddar batteriet, eftersom det ger elektricitet till resten av fordonet. Den laddar inte batteriet lika snabbt om generatorn börjar gå fel. Då har batteriet inte tillräcklig kraft för att driva fordonet eller ens separata tillbehör.
Serpentinremmen kan ha töjts med åldern och kanske inte snurrar generatorns remskiva effektivt, vilket leder till bristande laddning.
Serpentinremmen är också känd som drivremmen. En drivrems funktion är att driva tillbehör som är installerade på din motor. Drivremmen kommer att styra och ge ström till generatorn, vattenpumpen och luftkonditioneringens kompressor. Om serpentinbältet går sönder eller skadas kommer bilen inte att kunna köra. Om du försöker köra motorn utan att drivremmen fungerar, skulle motorn överhettas, eftersom vattenpumpen inte fungerar. Den trasiga remmen kan också skada kylaren och kylvätskeslangarna.
Symtom på en trasig drivrem inkluderar höga ljud, tjutande ljud och andra ljud som kommer under motorhuven. Laddningssystemets varningslampa kan också tändas eftersom generatorn kommer att sluta ladda batteriet. En dålig generator och en dålig drivrem går hand i hand.
Det kan vara ett generatorproblem om motorn oväntat slår av under körning. Bränsleinsprutning kräver en anständig mängd elektrisk kontroll, och motorn stannar lätt utan den.
Lukt är det tredje sensoriska tecknet på generatorproblem, och det kommer från det faktum att din generator arbetar alldeles för hårt till randen av överhettning.
Har du någonsin varit i närheten av en elektrisk brand? En överarbetad generator kan lukta sådär. Den heta tråddoften kan orsakas av en överhettad generator, en som trycker för mycket kraft genom rotorn och statorn.
Eller brinnande gummi? Ja, det är en annan möjlighet, tack vare gummibältet som håller generatorn igång, såväl som gummihöljena på ledningarna som ansluter allt i ditt elsystem. En remskiva som inte är i linje eller inte vrider sig fritt kommer att orsaka mer friktion på remmen, vilket skapar värme och sedan lukten av brinnande gummi. Om de blir för varma kommer din näsa förmodligen att veta det.
Inte alla dåliga lukter indikerar potentiella generatorproblem. Doften skiljer sig från andra uppmärksammade bildofter, som det rökiga stinget av brinnande olja, den söta stanken av överflödande kylvätska eller ljudet av överhettade bromsar. Naturligtvis är ingen av dessa saker bra, så om du luktar någon av dem, kolla in dem.
Den vanligaste orsaken till att din generator inte laddas är på grund av en skadad generator.
Tyvärr håller batterierna inte länge. Vanligtvis räcker ett bilbatteri mellan 2-5 år, vilket kan variera beroende på hur mycket du reser, hur länge du reser och var du bor i den specifika miljön.
Det finns ett antal remskivor och remmar som arbetar unisont när du tittar på kylarmekanismen för att effektivt omvandla den mekaniska energin till elektrisk energi för att driva generatorn.
En trasig remskiva går hand i hand med den trasiga remmen. Remskivorna och remmarna är en del av systemet som omvandlar energi till generatorn
Säkringar kan skadas när en strömstörning inträffar eller under en lång tidsperiod då de slits ut genom långvarig användning. Om detta händer kan strömmen sluta flöda till generatorn, vilket hindrar generatorn från att laddas.
Vissa fordon innehåller inte en generator som är beroende av säkringen för att den ska fungera smidigt och korrekt. Var noga med att kontrollera din instruktionsbok i din bil för att se om ditt fordon har denna specifika typ av generator och säkring.
För att ladda och fortsätta fungera finns det olika ledningssystem som hjälper till att leverera rätt mängd ström till en generator. Strömmen skulle undvika att produceras och gå till generatorn om en ledning kopplas bort eller förstörs. Som ett resultat kan batteriet inte ladda generatorn.
För en defekt generator kan ett fordon endast fungera under en kort tid. När motorn är igång laddar generatorn batteriet och om batteriet är urladdat kommer bilen att dö och inte kunna starta om.
En generator är avsedd att hålla bilens liv, men det händer inte alltid. I vissa fall kan generatorn behöva bytas ut innan bilen är redo för skroten. Det sker vanligtvis mellan 100 000 och 150 000 mil var som helst.
500 $ och 1 000 $ för att få en professionell ersättare
Vanligtvis, för att noggrant testa en generator, skulle en tekniker kräva specialiserade verktyg, såsom en digital laddningssystemanalysator. Men med en trådlös mustimeter inställd på DC volt kan du köra ett enkelt laddningsenhets prestandatest.
Fäst den svarta mätaren till den negativa batteripolen och den röda mätaren till den positiva batteripolen för att mäta generatorn. Batteriet bör ha en basavläsning på minst 12,2 volt med motorn avstängd. Annars skulle måttet för laddningsenheten inte vara exakt.
Starta fordonet och höj motorvarvtalet till cirka 1 500-2 000 rpm tills du har bestämt dig för att batteriet har tillräckligt med laddning. I allmänhet, om generatorn laddas, bör avläsningen på mätaren med alla lampor och tillbehör avstängda vara cirka 13,5 till 15,0 volt.
