När ratten börjar darra i höga hastigheter är något fel på fordonet. Det kan vara rattstången som kostar upp till 900 dollar att reparera. Det är viktigt att få reparationen gjord snabbt, eftersom skakningarna kan tyda på att ett allvarligare problem kommer att stoppa dig inom kort.
Det är inte många förare som är tillräckligt uppmärksamma på rattstången i sin bil nuförtiden. Rattstången styr fordonets riktning som indikeras av hjulet (styrs av föraren). Med andra ord, det är den del av fordonet som styr hjulen.
I allmänhet fungerar en rattstång utan problem. Men om det skakar eller andra problem uppstår kan du bli nyfiken på kostnaden för delar och reparation. Delarna i sig kan kosta allt från $100 till $300 beroende på fordonets märke, modell och år.
Arbetskraften kostar mer, vilket driver upp den totala kostnaden mot $1000. De flesta äldre bilar är benägna att få problem, så om du inte har råd med en reparation på 1 000 USD på ditt gamla fordon kan det vara dags att överväga att byta ut åkturen.
I vissa fall orsakas inte skakningarna av själva rattstången. Det kan till exempel vara att däcken är i obalans. Den här artikeln kommer att undersöka orsakerna till och botemedel för en skakig ratt samt de tillhörande kostnaderna relaterade till olika reparationsbehov.
Att ha en ratt som skakar när du kör i höga hastigheter kan vara skrämmande. Detta gäller särskilt för personer som sällan låter bilen överstiga 55 MPH på grund av stadskörningsvanor.
I vissa livliga städer innebär trafikflödet att få bilen i sista växeln eller över 55 MPH kan vara en riktig utmaning. Bilarna rör sig sakta genom korsning efter korsning. Trafiken kryper på motorvägen.
Sedan, bam, är du på landet eller i förorten, åker högt, och ratten börjar skaka som inget du någonsin har upplevt förut så fort du når 70 MPH. Vad i hela friden är på gång?
Den skakande ratten är en signal som är något fel på bilen. Om det inte finns någon anledning eller bilen att skaka (som ojämn terräng eller farthinder), betyder vibrationerna att något är fel med fordonet. Besök verkstaden ASAP.
Förresten, detta är inte den typen av problem som försvinner av sig själv. I själva verket kan det vara frestande att bara inte köra bilen över en viss hastighetsgräns. Detta är inte bara ologiskt och ineffektivt, det är farligt.
Om din bil behöver repareras är det viktigt att reagera snabbt så att en olycka eller haveri inte förstör din dag.
Det finns tre huvudorsaker till varför en bils ratt börjar skaka när du trycker på gasen:
Det kan finnas ytterligare problem som resulterar i en skakig ratt, men de är mindre vanliga.
Kanske den vanligaste orsaken till att ratten skakar vid körning i höga hastigheter , obalanserade hjul är den troliga boven. Däck som är oriktade kan orsaka mycket skakningar när du rusar nerför motorvägen.
Skakningen inträffar inte regelbundet vid låga hastigheter när detta är problemet. I allmänhet börjar vibreringen när bilen passerar 50 eller 55 MPH. Men ibland, när bilen når ännu högre hastigheter, avtar skakningarna. Det betyder inte att du bara måste undvika skakområdet.
Du måste istället bry dig om att få fordonet reparerat så att ratten inte skakar i någon hastighet.
Ibland kan du åtgärda problemet för mindre än en dollar!
Om däcken inte har rätt mängd lufttryck inuti kan detta orsaka balansproblem som resulterar i att ratten skakar. Folk kontrollerar inte däcktrycket tillräckligt. Det är ett stort säkerhetsproblem om däcktrycket är fel.
Ibland är det bara dåligt installerade muttrar också.
Om detta inte gör susen är det viktigt att se om däcken är jämnt slitna. Kontrollera slitbanan. Kontrollera om det finns kala fläckar eller ojämna mönster. Kanske är du försenad för en däckrotation.
Slutligen, om dessa problem inte är orsaken, är det viktigt att få bilen till en mekaniker för att kontrollera däckens integritet. Det kan också vara ett annat problem. Till exempel kan en dålig axel böjas ur form. Detta resulterar ofta i att en sputtrande/ryckande rörelse uppstår under körning.
Det finns faktiskt många problem med hjulen som kan leda till en skakig ratt vid acceleration:
Om din bil har andra problem än skakningar, som att styra åt fel håll eller göra oväsen när du kommer runt hörn, är det dags att ringa en mekaniker (och så snart som möjligt).
Rattvibrationer kan uppstå vid höga hastigheter om upphängningen har problem.
Fjädringsdelar kan gå sönder med tiden, särskilt i äldre bilar. Suspensionsskakning sker ofta vid en lägre hastighet (45 MPH). När det kommer till upphängningsproblem, skjut inte upp reparationen!
Denna typ av reparation kan kosta allt från $1000 till $5000.
Ett annat problem som kan leda till att ratten skakar i höga hastigheter är bromsrotorer i förfall.
Om ratten skakar när du bromsar kan rotorerna ropa på uppmärksamhet. Rotorerna kan gå sönder övertid och leda till vibrationer. Eftersom bromsar är en så viktig säkerhetsfunktion i ett fordon kan detta problem inte ignoreras.
Vissa mekaniker varnar för att inte skriva av den här typen av skakningar bara för att bromsarna nyligen har installerats! Faktum är att skakningen kan vara ett tecken på att de inte var korrekt installerade, vilket äventyrar din säkerhet. Den genomsnittliga kostnaden är $350 till $500 för ett totalt bromsjobb, även om detta varierar beroende på många faktorer.
Det korta svaret är nej, att köra med en ratt som skakar när man kör i höga hastigheter är allt annat än säkert.
Om du har problem med däcken eller hjulen kan bilen styra ur kurs, vilket leder till en olycka. Om ratten skakar på grund av fjädringsproblem uppstår en liknande fara. Om ratten skakar faktiskt orsakas av dåliga bromsar är det också osäkert.
Sammantaget är det bästa svaret på en skakande ratt att besöka en mekaniker, garage eller serviceavdelning hos en lokal återförsäljare.
Ibland är situationen specifik för ett fordons märke och modell (och år). När du har att göra med en skakande ratt i höga hastigheter , kanske du vill undersöka om problemet är typiskt för ditt specifika fordon. Om det till exempel finns återkallelser kan det vara dags att ta ut tjänsten.
En förare rapporterade att han hade problem med att skaka i ratten när han körde i 70 MPH. Problemet var att ibland var skakningarna dåliga, om inte våldsamma, och andra dagar var det ingen alls. Mekaniker hoppade in och frågade vad som hade utförts på bilen tidigare.
Föraren förklarade att ett hjullager hade bytts ut och att däcken var i gott skick. Rotorerna hade nyligen gjorts, så det var inte bromsarna. Skakningen uppstod inte när drivningen tryckte på bromsarna.
Slutligen hjälpte ett däckbalanseringsjobb att lösa problemet, men inte helt.
En proffs vägde också in och antydde att när däckförhållandena är orsaken, är skakningsområdet faktiskt ganska brett (i termer av MPH). Ibland, säger proffset, är problemet ett halkat bälte som kan göra att däcket känns vingligt. Andra gånger är problemet upphängningen eller justeringen.
Kul fakta:ett sätt att identifiera ett slitet hjullager är att lyssna efter ett högt gnäll. Senare blir ljudet malande och vibrationerna slår in. Om dessa ljud inte spelar, är problemet troligen inte lagret.
Du bör kolla in bilen innan du ringer mekanikern eller verkstaden så att du vet vilka detaljer du ska lämna. Till exempel måste mekanikern veta om däcken har platta eller kala fläckar. Reparationspersonen kanske vill kolla in stötdämparna också (även om en snabb tryckning nedåt på huvtestet säger allt hemma).
Kontrollarmen kan också orsaka problemet, vilket gör att styrningen verkar glida fram och tillbaka på vägen.
De flesta som bidrog till diskussionen pekade på däcken och antydde lufttryck, balans eller omställning.
När din bil börjar skaka våldsamt medan du kör kan panikläget aktiveras.
För det första är det tankarna om bilen som kör av vägen in i mötande trafik eller en intet ont anande fotgängare. Senare är det kostnaden för reparationen. Slutligen börjar folk räkna ihop kostnaderna och frågar sig själva om reparationen ens är värt det i slutändan.
När det kommer till den vibrerande ratten är det svårt att säga vilken som är vilken.
Skicka din bil till skroten om:
Få reparationen gjord om:
Att välja att skicka en bil till skroten är ett svårt beslut, speciellt om vi har haft bilen länge, bilen har sentimentalt värde eller om du redan har investerat mycket i reparationerna.
Du måste dock vara försiktig med felkostnadsfelet. Rattskakning kan kosta mycket pengar att reparera beroende på problemen. Ibland är symtomen en indikation på många problem med hjul, axlar, leder, fjädring och/eller bromsar.
Föreställ dig att få en uppskattning på $5000 reparationer för en bil som du bara köpte för $2400. Detta händer människor som köper begagnade bilar hela tiden. Det är därför forskning är viktig. Dessutom, när du köper en begagnad bil, ta med en mekanikerkompis för att ta reda på saker innan du sjunger på den prickade linjen.
Om det är för sent i ditt fall kan du trösta dig i det faktum att skrotupplag återvinner din bil, håller dödsfällan borta från vägen och betalar dig kontanter i utbyte mot fordonet.
Skakningar i ratten vid höga hastigheter är inte normalt, inte ens för en gammal bil.
Det är ett tecken på att bilen kräver akut uppmärksamhet. Försök inte undvika att köra i vissa hastigheter eller ignorera problemet. Istället hantera situationen snabbt. Gör en snabb inspektion av delarna som beskrivs i den här artikeln (däckens skick, stötdämpare, bromsar, etc.) och vänd dig till en mekaniker för hjälp.
Om du är säker på att den skakande ratten är tecknet du har väntat på för att skicka bilen till skroten, finns det ingen bättre tid än nu!
