Ratten shimmy, jiggle eller skaka kan kopplas till flera olika problem och ibland mer än ett. Det är bra att notera att bilar består av tusentals sammankopplade delar - vissa uppskattar att det finns över 30 000 delar i det genomsnittliga fordonet - och är ett dynamiskt odjur som kan komplicera diagnosen. Som gör-det-själv-handlare kanske du kan kontrollera några av dessa saker själv, men ett par steg är bäst att lämna till proffsen, med känslig (läs:"dyr") butiksutrustning.
I allmänhet hänvisar rattskimning till synlig eller taktil rattskakning. Beroende på svårighetsgraden och typen av skakning, kanske du kan se den i dina händer eller till och med se den om du lossar greppet om ratten. Att vara noggrann uppmärksam på hur och när rattskimning uppstår hjälper dig att begränsa orsaken.
Rattens shimmy eller vibrationer som bara uppstår vid vissa hastigheter är ofta relaterat till dynamisk obalans i däcken, hjulen eller axlarna. Vibrationer som uppstår vid låg hastighet och förvärras progressivt, vanligtvis kallad "vobbling" i styrningen vid låga hastigheter, är sannolikt relaterade till fysiska obalanser, såsom platta punkter i däcket, böjda hjul eller axlar, eller fastnade leder. Rattskakning som bara uppstår vid inbromsning är med största sannolikhet relaterad till bromssystemet, men kan också vara relaterat till fel i fjädring eller styrsystem. Skakning som uppstår precis efter att ha träffat en stöt är vanligtvis relaterad till fjädring eller styrsystem.
Flera problem kan orsaka rattskimning, ibland i kombination med varandra. Att tackla saker en i taget kan hjälpa dig att eliminera de vanligaste problemområdena, som:
Däckbalans: Detta är förmodligen den vanligaste orsaken till rattskakning, och kanske den som är lättast att åtgärda. Dynamisk däck- och hjulbalans hänför sig till hur däckets och hjulenhetens massa är fördelad och hur den reagerar vid spinning. Däck- och hjultillverkning resulterar vanligtvis i en liten mängd obalans, vilket visar sig som en vibration.
En typisk däckspinningsbalanserare kan upptäcka små variationer i massan på däcket och hjulenheten, vilket ger däckteknikern den exakta vikten för att kompensera obalansen.
Radial kraftvariation: Däck är en komplex konstruktion av stålbälten, textilbälten och olika gummiblandningar. Inkonsekvenser i däckets konstruktion, variationer i elasticitet, styrka, flexibilitet eller dimension, eller skador, såsom brutna remmar eller böjda hjul, kan lätt yttra sig som en vibration. Radiell kraftvariation (RFV), även kallad "väg"kraftsvariation, orsakar vibrationer som tenderar att öka med fordonshastigheten – dynamisk däckobalans uppträder vanligtvis vid specifika hastighetsintervall.
RFV kan mätas på en speciell spinnbalanserare, och kraftmatchande däck och hjul kan eventuellt minska eller eliminera vibrationerna – inkonsekvenser i däcket och hjulet tar ut varandra. Skadade däck och hjul bör bytas ut, även om vissa hjul kan repareras på ett säkert sätt.
Obs :När du diagnostiserar däck- och hjulproblem är ett enkelt steg att helt enkelt byta framdäck och bakdäck. Om skakningen försvinner eller flyttar sig bakåt, indikerar detta vanligtvis ett däckbalans- eller RFV-problem. Om ingen förändring noteras kan det betyda att alla fyra däcken har balans- eller RFV-problem, eller att problemet ligger någon annanstans i fronten.
Bromsskakning: Om rattskimning bara inträffar när bromsarna ansätts, är det ganska troligt relaterat till bromssystemet, vanligtvis "skev" rotorer. Bromsar kan också vara inblandade om de släpar, alltid delvis ansatta på grund av ett mekaniskt eller hydrauliskt fel.
Nya bromsrotorer kan lösa problemet, eller så kan en bromssvarv i bilen bearbeta bromsrotorerna trogna hjulnavet och hjulet. Inspektera dina bromsar, särskilt att kontrollera att bromsok och bromsar rör sig fritt, vilket eliminerar bromsmotstånd. Detta händer ibland baktill när förare glömmer att koppla ur helt, eller överhuvudtaget, parkeringsbromsen eller nödbromsen.
Slitna eller lösa delar: Slitna eller lösa fjädringskomponenter kan multiplicera effekten av varje enskild inkonsekvens i däckbalans eller bromseffektivitet. Slitna eller läckande stötdämpare kan tillåta överdriven studs efter vägbulor.
Kontrollera fjädringen och styrsystemet för lösa komponenter, såsom övre eller nedre kulleder, dragstångsändar, mellanarmar eller bussningar. Studsa-testa stötdämparna i varje hörn av fordonet. Byt ut slitna eller lösa komponenter.
Kombinationsproblem kan komplicera diagnosen. Ett vanligt kombinationsproblem är en sliten led eller stötdämpare som leder till kupigt eller bågat däckslitage. "Självklart" orsakar det kupade däcket att ratten slinker, men att bara byta däck kommer inte att lösa problemet särskilt länge. Byte av leden eller stötdämparen och däcket kommer att lösa problemet permanent.
Något annat kan orsaka rattskimning. Vanliga problem inkluderar Jeepen "Death Wobble", orsakad av lösa styr- och fjädringskomponenter, och äldre Volvo 240 shimmy orsakad av slitna främre bandbussningar. Lexus-bilar med vissa lågprofildäck skulle drabbas av att ratten svävade i kallt väder, vilket mystiskt skulle försvinna när däcken värmdes upp – däcken skulle utveckla platta fläckar och sitta över natten i kylan.
Det finns dussintals liknande problem som är gemensamma för olika YMMs (år, märke, modell). I det här fallet är det dags att lyssna på ett entusiastforum för din YMM, leta efter en pålitlig tekniker som är specialiserad på ditt fordon eller bege dig till ett återförsäljarservicecenter.
Om man tittar på hur komplext styr-, fjädrings-, broms-, däck- och hjulsystem är, är det lätt att se hur fel och inkonsekvenser kan leda till märkbara problem. Andra vibrationer kan ha liknande orsaker, relaterade till hjul, däck, bromsar eller fjädring. Du kanske känner den här typen av vibrationer i sätena eller mittkonsolen, men du kommer inte att känna det i ratten. Diagnos och reparation är liknande, men eftersom det inte känns i ratten kan du vanligtvis utesluta problem i fordonets front.
