Startkablar är viktiga verktyg för att starta fordon som har svaga batterier. Ett svagt batteri saknar kraften som behövs för att få startmotorn att vända på motorn. Ett par bra startkablar hjälper dig att få igång motorn så att du kan ge dig ut på motorvägen medan du letar efter äventyr.
Tyvärr har många bilister inga startkablar. Och mycket till dem som inte har en aning om hur man säkert startar ett svagt batteri. När tjuvstarter inte görs korrekt kan dåliga saker hända. Dessa dåliga saker kan inkludera alltför varma startkablar som smälter deras plast- och gummiisolatorer.
Om du inte har erfarenhet av att starta bilbatterier kan följande information hjälpa dig att undvika heta och smältande startkablar – eller ännu värre. Här är fem vanliga problem som gör att startkablar blir för varma eller smälter.
Startkablar är någorlunda hållbara, men de kan bli dåliga med tiden. Om du lämnar dem i bagageutrymmet och då och då laddar föremål ovanpå startkablarna kan de skadas med tiden.
Ett spill kan göra att metallen korroderar och försvagas. Plast- och gummiisolatorerna kan bli spröda och börja falla isär. Och klämmekanismerna kan bli spröda och gå sönder när du försöker använda dem,
Korrekt förvaring gör hela skillnaden med startkablar. Om du köper ett set som kommer med ett skyddande plastfodral kan det hjälpa till att förhindra skador på kablarna.
Ett par orörda startkablar kan hjälpa dig att snabbt starta ditt fordon utan att orsaka att kablarna värms upp eller smälter. Om du inte har ett fodral att förvara kablarna i, kan du placera dem i en tjock plastpåse för att skydda mot fukt och andra korroderande element.
En startkabel måste överföra elektricitet från laddningssystemet i ett donatorfordon till det svaga batteriet på det stillastående fordonet. Elen produceras av laddningssystemet, varför du behöver donatorbilen på tomgång medan du laddar det svaga batteriet.
Om startkabeln är en billig version kan den snabbt överhettas och smälta plast- och gummiisolatorerna som håller ledningarna torra och hindrar dig från att få en elektrisk stöt. Startkablar är klassade baserat på mängden el som de kan hantera.
De flesta verkstäder använder startkablar med klassificeringen 0, vilket är den starkaste och klarar mest kraft. De är också mycket dyra och mer än du skulle behöva för att säkert starta ett fordon.
Startkablar med cirka 4-gauge rating kommer att göra jobbet bra utan att överhetta eller koka plast- och gummiisoleringen som omger ledningarna. Mätaren på startkablar kan gå så högt som 15, vilket är den svagaste av gänget.
Allt mindre än 6 gauge är i allmänhet för svagt för att korrekt starta ett batteri. Du bör leta efter startkablar med mellan 4 och 6 klassificering av trådmätaren.
Kablarna kommer att se bra ut i paketet men fungerar dåligt om du försöker starta ett fordon. Det hjälper alltid att betala lite extra för att säkerställa att du köper ett par startkablar av hög kvalitet. När du har att göra med ett urladdat batteri behöver du inte den extra huvudvärken av stekta startkablar som inte fungerar.
Du måste koppla ihop startkablarna ordentligt för att göra jobbet rätt. Det största misstaget människor gör när de startar ett fordon är att korsa kablarna och fästa dem i fel stolpar.
Om du fäster ena änden på en positiv stolpe på donatorfordonet och fäster den andra änden på den negativa stolpen på det svaga batteriet, korsas ledningarna. Korsade ledningar kommer att orsaka skada och eventuellt smälta startkablarna.
Startkablar har alla samma färgkoordination. En kabel är röd medan den andra är svart. Den röda kabeln är den positiva kabeln och ska endast anslutas till de positiva polerna på donatorbatteriet och det svaga batteriet.
Den andra kabeln är svart och är jordkabeln. Du skulle ansluta den till den negativa stolpen på donatorbatteriet och en ren metallbit på motorn eller ramen på det stillastående fordonet. Det hjälper strömmen att flöda ordentligt och laddar det svaga batteriet.
Ett par startkablar av hög kvalitet kan på ett säkert sätt leda elektricitet från ett bra batteri till ett dåligt. Men kabeln måste ha en stark anslutning för att göra sitt jobb ordentligt. Varje form av dålig anslutning kommer att göra att anslutningen tappar elektricitet och kan värma upp ledningarna.
Batteripolerna kan bli korroderade på grund av lösa kabelanslutningar, fukt och andra faktorer som gör att metalldelar korroderar. Ändarna på startkablar kan också bli korroderade.
Du bör ha med dig en stålborste för att rengöra batteripolerna och ändarna på startkablar. En bra, ren anslutning hjälper till att säkerställa den bästa överföringen av elektricitet samtidigt som de förhindrar att kablarna värms upp eller smälter.
Tråden i startkablar är gjord av metall. Och olika typer av metaller reagerar olika när elektricitet strömmar genom dem. Det är därför som många elektriska system använder koppar för att leda elektricitet.
Koppar gör ett bra jobb med att leda elektricitet utan att överhettas. Tyvärr är koppar väldigt dyrt. Många tillverkare av startkablar har tillgripit att använda aluminium istället för koppar för att hålla produktionskostnaderna låga. Aluminiumtrådar hjälper också till att hålla försäljningspriserna låga.
När det kommer till startkablar får du i allmänhet vad du betalar för. Om du betalar för billiga startkablar får du billiga startkablar som inte leder ström ordentligt för att starta ett fordon. Aluminiumet tillåter för mycket kraft att strömma ut istället för att leda den från ett batteri till ett annat. Ju mer elektricitet som aluminiumet förlorar, desto varmare blir ledningarna.
Du vill inte köpa billiga startkablar som inte klarar jobbet – speciellt inte en kall och blåsig vinternatt. Men du vill inte heller spendera hundratals dollar på startkablar som du kanske inte behöver på flera år.
Du behöver bara ett kvalitetsset som håller i många år medan det förvaras i ditt fordon. När det är dags att hoppa över ett fordon är de lätt tillgängliga och fullt kapabla att göra jobbet utan att överhettas, smälta eller på annat sätt misslyckas med att göra jobbet.
Du vill hitta ett bra par som har tjock isolering som skyddar koppartrådarna som utgör varje kabel. Du vill inte ha aluminium eller billiga och tunna plastbeläggningar som torkar ruttna och spricker med tiden.
Trådarna ska ha ett tjockt och böjligt gummiskikt som skyddar dem och utmärkta klämmor i vardera änden. Klämmorna hjälper till att bita i batteristolparna och skapa en solid anslutning.
Du måste kontrollera mätaren på startkablarna också. Du vill ha något i intervallet cirka 4 gauge till 6 gauge som kan leda en bra mängd kraft utan att värmas upp. Priset är alltid en faktor, vilket är anledningen till att du inte vill köpa 0-gauge startkablar som är skrymmande och svårare att förvara i ditt fordon.
Men du vill inte gå för billigt och köpa det billigaste setet heller. Leta alltid efter mätare, typ av tråd, isolering och välgjorda klämmor som kommer att göra jobbet bra.
Startkablar varierar mycket i material, konstruktion, isolering och tjocklek. Tjockare kablar som är gjorda av koppar och har gummiisolering med bra klämmor kan göra ett mycket bättre jobb med att starta fordon än kablar som är smala och har tunn plastisolering över aluminiumtrådar.
Aluminium leder inte elektricitet som koppar. Och plastisolering är benägen att spricka och smälta.
Att starta ett fordon är för det mesta säkert, men det är möjligt att orsaka en sällsynt batteriexplosion. Om du korsar ledningarna och orsakar en gnista i battericellen som du försöker ladda, kan den gnistan få batteriet att explodera. Batteritillverkare har tagit itu med det problemet, så det är mycket svårare att få moderna bilbatterier att gå sönder.
Men det är därför man bara kopplar pluskablarna på båda batterierna och fäster minuskabeln på en metalldel istället för minuspolen på batteriet som behöver laddas. Det är omöjligt att orsaka en gnista inuti battericellen när endast en kabel är ansluten direkt till batteripolerna.
Nej, du kan inte få elektrisk stöt när du laddar batteriet. Men du kan få en bra chock. Om du har en pacemaker kan det vara farligt.
Att korsa ledningar är det största misstaget som människor gör när de startar ett fordon. Om du har en kabel ansluten till ett batteri och den andra änden börjar gnista våldsamt när du rör den andra änden, kan du ha trådarna korsade.
Du måste se till att den positiva kabeln ansluter de positiva polerna på båda batterierna. Och minuskabeln ska fästas på minuspolen på donatorbilen och en metallbit på det stillastående fordonet.
Om det kan ta en full laddning, bör det svaga batteriet ta en full laddning från laddningssystemet efter flera minuters körning eller tomgång. Om batteriet bara är svagt svagt, bör fordonet som har stannat starta nästan omedelbart när det är anslutet till fordonet med ett bra batteri.
Du använder laddningssystemet på det löpande fordonet för att producera den kraft som behövs för att starta din bil. Men batteriet måste fortfarande laddas – om möjligt. Att köra den i några minuter borde göra jobbet. Annars måste du köpa ett nytt batteri.
Mänskliga fel är den vanligaste orsaken till att startkablar ryker, värms upp eller smälter när man försöker starta ett fordon. Alla som försöker starta ett fordon måste först lära sig hur man gör det korrekt och säkert. Det kommer att eliminera de flesta orsaker till rök, värme eller smältande startkablar.
Felet kan också vara att välja undermåliga kablar. Om du lär dig hur du noggrant väljer dina startkablar och förvarar dem på ett sätt som inte får dem att försämras, bör du inte ha några problem med att starta ditt fordon eller något annat.
Hitta relaterade artiklar från VehicleFreak här:
Kan en bil köras med en dålig generator?
Hur länge kan jag lämna min bil i tillbehörsläge
Min bil startar inte men radion och lamporna fungerar:orsaker och åtgärdar
