Krafterna som utsätts för krängningshämmaren utsätter den för konstant vridning och böjning, vilket i sin tur belastar dess olika monteringsbussningar av gummi. Buskarna slits gradvis och förlorar sin effektivitet. Under en period av år hårdnar gummit och tenderar att spricka.
Om olja tillåts förorena buskarna mjuknar det dem snabbt och de kan till och med sönderfalla.
Krängningshämmare är ibland bara monterade på den främre upphängningen, men många bilar har dem också monterade på den bakre upphängningen.
Kontrollera alla krängningshämmarbussningar med de intervaller som rekommenderas i serviceschemat för bilen, eller med intervaller på 6 000 miles (10 000 km) eller sex månader.
Om någon bussning är skadad eller sliten, byt ut den - och motsvarande bussning på andra sidan av bilen. Om den ena är skadad är den andra förmodligen i dåligt skick också.
Eventuella buskar som är delade på längden kan vanligtvis förnyas utan att stången tas bort helt. Om busken inte är kluven måste stången tas bort.
Kör fram- eller baksidan av bilen upp på ramper eller över en inspektionsgrop.
Kontrollerar efter slitage
Om du använder ramper, se till att handbromsen är ordentligt åtdragen och att hjulen som fortfarande står på marken är blockerade.
Bilens vikt på fjädringen minskar belastningen på krängningshämmarens fästen och gör dem lättare att lossa och sätta tillbaka.
Men du kan upptäcka att väghjulen hindrar dig från att nå några av buskarna, så hjulen bör tas bort. Höj i så fall bilen med en annan metod - som även kan användas om du inte har ramper eller grop.
Lossa hjulmuttrarna i den ände du arbetar med, lyft upp bilen och stöd den på axelstativ under chassidelarna. Ta bort väghjulen.
Lyft upp varje nedre upphängningsarm och stöd den för att minska belastningen på krängningshämmarens fästen.
Skruva loss muttrarna eller bultarna som håller fast U-klämmorna och deras bussningar på golvet. Notera noggrant antalet och placeringen av komponenterna när du tar bort dem.
Dra ner krängningshämmaren, dra av bussningarna om de är av delad typ. Om de inte är delade, frigör änden av stången från dess montering på upphängningsarmen och dra bussningen längs stången och av.
Det kan vara lättare att klippa loss de gamla buskarna, eller så kan de smörjas med tvållösning för att underlätta dem längs krängningshämmaren.
Om du måste byta ut ändbussningarna på krängningshämmaren kan du behöva ta bort hela stången.
Nya ögonbussningar kan dras på plats med en hylsa, en lång bult och en stor bricka.
Hylsan bör ha något större diameter än bussningen. Sätt i hylsan på ena sidan av ögat som du monterar den i, och bussningen på andra sidan.
Dra den långa bulten genom hylsan, ögat och bussningen. Montera brickan och muttern och dra åt hela enheten. Detta drar den nya busken på plats.
Bussningarna på de korta vertikala länkarna till krängningshämmaren kan hanteras på samma sätt. Ibland är de ögonbeslag, andra passar runt själva länkens skaft.
Rikta in de nya buskarna med märkena som bärs på stången av de gamla. Sätt tillbaka de olika mellanläggen, brickorna, klämmorna och bultarna och tryck upp stången mot golvtråget eller tvärbalken.
Skruva i monteringsbultarna. Se till att de är helt åtdragna.
I vissa fall bör dessa muttrar eller bultar dras åt med en momentnyckel till en specifik vridmomentsinställning. Siffran kommer att anges i en servicemanual för bilen - annars, fråga din lokala återförsäljare.
När du har bytt ut bussningarna, ta bort hjulklossarna och sänk ner bilen till marken.
Om krängningshämmaren är ansluten till upphängningen med korta vertikala länkar, kan du kanske byta ut deras bussningar genom att ta bort länkarna utan att störa huvudstången.
Inspektera dem noggrant - du bör kunna bedöma om borttagning är möjlig. Om du är osäker, se bilens servicemanual.
Oavsett layouten på länkarna, domkraft upp änden av bilen och stöd den på axelstativ.
I vissa fall är ändarna på stången gängade och passerar genom en buske i armen. En låsmutter är monterad i änden av stången för att hålla den på plats. Ta bort muttern och dra ut stången.
Det kan finnas ögonbeslag i vardera änden av stången, som hålls fast i ett fäste på upphängningsarmen eller axeln med en svängbult. Skruva loss och ta bort bulten.
Gör en noggrann notering av alla brickor, shims och distanser som utgör monteringen; de måste bytas ut i exakt samma ordning som de lossnade. Byt alltid eventuella låsmuttrar.
Krängningshämmares fästen varierar från bil till bil. Vissa stänger bildar en länk över bakaxeln och fästs vid upphängningsarmen på varje sida.
Andra kan länka bladfjädrarna och passera över axelröret med fasta fästen på chassielement eller golvplåt.
På torsionsstångsupphängning löper krängningshämmaren från den ena armen till den andra, varvid den centrala delen återigen kläms fast i golvtråget.
Vissa krängningshämmare har vertikala länkar i ändarna kopplade till fjädringen. Länkarna kan ha ändstiftsbeslag eller öglebultbeslag.
Särskilt stiftbeslaget kan ha ett distansstycke i form av ett rör mellan två brickor eller ändplattor.
Distansbitarna tar belastningen medan gummibussningen tar stötarna - glöm inte att byta ut distansbiten när du monterar nya bussningar.
Med bilen upplyft på axelstativ, använd en domkraft under upphängningsarmen för att ta bort lasten från krängningshämmaren, så att den inte flyger isär våldsamt när en fästklämma släpps.
Domkraften kan också användas för att höja eller sänka armen för att hjälpa till att rikta in den vertikala länken med ett monteringshål.
Använd ett skruvstäd för att trycka in nya buskar i en stång med en ögla genom att klämma in busken i ögat.
Titta under bilen för att hitta U-klämmorna som håller krängningshämmaren mot golvtråget eller upphängningstvärbalken.
Notera noggrant eventuella brickor, distanser och andra delar av monteringen. Se till att de byts ut på exakt samma sätt.
Kontrollera bussningarnas läge och i synnerhet placeringen av eventuella märken eller sprickor i gummibussningarna i förhållande till stången, så att du kan montera de nya bussningarna på exakt samma sätt.
Använd en hylsnyckel för att lossa U-klämmans monteringsbultar och muttrar.
Om du inte har ett uttag, använd en ringnyckel. Använd endast en skiftnyckel som en sista utväg, för dessa muttrar och bultar tenderar att missformas på grund av korrosion och behöver bästa möjliga grepp.
Ta bort muttrarna, bultarna, brickklämmorna och distanserna från varje fäste, i varje ände och mot mitten av stången. Samla alla bitar och håll dem i rätt ordning.
Dra krängningshämmaren nedåt från golvtråget eller tvärbalken tills det finns tillräckligt med utrymme för att ta ut den.
Ta bort alla gamla gummibussningar. Lyft av var och en med en skruvmejsel eller liknande verktyg om de inte glider av lätt.
Torka av stången. Belägg den med tvållösning för att smörja banan för de täta nya gummibussningarna.
Pressa varje ny gummibussning över krängningshämmaren. Se till att spalten i gummibussningen är vänd i samma riktning som den gamla, om tillämpligt, och att de nya bussningarna passar över slitagemärkena efter de gamla bussningarna.
På vissa bilar är det bakre krängningshämmaren fäst under den oberoende spiralfjädermonteringsarmen. Placera en domkraft under armen för att ta bort belastningen från fjädringen och skruva loss muttrarna som håller fast de genomgående bultarna.
Justera domkraften tills det inte finns någon belastning på krängningshämmaren, då ska bultarna trycka ut fritt. Stången kommer då att dras ner.
