Bilens värmesystem består huvudsakligen av en motordriven fläkt för att blåsa varm luft från motorrummet till bilens interiör.
Systemet är väldigt enkelt och går sällan fel. Det enda felet som kan uppstå är att fläkten slutar fungera på grund av ett avbrott i den elektriska kretsen. Denna krets består av en matningsledning från säkringsboxen till på/av-brytaren på instrumentbrädan eller mittkonsolen, och en annan ledning från strömbrytaren till värmemotorn. Motorn är vanligtvis jordad till kroppen med en separat ledning.
I de flesta bilar sitter värmemotorn under mitten av instrumentbrädan, vilket gör den ganska otillgänglig. I vissa fall är dock motorn under motorhuven på baksidan av skottet.
Den vanligaste orsaken till alla problem är en trasig säkring. Detta är normalt i huvudsäkringsboxen även om det kan vara en in-line säkring kopplad till själva motorns matning. Kontrollera i din verkstadshandbok för att hitta den exakta positionen för säkringen. Om den skyddar andra kretsar och även dessa har slutat fungera bör problemet lösas genom att sätta in en ny säkring.
Om installationen av en ny säkring inte löser problemet, eller om de andra komponenterna som styrs av säkringen fungerar, kontrollera efter lösa, smutsiga, fastklämda eller bortkopplade kablar.
Ta reda på var värmekablarna är placerade från din verkstadshandbok kopplingsschema. Följ ledningarna så långt du kan och kontrollera varje anslutning.
Om du inte hittar några skadade ledningar, kontrollera värmarens motors jordanslutning. Detta är vanligtvis på skottet och kan ha blivit korroderat.
Rengör bort all korrosion på de passande ytorna med vått eller torrt papper och sätt tillbaka låsmuttern eller skruven, se till att den är åtdragen. Täck anslutningen med vaselin för att förhindra ytterligare korrosion.
Utför alla dina tester med klämman på din testlampa jordad.
Slå på tändningen och slå på fläkten. Koppla bort motorns matningsledningar (här en flerkontaktskontakt) och undersök terminalerna. Om lampan lyser finns det ström och motorn är troligen defekt. Om lampan inte tänds, testa omkopplaren.
Dra ut strömbrytaren från instrumentbrädan och låt den vara påslagen och undersök utgångsterminalerna. Om lampan lyser är ledningsdragningen mellan strömbrytaren och motorn felaktig. Om den inte gör det, kontrollera omkopplaringången på samma sätt. Om lampan lyser är strömbrytaren trasig. Om den inte tänds, kontrollera om det finns ström i säkringsboxen.
Undersök säkringsutgången med lampan. Om lampan inte lyser, byt säkring och försök igen. Om lampan tänds men värmaren fortfarande inte fungerar, är ledningarna mellan säkringsboxen och strömbrytaren felaktiga.
Om du inte kan hitta något fel med ledningarna, använd en testlampa för att ta reda på om det finns en matning till motorn.
Anslut ena änden av testlampan till en jordpunkt. Koppla bort matningskabeln eller ledningarna till motorn. Det kan finnas individuella anslutningar eller en multikontakt. Slå på tändningen och flytta motoromkopplaren till ett av lägena på.
Undersök varje tråd i tur och ordning med testlampan. Om lampan tänds, når strömmen den punkten. Upprepa med värmeomkopplaren i det andra läget. Om lampan lyser på båda ledningarna ligger problemet i själva motorn (se nedan).
Om det inte finns någon ström vid motorn måste du kontrollera anslutningarna vid strömbrytaren. Undersök först utgångsterminalerna, växla från låga till höga hastigheter. Om testlampan tänds på utgångsterminalerna är kablaget mellan strömbrytaren och motorn brutet och du kanske föredrar att söka expertråd. Om lampan inte lyser, kontrollera ingångsterminalen. Om detta tänder testlampan är strömbrytaren defekt. Om testlampan inte tänds när du rör vid ingångsterminalen är kablaget mellan säkringsboxen och strömbrytaren felaktig, så kontakta en bilelektriker.
För att kontrollera motorlindningarna behöver du en kretsprovare. Detta liknar en testlampa men har en egen batteriströmförsörjning.
Koppla bort batteriet och kablarna som är anslutna till motorn och notera hur de passar. Fäst ena sidan av testaren till motorns jordledning och avkänn var och en av matningsterminalerna i tur och ordning. Om testaren lyser på alla terminaler är motorn bra. Men om testaren misslyckas med att tända har motorn gått och kommer att behöva bytas ut.
