Hur man återställer en gammal ratt

Del 1 Demontering och rengöring av hjulet

1. 1Koppla bort ditt fordons batteri om det fortfarande är anslutet. Innan du börjar, se till att ditt fordon är säkert parkerat och helt avstängt. Sätt på huven (eller stammen, beroende på vad som är fallet) och använd en hylsnyckel av lämplig storlek för att lossa muttrarna som håller kontaktkablarna till sina respektive terminaler. Ångra den negativa terminalen först, följt av den positiva terminalen.
   • Plinterna på de flesta bilbatterier är märkta för att underlätta identifiering – "+" står för positiv och "-" står för negativ. På batterier med färgkodade polskydd, motsvarar rött positivt, medan svart motsvarar negativt.
   • Om du försöker ta isär ratten medan batteriet fortfarande är anslutet kan signalhornet ljuda oväntat och skrämma dig halvt ihjäl.
   • Koppla alltid bort minuspolen först. Att göra det tvärtom kan leda till gnistor, vilket i värsta fall kan få motorn att explodera!
2. 2Ta bort hornringen och monteringsmuttern som håller ratten på plats. Tryck ner hornringen i mitten av hjulet och vrid den moturs (vänster) för att skruva loss den. Använd en skiftnyckel eller hylsa av lämplig storlek för att lossa monteringsmuttern under. Lägg båda dessa bitar åt sidan någonstans så att du inte råkar tappa dem av misstag.
   • Tutringarna på vissa äldre bilar är fjäderbelastade, så vrid ringen långsamt och håll en hand på den hela tiden för att förhindra att den skjuter iväg och försvinner in i fordonets kabin.
   • Det blir mycket lättare för dig att arbeta på hjulet när det inte är monterat.
3. 3Sätt dit ett hjulavdragare på mitten av ratten. Se till att enheten är i linje med den nu öppnade skåran i mitten av hjulet. Skjut de 2 medföljande fästbultarna genom skårorna på vardera sidan av avdragarens kropp och in i hålen i framsidan av styrnavet. Dra åt båda bultarna med skiftnyckeln eller hylsan genom att vrida dem medurs.
   • Se till att hjulet är perfekt centrerat innan du drar av det. På så sätt kan du garantera att den är i rätt position när det är dags att installera om den.

   Alternativ: Det är möjligt att ta bort några äldre rattar genom att helt enkelt ta ett stadigt grepp på båda sidor och dra kraftfullt.

4. 4Dra åt verktygets centrala bult för att ta bort hjulet från styraxeln. Sätt in den tredje, större bulten i mitten av hjulavdragaren och börja vrida den medurs, på samma sätt som du gjorde de mindre fästbultarna. Genom att applicera gradvis rotationskraft på den centrala bulten kommer hjulet att lossna från sitt säte, då kan du helt enkelt skjuta av det.
   • I vissa fall kan det finnas en extra låsmutter bakom ratten som du måste lossa innan du kan slutföra att ta bort den. Ta bort den här muttern på samma sätt som du gjorde med den övre monteringsmuttern.
5. 5Torka av hjulet med en blandning av varmt vatten och mild flytande diskmedel . Blöt en mjuk, luddfri trasa eller pappershandduk med tvållösningen och skrubba hjulet uppifrån och ned för att ta bort ansamlad smuts och smuts. När du är klar, mätta en andra, ren trasa eller pappershandduk med vanligt vatten och gå tillbaka över hjulet för att rensa bort den återstående tvållösningen.
   • Placera trasan eller pappershandduken i din handflata och rotera handen runt hjulet när du går för att se till att du också träffar hjulets fram- och bakkant.
6. 6Spraya hjulet med en färgförberedande lösning och torka av det en sekund tid. Lägg ut hjulet på en plastpresenning, dukduk eller ett lager tidningar för att arbeta rent och effektivt. Blöt ena sidan av hjulet med sprayen och polera den noggrant med en separat trasa eller pappershandduk, vänd sedan på den och upprepa på motsatt sida.
   • Ta på dig ett par gummihandskar innan du börjar spraya. På så sätt kommer oljan på din hud inte att överföras till hjulet när du vänder på det.
   • Förberedande färgsprayer kan hittas i alla biltillbehörsbutiker. De är designade för att skära igenom envis smuts, damm och smuts, såväl som rester från överblivet fett, vax, silikon och polerprodukter.

Del 2 Att bygga upp skadade områden

1. 1Använd en triangelfil för att vidga små sprickor längs hjulets yttre yta. Montera en av filens vinklade kanter i varje spricka och kör den fram och tillbaka med ett måttligt tryck. Detta kommer att ge sprickan en snygg, jämn V-form, vilket gör det lättare att fylla i med epoxipastan som du ska använda för att bygga om hjulet.
   • Du kan hämta en triangelfil i din lokala järnaffär för cirka 10 USD. De är användbara verktyg att ha runt, och kan komma väl till pass för en mängd olika reparations- och restaureringsprojekt.
   • Ett dremel-verktyg fungerar också bra för att öppna upp sprickor, spån, skåror och andra slitna områden.
2. 2Blanda en stark tvådelad epoxipasta eller -spackel. De flesta produkter kommer med separata behållare med harts och härdare som bildar en tjock, snabbtorkande pasta när de kombineras. Blanda komponenterna enligt instruktionerna som finns på förpackningen till produkten du arbetar med.
   • Du hittar ett brett utbud av epoxi och liknande fyllmedel i alla järnaffärer, hemförbättringscenter eller billeverantörer.
   • Du är fri att använda vilken typ av epoxi som helst som torkar till en tuff, hållbar finish. Men den produkt som många bilälskare väljer är PC-7, som har varit en bas i bilrestaureringsprojekt i över 60 år.
3. 3Fyll i de skadade ställena längs hjulet med epoxin. Dutta in blandningen i sprickorna och springorna med samma verktyg som du använde för att blanda den. Om din valda produkt inte kom med en egen applikator, kan träglaspinnar och flexibla plastspacklar fungera som fantastiska provisoriska spridare. Se till att överfylla varje område något, eftersom de flesta epoxier har en tendens att krympa lite när de torkar.
   • En användbar teknik för att applicera kittliknande epoxier är att dra av små bitar, rulla dem till tunna remsor och trycka in dem i de områden du filat ut med fingertopparna.
4. 4Forma epoxin tills den matchar rattens konturer. Om du arbetar med en pasta, använd din applikator för att försiktigt fördela blandningen och ta bort eventuellt överskott vid behov. Spackel kan helt enkelt formas för hand. Ta dig tid och arbeta försiktigt. Det är viktigt för hjulet att ha en jämn, konsekvent finish hela vägen runt.
   • Oroa dig inte för att vara för noggrann – du kommer att slipa ner hjulet till en mer konsekvent textur lite senare.

   Tips: För större effektivitet och kontroll, blöt ett finger och använd det för att släta ut epoxier i pastastil medan de fortfarande är sköna och mjuka.

5. 5Låt epoxin torka i minst 24 timmar. Under normala förhållanden kommer majoriteten av epoxierna att härda till en målningsbar konsistens på ungefär en hel dag och härda helt inom två. Undvik att hantera hjulet under tiden. Om du rör den färska blandningen kan det leda till att den tappar sin form, vilket förstör allt ditt hårda arbete.
   • Sätt hjulet på en plan, stabil yta draperad med en presenning, droppduk eller tidningspapper när det torkar.
   • Väl på plats kommer epoxin att stelna och binda till hjulet, vilket återställer sin ursprungliga struktur.

Del 3Slipning och grundning av det reparerade hjulet

1. 1Slipa hjulet till en jämn struktur med ett sandpapper med hög kornstorlek. Linda sandpappret runt kanten på hjulet och glid det fram och tillbaka medan du applicerar lätt till måttligt tryck. Fokusera på områden där den torkade epoxin har expanderat utanför hjulets yttre yta. En bra slipning tar inte bara bort ojämna fläckar utan uppmuntrar också din täckfärg att fästa bättre.
   • Allt sandpapper i kornstorleken 120-220 fungerar bra för denna uppgift.
   • Ett rundat slipblock kan göra det lättare att verkligen gräva in hjulets svåråtkomliga konturer.
2. 2Byt till ett extra fint sandpapper för att få en så jämn finish som möjligt . När du är klar med din preliminära slipning, upprepa processen med ett ark sandpapper i kornstorleken 240-400. Detta kommer försiktigt att slita ner grovheten hos den torkade epoxin och det omgivande materialet, vilket gör att hjulet blir nästan lika perfekt som dagen då det lossnade från löpande band.
   • Torka sedan av hjulet med en fuktig trasa för att ta bort damm som har skapats av all slipning du har gjort.
   • Hoppa inte över den här andra omgången av slipning. Om du gör det kanske ditt färdiga målningsarbete inte har den släta, glansiga lystern du vill ha.
3. 3Förbered hjulet med ett jämnt lager uretanbaserad bilprimer. För maximal effektivitet och professionella resultat, ladda din primer i en kraftfull sprutpistol. Om något av dessa verktyg ligger utanför din budget kan du också få jobbet gjort med en vanlig sprayburk. Håll din spruta 10–12 tum (25–30 cm) från hjulet och sväng den fram och tillbaka från olika vinklar för att täcka hela den yttre ytan. Låt primern torka i ungefär en hel timme innan du fortsätter.
   • Din närliggande bilbutik bör ha ett stort urval av bilfärger och primers att välja mellan.
   • Sätt på en ansiktsmask eller andningsskydd för att undvika att andas in skadliga ångor. Det är också en bra idé att parkera ditt fordon utanför eller öppna dörren till ditt garage för att se till att din arbetsplats är ordentligt ventilerad.

   Tips: Använd målartejp för att maskera alla delar av hjulet som du inte vill färga om, till exempel navekrarna eller yttre detaljarbeten.

Del 4Målning och tätning för en sömlös finish

1. 1Spraya på ditt första färgskikt och låt det torka i minst 20 minuter. Applicera färgen på samma sätt som du gjorde den första primern, placera din spruta på ett avstånd av 10–12 tum (25–30 cm) och flytta den hela tiden. Denna teknik ger den optimala balansen mellan färgdjup och distribution.
   • Välj en högpresterande emalj eller enstegs uretan-fordonslack som håller upp till år av regelbunden användning. Du kommer inte att ha någon brist på alternativ när det kommer till färg.
   • Kom ihåg att bära handskar så att färgen inte fläckar din exponerade hud.

   Tips: Håll alltid munstycket på din spruta vinkelrätt mot hjulets yta för att undvika inkonsekvenser i färgens tjocklek.

2. 2Följ upp med 1-4 extra lager, vänta 20 minuter mellan varje . Planera att använda minst 2 lager totalt (även om de flesta bilexperter rekommenderar 4-5 totalt för bästa resultat). Att skikta flera lätta lager, i motsats till att slå på en enda tung päls, garanterar maximal täckning utan att skapa droppar eller ränder.
   • Du kan behöva öka torktiden något eftersom färgen fortsätter att byggas upp. Om dina senare rockar fortfarande ser blöta ut vid 20-minutersstrecket, spela säkert och ge dem 5-10 extra minuter. Detta minskar dina chanser att se brister i topplacket.
3. 3Applicera 1-3 lager klar tätningsmedel för att skydda den nya finishen. Håll burken med tätningsmedel 12–16 tum (30–41 cm) från hjulet och överallt där du har applicerat ny färg. Tilldela minst 15 minuters torktid mellan strykningarna. När den sista pälsen har härdat helt, är det bara att montera tillbaka ratten och förundras över hur ny den ser ut!
   • Välj ett tätningsmedel som är speciellt framtaget för användning på bildelar och tillbehör, eller den speciella typ av färg som du arbetar med.
   • Glöm inte att återansluta ditt fordons batteri när du har avslutat ditt projekt. Börja den här gången med den positiva polen och fäst sedan den negativa polen.