Det kanske är en självklarhet, men de av oss som älskar diesel älskar det mycket. Med dagarna som blir kortare och stigarna blir lerigare, är det en fantastisk tid på året för diesel-4x4-entusiaster. Naturligtvis är det notoriskt blöta vädret i södra f.Kr. och tuffa utomhusförhållanden en del av utmaningen och det roliga med 4x4-åkning! Men med det sagt, ingenting kommer att förstöra en helg med terrängkul snabbare än en död dieselmotor.
För detta ändamål har vi sammanställt en lista över några av de vanligaste orsakerna till dieselmotorfel. Det här borde vara en gammal hatt för de mer erfarna fettapor, men det skadar inte att ha en påminnelse, och för nyare entusiaster borde detta ge en bra överblick över några saker att leta efter innan du beger dig uppför Vedder Mountain eller ut till Stave Sjön för dagen!
Det här är ett bra ställe att börja med tanke på vilken typ av väder och stigförhållanden du kommer att hitta runt Abby. Det finns ett par sätt som vatten kan komma in i ditt bränslesystem, inklusive kondens av vatten i bränsletanken och lösa tanklock.
Problemet med för mycket vattenförorening under en längre tid är att det har potential att oxidera systemet från insidan. När den rostiga metallen flagnar av i bränslesystemet, orsakar bitarna nötning inifrån och äventyrar dina tätningar, ventiler och filter.
Defekta tätningar, blåsta topppackningar och spruckna cylinderhuvuden
Vatten är inte den enda främmande föroreningen som kan förstöra en dieselmotor. Om en motor har defekta tätningar, sprängda topplockspackningar eller spruckna cylinderhuvuden – som alla utgör allvarliga skador i sig, kan glykol tränga igenom från kylvätskan och in i motorn.
Glykol
En mycket liten mängd glykol kommer att få sotet att koagulera och skapa en dumpningssituation. Detta leder till slam, blockering av filter, förträngt oljeflöde samt avlagringar – allt detta är symptom på en dieselmotor som står på fritsen.
Ett lager sot är helt normalt i en frisk, välanvänd dieselmotor. Det är en biprodukt av förbränningsprocessen och i brist på att ha en motor rengjord, är ett jämnt lager av sot inget att oroa sig för och kommer att finnas i alla dieselmotorer som har gått igång.
Oregelbundna koncentrationer av sot
Det som är besvärligt och kan vara ett tecken på problem i en dieselmotor är oregelbundna koncentrationer av sot. Detta kan betyda att det är dags för ett oljebyte eller ännu värre. När det finns för mycket sot eller till och med slam runt vippboxarna, ventilkåporna, oljetråget eller döda däck kan det signalera ett problem.
Att kontrollera motorn för sotavlagringar och oljeflöden är en bra idé innan du tar ditt fordon ut på vägen eller uppför några stigar. Det du vill se är ett fint jämnt smuts eller ett lager av sot – när du märker rena droppar eller rinnor som kan indikera ett problem och vi skulle råda dig att ta det till din mekaniker för en närmare titt.
Med lite due diligence och några nyckelsignaler att vara uppmärksam på kan du lita på att din diesel kommer att fungera som förväntat nästa gång du är på Sylvester Road eller vid Harrison Lake!
