Bussningar är ett vitt hett diskussionsämne på forum överallt. Det mesta av debatten handlar om lager, polyuretan eller sfäriska typer, men det finns ytterligare ett lager att ta hänsyn till:geometrikorrigeringsbussningar. För mig är detta den bästa bussningsrelaterade moden att göra, och det är mycket bättre än att bara byta bussningsmaterial. Låt oss dyka in i varför och hur.
Vi måste först bekanta oss med mekaniken i fjädringsbussningar. De flesta av oss förstår dem som verktyg för att dämpa vibrationer och utnyttja upphängningen, vanligtvis med avstämda gummibitar mellan lederna i styrarmarna och ofta på underramarnas monteringspunkter. Varje gummibussning har en fjäderhastighet såväl som en vibrationsdämpande effekt. Avböjningen av själva bussningen är en fjäderhastighet, som orsakar en sekundär eller tertiär rörelse när upphängningen belastar. Beroende på bussningens utformning kan den även ha en fjäderhastighet då upphängningen komprimeras och expanderar. Effekten är tillräckligt stor för att biltillverkare lägger ner mycket tid på att trimma dessa gummibitar.
På det hela taget fungerar bussningar som ett viktigt brosk för bilens skelett. Du vill inte ha en sfärisk ledenad racerbil på gatan. Men, som alla andra delar av upphängningen, kan vi modifiera den efter vår önskan. Tack vare eftermarknadens smarthet kan vi välja flera material såväl som omdesignade delar som lägger till mer prestandaorienterade uppriktningsspecifikationer. Ange geometrikorrigeringsbussningar.
Dessa bussningar, som vanligtvis är gjorda av polyuretan eller elastomer, är i grunden utformade för att ändra inriktningen och kinematiken för upphängningen. Din typiska korrigeringsbussning kommer att påverka caster, camber och antidyk på den främre fjädringen. Det är sällsynt att bakre fjädringsdelar har denna mod, så vi kommer att fokusera på framsidan. För det mesta har byte av bussningar på baksidan önskad effekt, och det påverkar med all säkerhet styrkänsla och köregenskaper lika mycket som främre fjädring. Ändå kan dessa bussningar på framsidan påverka styrvikten, känslan och hanteringen på ett subtilt men betydande sätt.
En typisk främre korrigeringsbussning ersätter den bakersta nedre styrarmsleden. Det är där bussningen kan göra det mesta arbetet med att faktiskt ändra fjädringsgeometrin genom att påverka hjul och anti-dyk samtidigt som det kan ha en mindre effekt på camber. Det är enkelt:Det flyttar leden mot utsidan av bilen, svänger kontrollarmen på den främre kontrollarmen och ökar effektivt framhjulsbasen något. Den ökningen av axelbasen ger framhjulsupphängningen ett välvning, vilket ger styrvikt och självcentrering.
Vissa av dessa bussningar kan bli snygga, som på min 2010 Volkswagen Golf GTI. Istället för en enkel press-in bussning, designade Whiteline om bussningens hölje för att föra kontrollarmsleden ner från kroppen såväl som utåt, vilket gav antidyk för att underlätta bromsning, samt anti-lyft för att underlätta acceleration. Sedan finns det OEM-pluslösningar som BMW Z4 M-bussningar som lägger till betydande hjul med fabriksgummi som passar alla E46-baserade fordon.
Den främsta anledningen till att dessa bussningar finns är på grund av bristen på justerbarhet i moderna bilar, även prestandabilar. För det mesta finns det bara tåjustering utan camber- eller hjuljustering. Att lägga till camberplattor och en uppsättning konfigurerbara bussningar gör mycket för att väcka känslan av en bil, samt få tag i den.
Ett av dessa kit är en enkel och effektiv mod med nästan ingen påföljd, även om du kan förlora en del körkvalitet beroende på materialet i bussningen - mestadels ett problem med polyuretan. Whiteline gör en utmärkt elastomerblandning som bevarar åkkvaliteten över hårda stötar (de betalade mig inte för att säga det). Mina tankar om polyuretanbussningar bör reserveras för en annan blogg, men mina poänger om dessa korrigerande bussningar står kvar.
Om du vill ha små delar att mixtra med eller ett sätt att finslipa en större dynamisk helhet till något bättre, titta på några alternativ för din bil. Jag har gjort dem på några av mina bilar och har alltid haft märkbart bra resultat, särskilt när det gäller styrkänsla och respons.
Det kommer inte att ge grepp men det kommer att ge en ständigt svårfångad känsla. Det är värt mycket mer än något annat i moddingvärlden.
