När vädret är varmt drömmer du om att sätta dig i bilen med luftkonditioneringen som pumpar ut kall luft. Det blir ännu mer av en besvikelse när luften fungerar som den ska. När luften inte svalnar som den ska är det inte ovanligt att AC-trycket på lågsidan är för högt, men vad är det som orsakar detta?
I den här guiden tittar vi på de möjliga orsakerna på djupet. Dessutom undersöker vi hur man testar luftkonditioneringstrycken och diskuterar reparationskostnaderna.
Om luftkonditioneringen inte blåser kall luft och det låga sidotrycket är för högt, kan det bero på problem med kondensorfläkten. Men det finns också möjligheten att systemet har blivit överladdat med för mycket köldmedium.
När fläkten skadas minskar luftflödet genom kondensorn. Det är också möjligt att det finns skräp som blockerar en del av luftflödet, vilket skulle leda till samma problem.
Förutom att blåsa ut varm luft, finns det också risk för att en läcka uppstår på grund av fläktproblemen. Lågtryckssidan är inte utformad för att hantera dessa högre tryck, så skador kommer säkerligen att följa, även till den grad att det skapar en förångarspiralläcka. Om detta händer är luftkonditioneringssystemet i allvarliga problem, vilket kräver mycket mer omfattande reparationer.
Det finns också en chans att systemet helt enkelt är överladdat. Du kommer att se höga tryck även om du har motorn avstängd.
Antingen lägger du in för mycket köldmedium i AC-systemet eller så finns det för mycket olja. Hur som helst kommer problemet inte att lösa sig förrän du släpper en del av det trycket, vilket helst bör göras av en mekaniker.
Om det låga sidotrycket är för högt och det höga sidotrycket är lågt, är kompressorn ofta skyldig. Det kan dock också bero på torktumlaren, expansionsventilen eller AC-tryckvakten.
Torken ansvarar för att ta ut fukt ur kylmediet. Om det inte fungerar, finns fukten kvar, vilket leder till lägre tryck på den höga sidan och högre tryck på den låga sidan.
Dessutom kan expansionsventilen bli igensatt eller defekt. Detta problem gör att temperaturen och trycket på köldmediet påverkas när det rör sig in i förångaren.
Det finns också en chans att AC-tryckbrytaren har blivit dålig. Denna viktiga luftkonditioneringsdel är ansvarig för att reglera köldmedieflödet genom kompressorn. Det finns sensorer placerade på både den låga och höga sidan, som ständigt övervakar trycket. Om endera sidan hamnar i obalans kommer kompressorn att stängas av för att förhindra skador. Men om sensorerna eller omkopplaren misslyckas, kan det orsaka en felaktig avläsning och trycket kan bli ur funktion.
Det är inte svårt att testa AC-trycken så länge du har en högkvalitativ uppsättning mätare. Du vill också veta vilka tryck som är lämpliga för ditt fordon, vilket finns i servicemanualen. Om du inte har servicemanualen till hands kan du slå upp den online i fordonsspecifikationerna.
Anslut AC-tryckmätarna. Du kommer att se två lock på AC-systemet. Ett lock är för lågtryckssidan, medan det andra är för högtryckssidan. Högtryckssidan har en smal diameter jämfört med den andra sidan.
Om du någon gång är osäker på vilken keps som sitter på vilken sida kan du hitta en detaljerad karta i servicemanualen. Beroende på vilken typ av fordon du kör kan det vara det svåraste att hitta portarna eftersom de ofta är gömda bakom andra delar, ibland till och med motorblocket.
Din mätare kommer att visa dig de olika sidorna med hjälp av ett färgkodningssystem. Rött används för högtryck, medan blått används på lågtryckssidan.
Ta av locken från lämpliga portar och fäst motsvarande slangar. Tryck på kontakten och släpp hylsan så att du kan dra åt den.
Slå på din bilmotor när mätarna är anslutna. Låt den rinna i några minuter så att kylmediet kan rinna och du får en korrekt avläsning. Kontrollera mätarna och utvärdera avläsningen.
Om allt fungerar normalt kommer den blå (lågtrycks) mätaren att visa mellan 20 och 30 PSI. Å andra sidan är en normal högtryckssida vanligtvis mellan 200 och 250 PSI. Tänk på att dessa siffror bara är uppskattningar. Ditt fordon kan kräva något annat, som beskrivs i servicemanualen.
Men om trycket på endera sidan är för lågt eller högt finns det helt klart ett problem. Du vill få systemet undersökt så snart som möjligt för att undvika ytterligare skador.
Att fixa luftkonditioneringssystemet kräver specialutrustning och köldmedium som du kanske inte kan få tag i på egen hand. EPA kräver licensiering för många av dessa tillbehör, så du kan behöva besöka en professionell butik för att få ditt luftkonditioneringssystem att arbeta på.
Om du kan göra det själv kan du säkert evakuera en del av köldmediet eller oljan om systemet är överladdat. Om AC-kondensatorfläkten behöver bytas ut, räkna med att betala $300 till $425, i genomsnitt. Delarna kommer att utgöra majoriteten av kostnaden, på $225 till $300, medan arbetskraft kan vara $75 till $125. Om åtgärden kräver att systemet gasas på nytt kan du spendera $50 till $150 för denna tjänst, beroende på var du befinner dig och vilken typ av fordon du kör.
Det finns alltid en chans att din luftkonditionering kräver mer omfattande arbete, speciellt om en läcka upptäcks. Utan att veta var läckan är och vilka delar som behöver bytas ut är det svårt att uppskatta en kostnad.
I vissa fall är det att leta efter själva läckan som kostar så mycket pengar. Med små sprickor i rören behövs en UV-lampa för att upptäcka problemet. Du kan spendera så lite som $55 för detta diagnostiska test eller så mycket som $400 i vissa fall. Utöver det har du arbets- och reservdelskostnaden för reparationen.
Vilka uppgifter du än kan göra själv kommer att bidra till att sänka kostnaderna. Du kan köpa kit med UV-färgen i och skaffa speciella glasögon för att se om du kan hitta läckan på egen hand. Beroende på var den är placerad kan du kanske reparera den i ditt hemgarage.
