Hjälp! Min ratt skakar i höga hastigheter, vad händer med min åktur?

Lista över möjliga orsaker till att ratten vibrerar eller skakar vid körning

Det kan hända när som helst utan förvarning. Ibland händer det intermittent och kommer att försvinna helt.

Hej, jag heter Vince –

Har du någonsin undrat varför din ratt skakar i höga hastigheter? Jag pratar om en vinglig, skakande eller vibrerande ratt när du kör din bil. Har du någonsin känt det här förut? Om inte, har du tur. Men om du läser det här, antar jag att du letar efter orsaken till den där irriterande vinklingen eller skakningen av ratten.

Oroa dig inte för mycket. Om bilen fortfarande är tillräckligt bra för att köra trots problemet, kan det hända att du har problem med däck, fjädring, bromsar eller hjul. Det är de första sakerna som måste kontrolleras vid första tecken på en vibrerande ratt.

Först till kvarn

om din bil är relativt ny och fortfarande omfattas av garantin, ta tillbaka den till återförsäljaren. Låt dem sköta reparationerna. Med sin uppsjö av sofistikerade diagnostiska maskiner kan en experttekniker enkelt fastställa orsaken till en skakig eller vinglig ratt.

Men om du har en äldre bil, fortsätt läsa för du kanske kan fixa det själv. Det finns många möjliga orsaker till en vibrerande ratt under körning. Om du märker detta symtom nästa gång du åker en biltur, stanna bilen på en säker plats, aktivera varningsblinkersen och kontrollera framdäcken för skador eller kupering. Vi kommer att diskutera mer om detta senare.

Men om ratten vibrerar när du trampar på bromspedalen kan du ha att göra med skeva bromsrotorer eller felaktiga bromsok. Känner du att ratten vibrerar eller skakar bara vid låga hastigheter? Du kan behöva köpa nya däck.

Du förstår, listan över möjliga orsaker kommer att variera. Så låt oss börja.

3 orsaker till att ratten skakar vid höga hastigheter

Kom ihåg att däcksvängningen är konsekvent vid en specifik fordonshastighet. Du kan känna att ratten vibrerar i låga hastigheter och den kan försvinna när du ökar hastigheten. Var uppmärksam. Jag brukade ha samma problem i min frus Mitsubishi Mirage. Det finns ingen styrvackling vid 15 till 20 mph, men jag kan känna de kraftiga vibrationerna i hastigheter på 30 till 50 mph!

Med tanke på att bilen fortfarande var ny upptäckte jag omedelbart orsaken till en vibrerande ratt vid låga till medelhastigheter:otillräcklig eller felaktig däckbalansering.

Det är rätt. Något så litet och trivialt kan orsaka ett så oroande problem. Låt oss undersöka orsakerna till en vibrerande ratt som bara uppstår vid vissa hastigheter.

1. Ratten vinglar vid låg hastighet (mindre än 20 mph)

Om du känner att ratten skakar i låga hastigheter eller om din bil ryser när du accelererar, är detta det första tecknet på däckfel. Denna typ av problem kan också orsakas av ett svårt skadat eller böjt hjul och däck som kuperar. Men för det mesta (och särskilt vid låga hastigheter) kanske du har att göra med däckavskiljning.

Bli inte billigt på dina lerdäck!

Det låter illa, eller hur? Ja.

Däckseparering betyder att slitbanorna faller isär. Detta är ett allvarligt säkerhetsproblem, särskilt om däcken i ditt fordon är slitna, kala eller om framdäcken är äldre än fem år. Så här bör du inspektera dina däck:

• Parkera bilen på en säker plats så att du kan inspektera framdäcken. Leta efter synliga stötar på slitbanans yta. För det mesta sker slitbaneseparationen nära däckets mittre ribba. Det är som att däcket har gått sönder på mitten från insidan, och du kommer att känna detta när du kör handen över slitbanorna! Om detta är problemet, ta bilen till en däckverkstad omedelbart och skaffa dig en ny uppsättning däck.
• Om du inte såg några tecken på att däcken lossnade (särskilt om däcken är relativt nya), kontrollera om det finns tecken på att däcken faller . Kör handen över däcket och se om du kan känna vågiga partier i slitbanan. Ytan ska vara plan i första hand! Om så är fallet måste du köpa nya däck.
• Om det inte finns några tecken på däckavskiljning eller koppning, kontrollera däcket för platta fläckar . Kör handen på däckets framsida och kontrollera om det finns vissa sektioner som är platt eller rakad. Detta är resultatet av att bromsarna har låsts och hört däcken skrika på vägen. Det är lättare att kontrollera om det finns platta fläckar om du tar bort hjulen från navet. Om du inte gör det kan den platta fläcken vara nära lappen på däcket som nuddar marken, vilket gör det svårt att diagnostisera.
• Det kan vara svårt att leta efter ett böjt, sprucket eller skadat hjul om du inte tar bort hjulet från navet. Men i vissa fall kan du lätt se en böjd del av hjulet . Det kan antingen vara på utsidan eller insidan av hjulet. I svåra fall kan hjulet vara sprucket eller delas på mitten. Det råkar vara att däcket och däcktrycket är det enda som hindrar hjulet från att falla isär. Ta ditt fordon till närmaste däckhandlare för en noggrann inspektion.

Återigen, om du känner konsekvent skakning vid låga hastigheter, kontrollera framdäckens skick. Om du känner att bakdelen på bilen skakar eller vinglar i låga hastigheter, kontrollera bakdäcken.

Oftare än inte är för tidigt däckslitage eller skador inneboende på dessa billigare däckmärken. Jag säger inte att billiga däck är sämre (eftersom vissa billiga däck faktiskt ger bra valuta för pengarna), men om du betalar mycket mindre pengar för en ny uppsättning däck, bör du vara försiktig. Däck av sämre kvalitet är ofta konstruerade med svagare bältes- och slitbanelager, vilket kommer att resultera i "avlånga" däck.

I vissa fall kan för tidiga däckskador eller slitage också orsakas av upphängnings- eller inriktningsproblem. Utslitna fjädringskomponenter kommer allvarligt att påverka hur däcken kommer i kontakt med vägbanan. Om det finns för stort spel i fjädringen är det näst intill omöjligt att upprätthålla rätt hjulinställning. Detta problem kan orsaka kraftigt däckslitage eller ojämnt slitage på slitbanan.

Om du tidigare känt att fordonet drar åt sidan vid rakkörning, och det nu finns vibrationer i ratten, betyder det att ett eller båda däcken slits ojämnt. Drag kan orsakas av felaktig hjulinställning orsakad av utslitna fjädring eller styrkomponenter, dålig camber- eller tåjustering på framhjulen eller användning av felaktiga däck.

Ja, att använda en annan eller bredare däckstorlek kan orsaka problem med styrning och hantering, vilket i sin tur leder till ökat däckslitage. Jag hade en sportcoupé utrustad med 17-tumshjul. Jag köpte en ny uppsättning bredare däck (235/40/R17) för att förbättra hållningen på min åktur. Till min fasa fick min bil omedelbart en dragkänsla vid ratten efter att ha monterat framdäcken. Efter 2-3 dagars körning hade däcken tecken på ojämnt slitage. Jag hade inget annat val än att köpa en ny uppsättning däck.

För att undvika många av dessa däckproblem, se till att hålla ett öga på lampan för lågt däcktryck och pumpa upp däcktrycket till rätt nivåer!

2. Vibrerande ratt (30 – 50 mph)

Du måste tänka på två saker om du känner att ratten vibrerar i hastigheter på 30 till 50 mph. Det kan orsakas av felaktig balansering av däck/hjul, eller förmodligen ett måttligt böjt hjul. Om du inte är säker är det bäst att ta ditt fordon till närmaste däckverkstad. Teknikern tar bort hjulet från navet och kör det på en balanseringsmaskin. Alla befintliga vikter som är fästa på hjulet kommer också att tas bort för att bestämma rätt balans.

Vad gör däckbalansering?

Enkelt uttryckt är däckbalansering designad för att minska vibrationer i styrningen, fjädringen och chassit när du kör fordonet. Efter att ha monterat nya däck på hjulen ska framhjulen balanseras om med det nya däcket med hjälp av en balanseringsmaskin. Om maskinen upptäcker obalans kommer teknikern att fästa eller applicera korrigerande vikter på insidan av hjulet. Detta kommer att motverka den obalanserade karaktären hos hjulen och däcken.

3. Vibrerande eller vibrerande ratt vid högre hastigheter (50 mph uppåt)

För det mesta kan en vibrerande ratt vid högre hastigheter orsakas av felaktig däckbalansering eller problem med motor och drivlina. Det finns tillfällen då en feltändande motor överför vibrationerna till ratten, vilket gör att rorkulten skakar eller vinglar. I vissa fall kan trasiga eller felaktiga motorfästen eller växellådsfästen också göra att styrningen vinglar.

Vi rekommenderar att du tar ett Android- eller iPhone OBD2-skanningsverktyg och gör en fullständig diagnostikskanning.

Andra vanliga orsaker till rattvibrationer eller vinglar

Om alla däck och hjul är bra och du fortfarande känner att ratten skakar eller vibrerar när du kör, är det dags att konsultera en professionell mekaniker. Det kan vara problem med fjädring, bromsar, hjullager eller chassit.

• Hjullagren kommer också att orsaka milda vibrationer, men de är lätta att diagnostisera innan de går från dåligt till värst. Trasiga eller felaktiga hjullager kommer att avge ett irriterande högt gnisslande ljud vid svängning. Ljudet blir högre och kommer så småningom att förvandlas till ett oroande gnisslande gnisslande när hjullagren skadas. Till en början kommer bruset att vara frånvarande vid låga hastigheter. När hjullagren når slutet av sin livslängd kommer slipljudet att finnas även vid låg hastighet.
• Kontrollera skicket på stötdämparna . Trasiga stötdämpare fram eller dåliga fjäderben kan få styrningen att vibrera eller vibrera vid olika hastigheter och vägytor. Återigen är det lätt att diagnostisera trasiga eller utslitna stötdämpare. Om din bil är utrustad med hydrauliska stötdämpare från fabrik, kontrollera efter tecken på vätske- eller oljeläckage på hjulen, axeln eller naven. Om ditt fordon är utrustat med gasdämpare måste du trycka ned stötdämparna och kontrollera om det finns överdrivet studs. Teorin är att stötarna bara behöver studsa en gång efter att ha tryckt hårt på ena sidan av fordonet. Det betyder att stötarna är okej. Men om stötdämparna känns alltför stela eller om fordonet studsar är det dags att byta ut stötdämparna.
• Låt en mekaniker kontrollera skicket på kullederna och dragstängerna . Om du känner vibrationerna när du vrider på hjulet eller under kurvtagning är det ett problem med dragstångsändarna. Men om ratten skakar vid rakkörning kan kullederna behöva bytas ut. Dragstänger kan också orsaka klunkar vid svängning.
• Kontrollera efter böjda eller trasiga axlar . Om rattvibrationen började efter att bilen var inblandad i en olycka, kan du ha att göra med skadade axlar. Axelskador kan också kännas vid både låga och höga hastigheter, där vibrationerna blir starkare vid högre hastigheter.
• Våldsamma skakningar av ratten när bromsarna ansätts är ett säkert tecken på vridna rotorskivor . Åtgärden är att ta bort hjulen och kontrollera rotorns yta med ett digitalt bromsok eller liknande mätverktyg. Skivans yta bör ha en jämn tjocklek. Om det finns vissa delar av skivan som är skeva måste du byta ut skivorna eller få dem skummade på en maskinverkstad.
• Våldsamma skakningar eller skakningar vid inbromsning kan också orsakas av defekta, rostiga eller klibbiga bromsok . Om så är fallet, leta efter tecken på tjockt bromsdamm på framhjulen, eller kontrollera hjulens temperatur efter en kort körning. Den sida som är för varm att vidröra kommer att ha ett bromsok som fastnar. Detta tillstånd kan också skada bromsskivorna på lång sikt.

Slutsats

Som du har lärt dig finns det många möjliga orsaker till en vibrerande känsla i ratten. Detta problem orsakas mestadels av däckproblem, så det är en bra idé att kontrollera framdäcken först innan du går vidare till andra möjliga fel. Tidig diagnos är hemligheten för att förhindra olyckor eller skador. Om du känner att ratten vibrerar, låt däcken eller inriktningen kontrollera och korrigera. Återigen, om du känner att ratten vibrerar i lägre hastigheter, ta bilen till närmaste däckcenter omedelbart.