Hur man förbättrar servostyrningen

1Justera ditt däcktryck.

1. Använd en däcktrycksmätare för att kontrollera PSI. Kontrollera instruktionsboken för att se vad den korrekta PSI är för ditt fordons däck. Ta bort ändlocket på varje däcks luftventil och stick in tryckmätaren. Tryck snabbt ner och titta på läsningen. Om PSI är för lågt, tillsätt lite luft i däcket. Om den är för hög, tryck på ventilen för att släppa ut lite av luften och kontrollera den igen.
   • Använd en digital däcktrycksmätare eller en traditionell mätare av sticktyp för detta. Du kan vanligtvis använda en mätare av sticktyp gratis på din lokala bensinstation.
   • Kontrollera trycket när dina däck är kalla. Du får ingen exakt avläsning om du har kört på däcken ett tag.
   • Kontrollera inflationen och justera den (om det behövs) en gång i månaden. En varningslampa tänds vanligtvis på bilens instrumentbräda om det uppstår problem.

2Få en rutinjustering.

1. Ta med din bil till en bilverkstad minst en gång om året för justering. Endast en professionell kan göra detta, så ta bilen till en mekaniker. En anpassning är vanligtvis ganska billig ($50 till $75) och det tar inte lång tid. Om bilaffären inte är fullsatt bör du vara in och ut på nolltid.
   • Bilar tenderar att böja något åt ​​den ena eller andra sidan när riktningen är avstängd.
   • Om ditt slitbana inte ser likadant ut på alla däck (till exempel framdäcken ser mer slitna ut än de bakre) är dina hjul troligen ur linje.
   • Schemalägg oftare kontroller om du kör i ett område med massor av gropar och ojämn terräng.

3Rotera dina däck.

1. Ta med din bil till en bilaffär för detta var 6 000 mil (9 700 km) ). Många mekanikerbutiker kommer att erbjuda att rotera dina däck och göra en justering under samma besök. Att regelbundet rotera däcken säkerställer att de slits jämnt, vilket förhindrar överbelastning på styrningen och fjädringssystemet.
   • När ditt däck slits avsevärt, försök att byta ut alla fyra däcken samtidigt så att de blir perfekt balanserade. Om det dock inte är i din budget, se bara till att det nya däcket matchar storleken och formen på dina nuvarande däck för att undvika problem.

4Ta på servostyrningsvätskan om den håller på att ta slut.

1. När du har ont om servostyrningsvätska kan hjulet kännas stelt . Öppna din bils huv och skruva av locket på servostyrningsvätskebehållaren. Ta tag i servostyrningsmätstickan (den är vanligtvis fastsatt på behållaren eller i närheten) och stick in den i behållaren. Vätskan ska vara något över påfyllningsmärket. Om det inte är det är det för lågt. Fyll behållaren med färsk vätska tills den är på rätt nivå. Starta sedan bilen, vrid hjulet fram och tillbaka och kontrollera reservoaren igen. Om nivån sjunkit, tillsätt mer vätska tills du är helt fylld.
   • Se bruksanvisningen för att avgöra vilken typ av servostyrningsvätska din bil behöver.
   • Om vätskenivån är låg varje gång du kontrollerar den, lämna in din bil för service. Du kan ha en läcka.

5Spola och byt ut förorenad servostyrningsvätska.

1. Om vätskan ser svart eller brun ut istället för röd är den förorenad. Skruva av locket på servostyrningsbehållaren och töm den dåliga vätskan i en hink eller sifon ut den med en kalkonbaster. Hoppa bakom ratten, vrid nyckeln och flytta ratten från sida till sida några gånger tills den sista biten gammal vätska bubblar upp; dränera det också. Fyll på behållaren cirka 3/4 av vägen med färsk vätska. Starta motorn igen och vrid hjulet fram och tillbaka några gånger för att få vätskan att rinna. Fyll sedan upp behållaren resten av vägen med ny vätska.
   • Kontrollera din bils bruksanvisning för att se vilken typ av servostyrningsvätska den behöver.
   • Ta med avrunna vätskor till en reservdelsaffär, återvinningsanläggning eller överföringsstation för att kasseras på rätt sätt. Häll aldrig vätska i diskhon eller i soporna.
   • Om du inte har erfarenhet av att byta vätskor är det bäst att ta din bil för att få en professionell service.

6Inspektera tillbehörsbältet/-bältena för skador.

1. Om du upptäcker skador, byt ut bälten(arna) så snart som du kan. Serpentinbältet eller V-bältet (eller möjligen båda, beroende på din bil) förser ditt styrsystem med ström. Öppna huven och kolla in dina tillbehörsbälten på nära håll (använd din bruksanvisning för att hitta dem om du är osäker). Leta efter skador som sprickor, fransar, separerande lager, sprickor eller saknade bitar på undersidan. Om du upptäcker någon skada, ta din bil till en professionell så snart som möjligt för att få bältet/bältena utbytta.
   • Byt ut ditt serpentinbälte var 60 000–90 000 miles (97 000–145 000 km) som en förebyggande åtgärd.
   • Vissa fordon har bara en kilrem. Andra kan ha en serpentinrem och en kilrem. Om du är osäker på något är det bäst att ta din bil till en mekaniker.

7Kontrollera om bältet har glidit eller löst.

1. Detta kan vara problemet om din bil plötsligt inte svänger. Bälten slirar eller tappar spänning när de nästan är vid sin bristningspunkt, och det är mest sannolikt att de glider runt snäva svängar. Om din bil plötsligt blir väldigt svår att svänga kan den ha en halkad rem. Du kommer förmodligen också att höra ett högt gnäll, kvittrande ljud och/eller vibrationsljud som kommer under huven.
   • Ta in din bil för service omedelbart om du misstänker att ett bälte har glidit.

8Få din bil besiktigad för en utsliten styrstång.

1. Icke-responsiv styrning betyder att styrstången är utsliten. Styrstången omvandlar rotationen från hjulet till linjär rörelse för att vända däcken. Om du försöker vrida på ratten och bilen fortsätter att gå rakt, ska du låta en professionell mekaniker titta på din styrstång och byta den omedelbart.

9Kontrollera efter symtom på en dålig styrpump.

1. Tuff styrning, läckor eller slipning kan signalera en dålig styrpump. Hjulet kan kännas svårare att vrida eller så drar bilen åt sidan av sig själv. Du kan höra ett gnisslande ljud och känna överdriven vibration eller studsning när du kör fordonet.
   • Om du märker dessa symtom, be en professionell att åtgärda ditt styrproblem ASAP.