Om du hör ett knackande eller klirrande ljud när du kör över gupp, kan det bero på att bilens svajstångslänkar (även känd som stabilisatorlänkar) är utslitna eller trasiga.
Svängstångslänkar spelar en viktig roll, de förbinder två delar av upphängningen (svängstången och kontrollarmen) med varandra. Som sådan vill du byta ut en trasig svängstångslänk så snart som möjligt.
En svajbygel är en del av ditt fordons fjädring, som inkluderar dina hjul/däck, fjädrar, stötdämpare, styrsystem, länkar, bussningar och leder. Svängbyglar hjälper din åktur att hantera svängar och förhindrar att kroppen lutar sig, det sista du vill ha när du kör en buss eller husbil!
I sin kärna är en svajstång egentligen bara en torsionsfjäder, en metallbit som reagerar på en vridningsrörelse. När ditt fordon svänger fungerar svängningsstången för att jämna ut allt och bekämpar den lutande känslan du kanske har upplevt när du tog en kurva för snabbt.
Antalet och variationen av svängningsstänger beror på fordonet, och själva stången fäster över fordonets kaross från ett hjul till det andra.
Som nämnts ovan är syftet med en krängningsstång att förhindra kroppslutning i fordonet, vanligtvis orsakad av svängning. När ett fordon, särskilt ett stort fordon som en lastbil eller buss svänger, fördelas kraften utåt (om du svänger höger, skulle kraften och vikten naturligt flyttas åt vänster.) Detta gör vanligtvis att ytterdäcket lyfter högre än innerdäcket. Men med en svajbar förs däcken tillbaka till samma nivå och därmed jämnar ut hela fordonet.
Som en torsionsfjäder reagerar svängstången på vridningsrörelsen (återigen, oftast upplevd i svängar) och jämnar ut ditt fordons hjul. På baksidan, om båda däcken träffar något med samma kraft, skulle det inte behövas en svängningsstång eftersom det inte skulle finnas någon vridningsrörelse.
Den mest uppenbara anledningen till att svängningsstänger är viktiga är att se till att ditt fordon inte rullar för mycket när du hanterar svängar. Bortsett från säkerheten hjälper svajbygel till att förhindra snedställd hjulinställning och arbetar för att bibehålla ett övergripande bättre grepp på vägen.
En svaj- eller stabilisatorstång förhindrar att karossen lutar för mycket och håller fordonet stabilt när du kör i svängar. De flesta bilar har en krängningsstång fram och en annan separat krängningsstång i den bakre fjädringen. Sway Bar LinkSway (stabilisator) stånglänk. Vissa bilar har bara en svajbygel i framfjädringen. Sportbilar har tjockare svajbyglar för bättre stabilitet vid kurvtagning.
En svängstång kopplas via gummibussningar till bilkarossen eller ramen i mitten. De yttre ändarna av svajbygeln är anslutna till de delar av fordonsupphängningen som håller hjulet (stag eller kontrollarmar). Den del som förbinder de yttre ändarna av svängstången med upphängningskomponenten kallas en svängstångslänk. I de flesta bilar har en svängstångslänk två små kulleder i varje ände.
Med tiden slits svängstångslänkens kulleder ut. Det första tecknet på en utsliten svängarmslänk är ett knackande ljud från fjädringen när man kör långsamt över väggupp. I sällsynta fall, om fettet inuti svängarmslänkarna torkar upp, kan det också göra ett knarrande ljud när fjädringen rör sig upp och ner.
Din mekaniker kan kontrollera svajstångslänkarna medan han utför en vanlig service med bilen på hissen. En utsliten svängstångslänk kommer att visa ett fritt spel när den trycks upp eller ner. En extremt utsliten svängstångslänk kan separera. Detta gör att din bil lutar för mycket i svängar och känns mindre stabil och säker på vägen. En utsliten svängstagslänk måste bytas ut för att hålla ditt fordon säkert.
Obs! Se din bils instruktionsbok eller en servicemanual för att ta reda på storleken på svängstångslänkar du behöver för att ersätta de gamla, slitna.
Steg 1:Dra åt parkeringsbromsen. Dra åt parkeringsbromsen på fordonet och sätt i stoppklossarna på ett av däcken du inte tar bort.
Detta är för säkerhets skull och säkerställer att fordonet inte rullar.
Steg 2:Lossa muttrarna. Använd klacknyckeln och lossa klackarna på däcken som behöver tas bort något, men ta inte bort dem.
Steg 3:Höj ditt fordon. Hitta lyftpunkten på ditt fordon och höj den med hjälp av domkraften.
Lyftpunkter är de platser som utsetts av tillverkaren där det är säkert att lyfta ditt fordon. Lyftpunkter är olika för varje fordon och kan hittas i ditt fordons instruktionsbok.
Steg 4. Säkra fordonet. När fordonet är upplyft placerar du ett domkraftsstativ i ett säkert läge på upphängningsarmen där svängstångslänken är fäst och sänker fordonet på den.
Detta är viktigt eftersom svajbygeln är en bärande del. Att ställa in domkraftsstativet på detta sätt komprimerar upphängningen och avlastar trycket från svängstångslänken.
Låt domkraften vidröra lyftpunkten en aning medan du fortfarande håll merparten av fordonets vikt på domkraften.
Steg 5:Ta bort däcket. Ta bort muttrarna helt och hållet och ta sedan bort däcket från fordonet.
Steg 6:Leta reda på länken som ska bytas ut. Svängbyglar är vanligtvis placerade framtill på bilen och är fastskruvade i fjädringen på ditt fordon.
Beroende på fabrikat och modell på din bil, kanske du bara har främre svängstångslänkar eller främre och bakre krängningsstångslänkar.
Steg 7:Ta bort muttrarna. Två muttrar håller svajstångslänken på plats. Börja med att ta bort den övre muttern först. Den här muttern väger mest när svajstången är i normal vila, så den brukar vara den mest problematiska.
När den övre muttern har tagits bort, ta bort den nedre muttern.
Tips: För rostade eller frusna nötter, spraya dem med penetrerande smörjmedel och låt ett par minuter för smörjmedlet verka. Detta kommer att göra jobbet lite lättare.
Steg 8:Tryck på svajstången. När båda muttrarna har tagits bort, ta din bände och tryck på svängstången nära länken.
Detta avlastar eventuellt kvarvarande tryck på svängstångslänken och låter dig ta bort den.
Steg 9:Se till att den nya svängstångslänken matchar den gamla. Använd prybaren för att trycka ner svajstången och installera den nya länken i stället för den gamla.
Se till att installationsriktningen är korrekt eftersom ändarna kan se väldigt lika ut.
När länken är på plats, installera muttrarna och dra åt dem till lämplig vridmomentspecifikation. Se instruktionsboken för ditt fordon för att hitta rätt vridmomentspecifikation för din bil.
Steg 10:Sätt tillbaka däcket på fordonet. Dra åt muttrarna så mycket som möjligt, men överdriv inte. Om du lägger för hårt tryck på bilen kan den slå av domkraften.
När muttrarna sitter åtsittande tar du bort domkraften och sänker långsamt fordonet med domkraften.
Steg 11:Dra åt muttrarna. När fordonet är tillbaka på marken, dra åt muttrarna till lämpligt vridmoment.
Om du ändrar mer än en svängstångslänk upprepar du helt enkelt stegen på andra sidan.
Så länge ett fordon inte har allvarlig rost och korrosion, är det vanligtvis ett ganska enkelt jobb att byta ut ett par svängstångslänkar. På de flesta fordon kan en professionell utföra uppgiften på mindre än en timme.
I de flesta fall slits svajstångslänkar helt enkelt ut på grund av tid, mil och användning. Men länkarna kan också gå sönder på grund av rost och korrosion, eller metallutmattning. Det är också möjligt för slitna styrarms- eller svängstångsbussningar att förlänga länkarna, vilket gör att de går sönder.
Svängarmslänkar ansluter svängstången till manöverarmen. Det finns en länk i varje ände av svajstången.
Svängstången (även känd som en stabilisatorstång) är i grunden en stålstång med stor diameter utformad för att förhindra att kroppen rullar under kurvtagning. När bilen färdas över gupp ger stabiliseringsstången också en viss nivå av stabilitet.
De flesta moderna fordon har både en främre och en bakre krängningsstång, samt en krängningsstång fram och bak.
