Bilradiostörningar uppstår vanligtvis i tändsystemet, laddningskretsen eller bland elektriska tillbehör. Det finns flera kontroller du kan utföra för att spåra källan till störningen.
Störningar utstrålas antingen - det vill säga plockas upp av antennen - eller leds till apparaten av dess egna ledningar.
Innan du letar efter källan, se till att själva enheten är ordentligt jordad till bilens metallkaross.
Undersök antennfästet - det måste ha ren, stadig kontakt med undersidan av karossen för att ge en tillfredsställande jordanslutning.
Vissa störningar är ganska lätta att identifiera. Ett snabbt knastrande, eller ett tickande ljud, som intensifieras med motorvarvtalet, kommer nästan säkert från tändsystemet - den vanligaste störningskällan.
Sprickandet kommer vanligtvis från högspänningssidan (HT) och tickandet från lågspänningsdelarna (LT).
En generator eller dynamo som inte är utrustad med en dämpare kommer att producera ett gnällande ljud som stiger i tonhöjd när motorvarvtalet ökar.
Störningar från elektriska komponenter som vindrutetorkare, värmefläkt och körriktningsvisare kan identifieras omedelbart. Bruset försvinner när komponenten stängs av.
Det är också möjligt att plocka upp störningar från skivbromsar. Detta inträffar endast när de tillämpas.
Ledade störningar kan orsakas av att strömkabeln eller kablarna till högtalarna går för nära magnetfältet hos elektriska komponenter.
Prova att dra om kabeln eller högtalarledningarna som ett preliminärt steg. Om det löser problemet, säkra kablarna i deras nya läge med plastklämmor eller bred tejp.
Bilens metallkaross fungerar som en skärm mellan antennen och tändnings- och laddningssystemen, så håll motorhuven stängd när du lyssnar för att kontrollera störningar.
Undertryckning av störningar är svårast i bilar med glasfiberkarosser, som inte har någon avskärmningseffekt.
På bilar med glasfiberkaross, samt montering av dämpare och jordbindningsband på olika komponenter, kan du behöva fodra undersidan av motorhuven med metallfolie eller en ledande grafitfärg.
Luftmastens placering och ledningens rutt bidrar i hög grad till att uppnå störningsfri mottagning.
Fäst antennen så långt bort från motorn som möjligt. Om den måste vara nära motorn, hitta en position längst bort från tändsystemet. Om du är tveksam, kontakta en specialiserad radiomontör.
Dra inte antennkabeln genom motorrummet. Det kommer nästan säkert att locka till störningar. Håll den på ett bra avstånd från kablar och elektriska tillbehör.
Men håll också ledningen kort, så att den samlar upp så lite elektriska emissioner som möjligt. Om du är osäker på färdvägen, kontakta en radiomontör.
Ett antennhål är vanligtvis 3/4 tum - 7/8 tum. (19-22 mm). (Se Borra hål i bilkarosseri).
Kontrollera att antennen är ordentligt jordad. Ställ in din radio på en svag station och ta ett stadigt tag i antennen medan du står utanför bilen. Om radion blir starkare kan jordningen vara felaktig.
För att åtgärda, demontera fästet som vanligtvis har tandningar eller spikar som penetrerar bilens kaross. Rengör metallen med slippapper vid kontaktpunkterna. Sätt tillbaka och dra åt.
Generatorn (dynamo ar generator) kan undertryckas genom att montera en 1-3 Micro Farad (mfd) kondensator för en dynamo eller en 3 mfd kondensator för en generator.
Anslut kondensatorkabeln till utgången på dynamo eller generator. Ta bort den bakre luckan med en generator för att nå terminalen. Följ tillverkarens rekommendationer noggrant, eftersom enheten lätt skadas.
Dynamo
Lossa närmaste generators fästbult och rengör området med smärgelduk för att säkerställa en bra jord. Skjut in kondensatorgaffeln under bulten och dra åt igen.
Om störningar från laddningskretsen fortsätter, fäst en jordbindningsrem mellan generatorhöljet och chassit.
Grunddämparen för tändsystemet är en 1 mfd dämpare. Fäst den till LT- eller pluspolen (+) på spolen på tändningslåsets sida.
Det finns två typer av dämpare anslutna på olika sätt, beroende på om din apparat har AM- eller FM-mottagning.
För en AM-uppsättning, använd en parallell kondensator med en enda ledning. För en FM-apparat kan en tvåledartyp med den andra ledningen jordad hjälpa.
Om problemet kvarstår, prova en 3 mfd-kondensator för AM-apparaten eller en 2,5 mfd för FM-apparaten.
Fäst slutligen ett jordbindningsband mellan spolen och chassit. Alla störningar från LT-sidan av tändsystemet bör elimineras.
Det våldsamma sprakandet av HT-störningar är svårare att bota. Kontrollera först att både apparaten och antennen är ordentligt jordade.
Undersök tillståndet för tändningskomponenter som pluggar, spetsar och i synnerhet HT-kablarna och tändstiftslocken. Defekta HT-kablar och kontaktkontakter skapar störningar.
Moderna ledningar med kolkärnor har inbyggd dämpning. Förnya dem om de är skadade eller sträckta.
Den kopparkärna typen - som många radioentusiaster föredrar bör ha en dämpare inbyggd i tändstiftslocket.
Kontrollera att fördelaren har en spiralledningsdämpare. Vanligtvis är det precis ovanför den fjädrande kolborsten i locket. De flesta bilar har denna grundläggande dämpare inbyggd i distributören. Kontrollera vid behov med tillverkarens lokala agent.
Om din distributör inte har en dämpare, montera ett 5K Ohm eller 10K Ohm motstånd i spolkabeln.
Det finns två typer av motstånd - en in-line-typ som du ansluter till mitten av HT-kabeln, eller en plug-in-typ som du trycker in i mittspole-ledningsuttaget i fördelarlocket.
Om störningen fortsätter, montera en liknande dämpare på varje kontaktsladd.
Se till att den kombinerade resistansen för HT-dämpare i spolkabeln, fördelaren, stickpropparna och stickpropparna inte överstiger 25K Ohm. Annars kan tändningseffekten minska.
Varje elmotor i bilen genererar sitt eget magnetfält, som kan utstråla störningar om det inte undertrycks.
Vid första installationen är varje motor normalt jordad genom sitt fäste. Men med åldern försämras monteringen och färg- eller rostflagor kan fungera som en isolator mellan monteringen och bilens kaross.
Värmarmotor
Det finns två sätt att undertrycka störningar från motorer. Försök först att montera ett jordbindningsband mellan motorhuset och karossen. Använd en kopparflätning eller en bit tjocktråd.
Elektrisk klocka
Skrapa kontaktpunkterna till den rena metallen för att säkerställa bra elektriska anslutningar och fäst skruvfästena ordentligt.
Om interferensen kvarstår, anslut en dämpare - 1 mfd eller 2 mfd kondensator - mellan motorns matningsledning och jord. Denna metod är hållbar för både AM- och FM-radio.
Skärmspolningsmotor
Om en elmotor fortsätter att orsaka störningar trots montering av dämpare, använd strömförsörjningsdrosslar, tillgängliga från biltillbehörsaffärer, i anslutningskablarna.
Störningar kan också utstrålas av en metalldel av bilen som är isolerad från karossen.
Motorhuven och bagageluckan, stötfångare, bakaxel och fjädringsenheter är några möjliga källor.
Vissa elektroniska enheter kan också orsaka störningar. Ju fler som monteras eller läggs till, desto större är chansen att en stör en annan och producerar ett brummande bakgrundsljud.
Det finns två sätt att lokalisera källan, båda kräver speciella enheter.
För en AM-radio, använd en antennförlängningskabel med en metallstång ansluten. Koppla in sladden i setet, starta motorn och slå på radion. Öppna inte motorhuven.
Sond under och runt bilen med metallstången för att hitta var störningen är starkast. Jorda den delen till kroppen med en bindningsrem.
För en FM-radio, använd en metallplatta med en lång jordledning fastskruvad. Fäst den andra änden av elektroden ordentligt mot chassimetall under en bekväm mutter eller bult. Starta motorn och slå på radion. Öppna inte motorhuven.
Håll plattan med en isolerad tång och flytta den under och runt hela bilen. Plattan fungerar som en interferensreflektor.
