I den klassiska franska thrillern "The Wages of Fear" från 1953 tar en grupp desperata män sig an ett av de farligare jobben man kan tänka sig:att transportera mycket instabilt nitroglycerin över brutala djungelvägar för att släcka en brinnande oljekälla. När du ser filmen kan du inte låta bli att gå med karaktärerna och känna varje gupp på vägen. När allt kommer omkring kommer ett dåligt potthål inte att spilla kaffet; det kommer att spränga deras lastbil halvvägs till Peru.
Chansen är stor att dina bogseringsjobb inte är så här på liv och död. Men oavsett om du transporterar boskap eller linne, kommer du att vilja ha en någorlunda smidig resa. Korrekt däck och däckvård spelar båda en stor roll i detta, men det mesta av plikten faller på släpvagnen och fordonets fjädringssystem. Med hjälp av en mängd fjädrar och stötdämpare förhindrar dessa system att varje gupp på vägen överförs direkt till din plats. Läs mer om hur bilupphängningar fungerar.
Det är här upphängningsbultar gå in i bilden. Dessa tjocka metallstavar har spiralspår i ena eller båda ändarna, ungefär som en skruv. Denna funktion gör att de kan glida genom metallplattor eller andra fordonsdelar och skruva fast i muttrarna på andra sidan. På så sätt kopplar de upp fjädringen till resten av fordonet eller hjulet.
I den här artikeln kommer vi att titta på de olika typerna av upphängningsbultar och hur man använder dem. Vem vet? Om du någon gång är strandsatt i en trist sydamerikansk stad kan den här artikeln rädda ditt liv.
Att fästa hjul på en bilkaross är lätt när du leker med de där byggstenarna för barn. Att koppla ett riktigt fjädringssystem till ett fordon eller släp är dock inte lika enkelt. Olika anslutningar innebär användning av olika bultar. Nedan kommer vi att undersöka huvudtyperna av upphängningsbultar du hittar i ett upphängningssystem.
Schackle bultar :Schackellänkar är ett sätt att biltillverkare kopplar fordonskarossen till hjulen. Som du kan se i den intilliggande bilden är en sida av varje bygellänk gångjärn till fordonet och den andra till fjädring. Muttrar skruvas ner över ändarna för att förhindra att bultarna glider av, och fett håller dessa delar i rörelse fritt.
U-bultar :Dessa hästskoformade bultar går över eller under ett fordons axel, medan ändarna skruvas fast i muttrar på andra sidan av en metallplatta. Biltillverkare använder detta arrangemang för att fixera bågformade bladfjädrar tätt mot axeln. För att lära dig mer, läs How Leaf Springs Work.
Fjäderöglor :Medan U-bultar fäster mitten av en bladfjäder på axeln, fäster ögonbultar fjäderns ändar på fordonet eller släpvagnens kaross. Dessa enkla bultar glider genom runda ögon i vardera änden av den bågformade bladfjädern, såväl som genom runda upphängningshål på ramen.
Splinebultar :När du vill att en bult ska fästa något utan att rotera, då är detta hårdvaran för dig. Splinetänder sträcker sig från bultens sidor och säkrar den. De används ofta för att låsa stötdämpare på plats.
Equalizer-bultar :Equalizer-kopplingar ger hävstång över släpvagnens tunga och dragfordon, och fördelar tyngre laster jämnare. Equalizer bultar säkrar helt enkelt dessa fästen. Vissa modeller har en sprint , som glider genom änden av bulten och fästskruven för att förhindra att muttern glider av änden.
På nästa sida kommer vi att utforska hur man använder upphängningsbultar.
Om du installerar upphängningsbultar för att hålla ihop ditt fjädringssystem och koppla det till fordonet eller släpet, så grattis. Du använder upphängningsbultar för deras avsedda syfte. Kom bara ihåg att vissa bultar är designade för mycket specifika delar av upphängningen. Om du behöver byta ut en bult, vill du se till att du har rätt storlek och variation av bultar som krävs.
Om du bestämmer dig för att byta ut upphängningsbultar på egen hand istället för att ta ditt fordon eller släp till en professionell verkstad, se till att vidta försiktighetsåtgärder. Innan du demonterar ens en del av ditt fjädringssystem, var noga med att stödja fordonet eller släpvagnskarossen från marken på samma sätt som du skulle göra om du skulle byta ett punkterat däck. Placera aldrig domkrafter eller stöd på själva upphängningssystemet. Du vill höja den tyngsta delen av släpet eller fordonet (karossen), så att du kan arbeta med den mycket lättare fjädringen.
Bultar konstruerade för att rotera, till exempel bygelbultar, kräver smörjning så att de kan röra sig. Som med alla smorda mekaniska delar kan du ibland behöva applicera fettet igen. På många moderna fordon är dessa delar effektivt förseglade för livet, men äldre fordon och släpvagnar kräver ibland smörjning genom fordon eller fettnärlor (även känd som smörjnipplar eller smörjnipplar). Dessa små hål kan rymma spetsen på en fettspruta. Om ditt fordon eller släp har dessa tillbehör, bör du använda mer av det av tillverkaren rekommenderade smörjmedlet regelbundet.
Utforska länkarna på nästa sida för att lära dig ännu mer om bogsering.
