Det finns inget mer oroande än att trampa på bromsarna och upptäcka att din bil vibrerar eller skakar när den stannar. Detta är en av de frågor som du inte vill ignorera eftersom det är ett allvarligt säkerhetsproblem som äventyrar din förmåga att stanna i en nödsituation.
Det finns några olika anledningar till varför du skulle uppleva att du pulserar eller skakar när du går sönder. Här är några av de vanligaste orsakerna till att din bil skakar vid inbromsning.
Om du känner en vibration när du bromsar kan det vara problem med din fjädring eller styrkomponenter. Det kan också vara ett problem med själva bromsarna. Mycket sällan kan du upptäcka att ett slitet lager eller möjligen ett däck är problemet.
Det kan till och med vara din körteknik! Att isolera problemet först är halva striden vunnen, så låt oss se vilka steg du kan ta för att lösa ditt problem med rysningar och skakningar. Låt oss ta itu med det mest troliga problemet först – dina bromsar.
Även om det inte är en hård och snabb regel, kommer du vanligtvis att känna problem med frambromsen genom ratten. Om du känner rysningen och skakningarna i dina händer eller genom foten på bromspedalen, är det mer än troligt att problemet ligger i förväg.
Detta är vettigt eftersom bilens vikt lutar framåt när man bromsar, vilket gör att frambromsarna absorberar det mesta av bromskraften. Bakhjulen kräver inte lika mycket bromskraft då den främre fjädringen stöder upp till 80 % av bilens vikt vid bromsning.
Enligt min erfarenhet brukar problem med bakbromsarna kännas genom sätet. Du kan ibland bekräfta att problemet är med de bakre bromsarna genom att dra åt handbromsen med frigöringsknappen intryckt.
Dra försiktigt upp handbromsen med frigöringsknappen nedtryckt medan du kryssar. Du kan känna en pulserande vibration vilket är en säker indikation på att det är slitage på den bakre trumbroms. Tyvärr kan denna metod inte användas om den bakre bromsenheten är en kombinerad bromsskiva och bromsbackar.
På framhjulen finns ett par bromsbelägg inuti bromsoket som är fastskruvat på underenheten via bromsokets fäste. Med tiden slits dina bromsbelägg ut. Slitaget är vanligtvis inte jämnt, med de inre bromsbeläggen slitna något mer än de inre.
Ojämnt slitage på bromsbelägg kan vara resultatet av rotorskador. Skevna eller spruckna rotorer lägger ojämnt tryck på varje dyna vilket gör att en eller annan dyna slits ojämnt.
Fastsatta styrstift är en annan potentiell orsak till ojämnt slitage. Detta kommer då inte att tillåta dina dynor att dras in helt och hålla dem i kontakt med rotorn längre än nödvändigt. Uppbyggnaden av värme gör att rotorn blir skev och att dynorna slits ännu mer.
Slitna bromsledningar som inte tillåter vätska att flöda fritt kan också antingen få bromsarna att binda eller hindra dem från att komma i kontakt med rotorn med tillräcklig kraft, vilket orsakar ojämnt slitage. På samma sätt kan ett problem med att huvudcylindern pumpar bromsvätska ojämnt genom systemet orsaka ojämnt slitage.
Det finns vanligtvis en elektronisk slitageindikator inbyggd i kuddarna som tänder en lampa på din instrumentbräda som talar om för dig att byta ut dina kuddar. Det finns även metallklämmor på vissa belägg som kommer i kontakt med bromsrotorn när de slits ut.
Detta resulterar i ett skrikande ljud som är svårt att missa. Om dessa signaler åtföljs av att din bil hoppar eller skakar när du bromsar, är orsaken förmodligen dina bromsar.
Om dina belägg blir förorenade med olja, smuts eller något annat skräp vid vägkanten, kan det ha en skadlig effekt på bromsverkan och ibland orsaka rysningar och rysningar när du bromsar. Att byta ut bromsbeläggen kommer med största sannolikhet att lösa problemet om inte dina bromsrotorer också är slitna eller skadade.
Om det finns en läcka eller ett klibbigt bromsok kan det vara kolven inuti bromsoket.
Med tiden blir gummiringen inuti bromsoket sliten och kan låta bromsvätska läcka förbi sidorna. Den resulterande förlusten av hydrauliskt tryck kan göra att dynorna slits ojämnt.
Bromsvätska är också hydrofil, vilket innebär att den drar till sig vatten och detta kan orsaka korrosion inuti bromskolven. Detta kan i sin tur få kolven att fastna, vilket minskar dess effektivitet och i slutändan orsaka ojämnt slitage på bromsbelägg.
Detta ojämna bromsbeläggsslitage kan bidra till att bromsar ryser och rycker vid bromsar.
Bromsrotorn eller bromsskivan är den runda metallkomponenten som överför bromskraften till hjulen.
Rotorer kan bli skeva genom normalt slitage med tiden eller genom hårda inbromsningar. När rotorerna deformeras eller spricker, får de dynorna att svänga. Denna svängning leder till ryckningar och ryckningar när du stannar.
Lösningen är att byta ut belägg och bromsskivor.
Vissa fordon har bromstrummor på bakhjulen. Istället för bromsbelägg har bromstrummor bromsbackar monterade inuti trumman. Med tiden slits bromstrumman och kan orsaka vibrationer vid inbromsning.
Lösningen är att byta ut bromsbackarna och om tillräckligt med material finns tillgängligt på insidan av trumman är det ett alternativ att skumma dem för att få en jämn, plan yta. Alternativt kan hela bromstrumman bytas ut tillsammans med bromsbackarna.
Om du kör en manuell växling förhindrar motorn att sakta ner till en hastighet där den börjar rycka genom att trycka ner kopplingen samtidigt som du startar inbromsningen.
När motorns varvtal sjunker under cirka 1000 – 1100 RPM kommer motorn att försöka bibehålla tomgångsvarvtalet. Men om du fortfarande är i växel, kommer hjulen att snurra långsammare än tomgångsvarvtalet för bilens motor. Det är då bilen börjar hoppa och rysa när den kämpar mot bromsarna.
Genom att ansätta kopplingen tillräckligt tidigt i din bromsmanöver kommer detta att förhindras.
Om din bil är utrustad med ABS kan mycket hård inbromsning eller inbromsning på halt underlag som lera, våt vägbana eller snö och is åtföljas av en rysning eller en pulserande bromspedal. Det anses normalt och indikerar att din ABS fungerar.
Slitna hjullager är ibland boven när du upplever skakningar eller rysningar vid inbromsning. Om du domkrafter din bil och ger hjulet ett ryck i toppen och en knuff i botten, kan du känna en viss rörelse eller "lek" i hjulet. Ett klickljud tillsammans med spel i hjulet när du gungar det fram och tillbaka är vanligtvis ett säkert tecken på att dina hjullager behöver bytas ut.
I framhjulsdrivna bilar kan lederna med konstant hastighet (CV) slitas, vilket resulterar i rysningar och ryckningar vid inbromsning eller vid svängning. Ett snabbt sätt att isolera detta som ett möjligt problem är att vrida ratten till helt låst läge och sakta köra i en cirkel.
Om du hör ett rytmiskt klunkande ljud är chansen stor att dina CV-leder behöver bytas ut.
När bilar åldras försämras gummit och buskarna, vilket resulterar i rörelse i de olika lederna. Kulleder, dragstänger och andra upphängningskomponenter kan testas av en specialist som kan tala om för dig om någon av upphängningskomponenterna är slitna och behöver bytas ut.
Om din bils hjul inte är i linje kan det också orsaka vibrationer när du trampar på bromspedalen. Detta inträffar vanligtvis i motorvägshastigheter. Om hjulen och fjädring inte är inställda kan felinställning av hjulen och fjädring orsaka överdrivet slitage på däck, styrning och fjädringskomponenter.
Styrmekanismen utsätts för mycket påfrestningar på grund av de vertikala och sidokrafter som appliceras på den under normala körförhållanden. Slitna styrkomponenter gör sig kända på olika sätt, varav ett är rysningar och ryckningar vid inbromsning.
Slitna däck eller däck som har skadats genom hänsynslös körning, kontakt med trottoarkanten eller har platta fläckar orsakade av hårda inbromsningar kan alla bidra till skakningar eller pulseringar när bromsarna ansätts.
Om du upplever detta efter att ha bytt däck, är det möjligt att mekanikern inte dragit åt muttrarna ordentligt. Kontrollera att hjulmuttrarna är ordentligt åtdragna och om problemet kvarstår är problemet troligen felaktigt monterade eller obalanserade däck.
På manuella fordon kanske kopplingen inte frigörs helt när du stannar i växel med foten på kopplingspedalen. En sliten kopplingsvajer eller kopplingsenhet kan då få bilen att skaka och skaka när du stannar.
Att skjuta bilen i neutralläge bör stoppa rycket, men detta är inte en lösning på ditt problem. Med tiden kommer det att bli svårare och svårare att växla och du kommer potentiellt att slita ut olika komponenter. Reparation eller byte av din koppling är din enda lösning.
På automatik kan låga växellådsnivåer eller problem med momentomvandlaren resultera i rysningar eller ryckningar vid inbromsning.
Det är också möjligt att det kan vara giubo på din drivaxel. Detta är ett vanligt problem med äldre automatiska fordon. Giubo är en flexskiva i gummi som ansluter din drivaxel till din transmission. När den slits ut måste den bytas ut för att förhindra vibrationer och skakningar när du bromsar.
Den mest troliga anledningen till att din bil rycker när du bromsar är slitna bromsbelägg eller en skev bromsskiva. När du har tagit bort hjulen, kontrollera hur mycket friktionsmaterial som finns kvar på dina bromsbelägg. Om de är nedslitna till mindre än 50 % av sin ursprungliga storlek, kan det vara dags att byta ut dem.
Vänta tills bromsrotorerna har svalnat och kör sedan fingret över ytan. Om du känner åsar och stötar eller ser några sprickor, är det förmodligen ett bra tillfälle att skumma eller byta ut rotorn.
Dina bromsar kan vara orsaken till att din automatiska växellåda rycker när du saktar ner, speciellt om bromsbeläggen binder. Du kan dock behöva leta vidare och kontrollera din växellådsolja eftersom en låg nivå kan resultera i försenade eller grova byten som gör att bilen rycker när du bromsar.
Om din bromspedal rycker eller vibrerar när du trycker på är det oftast ett tecken på att du har slitna bromsbelägg eller en skev bromsskiva. Vibrationen kommer normalt att åtföljas av ett skrikande, malande eller skrapande ljud.
Att ta bort hjulet och inspektera bromsskivorna och beläggen kommer snabbt att avslöja om de är problemet. En stor ansamling av bromsdamm på fälgarna kan indikera att beläggen närmar sig slutet av deras liv.
Om du upplever en skakning när du bromsar, tyder det normalt på att dina bromsar är utslitna. Det är dock inte den enda anledningen, eftersom du kan ha en sliten eller skadad fjädring, skadade eller slitna däck, slitna CV-leder eller ett transmissionsproblem.
Om du upplever en vibration när du ansätter bromsarna är det med största sannolikhet bromsskivan och beläggen. Om du har trumbromsar bak, skulle en vibration som kommer från baksidan av din bil indikera att dina bromsbackar är utslitna. Om du kan utesluta bromsarna kan vibrationerna komma från drivaxeln, om ditt fordon är bakhjulsdrivet.
Utslitna CV-leder kan resultera i ojämnt slitage på bromsbelägg, vilket i sin tur kan orsaka vibrationer vid inbromsning. När CV-lederna slits ut kommer eventuell ytterligare kraft, som bromsning, att resultera i ett malande ljud och ytterligare vibrationer. Detta märks särskilt vid svängning.
Om du upplever en studsande känsla när du bromsar beror det med största sannolikhet på en sliten fjädring. Om studsen har en vanlig kadens är det troligtvis dina bromsskivor och belägg som kommer att behöva bytas ut.
Ett dåligt bromsok gör att dina bromsbelägg binds och slits ojämnt. Detta kan i sin tur leda till vibrationer när du bromsar. Ytterligare skador på bromsskivan är också möjliga.
När dina bromsbelägg slits blir friktionsmaterialet tunnare tills den underliggande metallen exponeras och kommer i kontakt med rotorn. Metall-på-metall-kontakten ger ett mycket distinkt slipljud och kommer att kräva byte av bromsskivor och -belägg.
Om du kontrollerar dina bromsar och de inte är slitna, så är det mest troligt att du har en sliten CV-led.
Listan på saker som kan få din bil att skaka när du bromsar är ganska lång, men den vanligaste orsaken är en skadad eller sliten bromsrotor och slitna bromsbelägg.
Att byta ut bromsbelägg ligger väl inom kompetensen och förmågan hos en bra gör-det-själv-mekaniker, så det behöver inte vara en dyr lösning. Även att byta ut rotorn är ganska enkelt och kan utföras med de grundläggande verktygen som finns i en hemverktygslåda.
Men om du är osäker, rådfråga en mekaniker eftersom ditt bromssystem är avgörande för din säkerhet och problem bör åtgärdas så snart som möjligt.
Här är några andra ämnen om bilbromsar som du kan kolla in:
Buller vid inbromsning i låg hastighet:orsaker och åtgärdar
Hur man trycker tillbaka bromskolven utan verktyg
Vad betyder servicebromsassistent?
