Det finns flera remskivor framför din bil. Dessa remskivor är remdrivna komponenter som fungerar korrekt genom en mekanisk kraft som fördelas till dem av serpentinremmen. När dessa remskivor eller din drivrem går dåligt, genererar det ett pipande ljud. Om du hör ett gnisslande eller surrande ljud framför din bil, oavsett om bältesljudet försvinner när det är varmt eller inte, kan det vara så irriterande och pinsamt.
Detta tjutande ljud orsakas mest av ett dåligt serpentinbälte. Det blir mer irriterande om generatorremmen gnisslar efter byte. I den här artikeln kommer vi att titta på orsakerna till gnisslande serpentinbälten efter byte och hur man diagnostiserar och åtgärdar problemen.
Det finns få anledningar medan din generatorrem ger surrande eller gnällande ljud även efter byte. Utan vidare, låt oss kort titta på orsakerna.
I vissa bilar spänns drivremmen med hjälp av en hydraulisk remspännare. Den här typen av drivremssträckare styrs av en liten stötdämpare som fungerar precis som en fjäderbelastad spännare.
När denna spännare börjar gå sönder får det bilremmen att tjuta vid svängning, de flesta gånger kommer ljudet att finnas där när motorn går på tomgång. En trasig eller dålig hydraulisk bältessträckares symptom är skramlande ljud eller läckor på spännaren och bältet.
Denna komponent kan misslyckas när som helst; men de flesta av dem håller längre medan vissa inte gör det.
Om du märker ljud efter att du bytt generatorrem, måste du bedöma din hydrauliska bältessträckare (om din bil använder den här typen av spännare). Denna typ av bältessträckare är vanlig med Toyota Corolla och Toyota matrix.
Som namnet antyder fungerar den med hjälp av en stark fjäder. Fjädern hjälper den att automatiskt justera drivremmen medan motorn är i rörelse. Om fjädern blir dålig kommer det att få spännaren att spela tillbaka och tillbaka. När detta händer är det antingen din drivrem börjar dra av med intervaller eller så börjar din bil ge ett tjutande ljud. Denna bältessträckare är vanlig med dagens fordon.
I vissa bilar finns det några rullar som inte håller någonting när du tar bort fläktremmen. Dessa rullar kallas spännlager eller mellanrullar. Dessa ses mest i fordon som körs med endast ett gigantiskt bälte. Dessa lager har ett litet lager inuti som säkerställer optimal spinning. Om det lilla lagret misslyckas kommer det att generera ett gnisslande eller surrande ljud. Den här typen av ljud är svårt att upptäcka varifrån det kommer eftersom det finns många remdrivna remskivor som avger samma ljud när de blir dåliga.
För att enkelt kunna upptäcka om den löpande remskivan är anledningen till att det nya serpentinremmen gnisslar vid start, måste du skaffa ett stetoskop för att diagnostisera varifrån det gnisslande ljudet kommer. Felaktigt generatorlager, styrpump, AC-kompressorlager och vattenpump genererar liknande ljud. Om en noggrann bedömning visar att ljudet kommer från din remskiva, skaffa bara en ny och byt ut den.
Som du vet finns det flera remskivor i din bil som är anslutna med hjälp av en drivrem. De flesta komponenterna i dina bilar är remdrivna enheter. Till exempel fungerar generatorn optimalt med serpentinremmen som ansluter den till motorns remskiva, vilket gör att generatorn kan svänga tillsammans med andra remdrivna komponenter i din bil.
Felinställning av rem eller remskiva är ett vanligt problem som gör att ändrade serpentinbälten fortfarande gnisslar. Felinriktning betyder att spåren på din rem inte är i linje med de på din remskiva. Den talar också om att du flyttar remmen en bit in eller ut i en av remskivorna.
Eftersom serpentinremmens primära syfte är att överföra kraft från din motorremskiva till andra remdrivna komponenter, om din rem går dåligt eller om du byter ut en rem av låg kvalitet som inte har tillräckligt med styrka för att bära alla remskivor, producerar den en surrande eller tjutande ljud.
Om du märker ett gnisslande ljud efter att du har bytt generatorremmen, är chansen stor att det nya remmen antingen är för hårt, för löst eller att någon av de angivna orsakerna är på plats.
Läs också:Recensioner av bästa servostyrningsremskiva
Om du fortfarande läser hittills vill du veta hur man diagnostiserar bältespip och fixar det. Som sagt, jag kommer att förklara steg för steg hur man tar reda på var det pipiga ljudet kommer ifrån och hur man fixar det. Du vet om ljudet orsakas av dåligt lager, dålig spännare, dålig rem eller felinställning av remskivor.
Innan du börjar måste du vara tydlig med din motorfläkt, den kan ta av dina fingrar om du inte är försiktig. I vissa fordon börjar fläkten rotera omedelbart när du sätter på din motor, medan i vissa nyare bilar fungerar det inte på det här sättet – hur som helst, håll dig borta från den här enheten. Du behöver en ordentlig verktygslåda i närheten eftersom vissa bilars bältessträckare kräver ett specialverktyg för att dra.
Steg 1:bedöm tydligt orsaken till gnisslet när din motor är avstängd. Depressor drar upp fläktremmen och se om ditt bälte är för löst eller för hårt. Om din rem är utsliten kanske remskivan inte kan ge tillräckligt tryck på remmen, och det kan orsaka gnisslet.
Steg 2:starta motorn medan den gnisslar, spraya den med WD40 eller vatten och se om ljudet slutar. Se till att du spraya denna vätska i remskivans spår. Om bruset fortsätter har du en dålig remskiva eller dålig spännare. Om den stannar, indikerar det att du har en dålig rem eller remskiva felinställning.
Steg 3:titta på remskivorna och remsträckaren och se om den går rakt. Undersök remskivorna individuellt för att se deras rullande tillstånd. Du kan behöva en arbetslampa under huven för att undersöka dunremskivorna.
Steg 4:titta noga på drivremmen medan din motor går på tomgång, kontrollera om den går rakt eller går sida vid sida.
Steg 5:Om du efter de föregående stegen ovan inte kan upptäcka var ljudet kommer ifrån, stäng av motorn. Ta bort bältet. Du behöver ett märke av mekanikerverktyg av hög kvalitet beroende på vilken typ av bil du arbetar med. Kontrollera om det finns märken på bältet. Få markeringar på bältet betyder inte att bältet är dåligt. Men om markeringarna är mycket, är det en indikation på att bältet är borta för länge sedan och måste bytas ut.
Steg 6:Håll remskivorna stadiga och spela dem fram och tillbaka, genom att göra det kommer du att ta reda på eventuella dåliga remskivor. Vissa remskivor spelar alltid något - till exempel kommer servostyrningspumpens remskiva alltid att spela oavsett om den är bra eller inte. Du kommer dock att kunna avgöra när det går dåligt genom hur det spelar. Byt ut eller reparera vilken komponent som helst som orsakar det gnisslande ljudet.
Om din generatorrem går för löst när du kör, kommer detta att orsaka en rad problem med din bil. Din generator kommer inte att fungera som den ska, vilket gör att generatorn får låg laddning och slutar laddas. Om din bil körs med ett löst generatorbälte under en längre tid, kommer din bil att stängas av efter att batteriet har tömts. Se alltid till att din generatorrem är väl åtdragen, dock inte för hårt, eftersom detta har sin egen effekt.
Bli inte förvirrad, en extra rem är detsamma som en drivrem, generatorrem och fläktrem. Det bästa sättet att stoppa ett tjutande hjälpbälte är att först diagnostisera orsaken till ljudet och åtgärda det. En tjutande aux-satsning kan orsakas av felinställning av remmen, dålig rem eller dåliga remskivor. Tänk bara på var ljudet kommer ifrån och byt ut eller reparera det.
Det rekommenderas att byta ut eller reparera ett pipande bälte när du märker ett gnisslande ljud. Det kan dock vara säkert att köra med ett pipande bälte de första dagarna efter att du märker det gnisslande ljudet.
Ja, WD40 kan användas för att ta bort rost på remmen och remskivorna. Det är tillrådligt att spraya WD40 på dina bältes spår, men du bör vara försiktig så att du inte mättar detta smörjmedel på bältet. För mycket WD40 på ditt bälte kommer att orsaka allvarliga skador på bältet.
Din generatorrem bör ges tillräcklig uppmärksamhet, eftersom det hjälper till att ditt motorsystem fungerar optimalt.
Sammantaget kommer ditt motorsystem inte att fungera optimalt utan din generatorrem. Om du märker ett gnisslande ljud i din bil någon gång, oavsett om ditt generatorremmen gnisslar efter byte eller inte, se till att du ger den ordentlig uppmärksamhet. Bullret måste stoppas.
